登りはきつくて、私は休み休み登りましたが、妻はぐんぐん登って行き途中で着いていくことができなくなりました。昨日高校の同級会がありそこで聞いた話では６０歳を超えてくると同じ歳なら女性の方が７歳くらい若い計算になるとのこと。余程男は体力に気をつけていないと妻と同じ体力を維持できないとのことで、なるほどと思いました。

妻の姿が見えなくなり、上から下りてきた高齢者グループから妻からの伝言として、頂上に着いたら道が３通りあるので会えなくなってしまうかの性があり、携帯もつながらないので、頂上の分岐点で休んでいてくれとのこと。八巻き道路から頂上までの階段は約１３００段とのこと参りましたが頂上に着くと気持の良い風が吹いていてしばしのんびりしていました。

一周１時間と言う外輪山を見ますと、私を抜いて行った若者らしき人が這ったり立ったりしながら歩いていましたので、これは危ないから周るのやめることにしました。

もし回ろうという人は行く前に相当身体を鍛えてから行った方が良さそうです。

八丈島で感心したことは、八丈島一周の道路から八丈島空港、八丈富士登山道路まで丁寧に道路端の草刈や整備をしていることです。私たちの住んでいる南信州でも美化には気を使っていますが、ボランティアが主のようです。生活道路は、地域住民総出で草刈や道端のどぶの掃除をしていますが、業者を使っての掃除は徹底しています。この不景気、町がお金を出し、仕事を作ると言うこともなかなかたいしたものだと思いました。

今日の写真は、八丈富士の八巻き道路から八丈富士頂上への登山道草刈の写真です。午前中の写真ですが、年配の人たちがグループでたくさん登っていましたが、この風景には皆さん驚くと言うよりも、珍しい風景だったのではないかと思いました。

昨日記事の順番を間違えてしまいました。貴重な時間とお金をかけて旅をSるのだから行った先では好きなお酒を飲み食べたいものを食べてと思っていたのですが、八丈島のホテルにはサッポロビールが調べた限りではありませんでした。それで夕食はホテルではなく外のお寿司屋さんで飲みました。

八丈島に羽田から2便目で来てレンタカーを借り、12時少し前から回り始めますと午後4時くらいで昨日の宇喜田秀家、豪姫の銅像まで来てしまいます。その後は、レンタカー満タン返しですから、初めて土地では、朝のヘリコプター搭乗までの時間がありませんので前日にガソリンスタンドの位置とホテルの位置関係を把握しておく必要があります。朝探し出していては、飛行機やヘリコプターのフライト時刻に間に合わない可能性があります。

ガソリンスタンド確認後ホテルへ。念のためもう一回ガソリンスタンドまで行き往復の時間を見ておきます。それからチェックイン。私は旅行の時ぐらい好きなサッポロ黒ラベルの生をグラスで何杯か飲んでお寿司でも食べたいと思っていたので、インターネットで八丈島のどこでサッポロ黒ラベルが飲めるか調べたのですが分からず、八丈島に来てお酒の問屋を探し、寿司屋か食堂でサッポロ黒ラベルの生を飲めるところを聞き出し、タクシーで夕食兼飲み屋さんへ行きました。ホテルでも最近まではサッポロを使っていたようですが、今は別のものだというのです。寿司屋さんはぎんぱちと言うお寿司屋さん。八丈島役場のすぐ裏手にありました。

駆けつけ３杯と言うように生中を３杯飲んで、島寿司と言うものを食べてみました。これはズケで、こう言う島ならではのお寿司かなと思いました。中に１品金目鯛が入っていてこれは美味しかったです。ホテルに帰ってバーで島焼酎をしこたま飲んでぐっすり就寝。ホテルでサッポロ黒ラベルの生が飲めたら一番良かったのですが、八丈島のホテルでは確認した限りでは今は無いようです。札幌のお好きな方がこのブログをお読みになっておいででしたら、ぜひサッポロを飲みたいとおっしゃってください。

この不景気、サッポロが飲みたいというお客様がちらほらといれば、当ホテルでも少しは置いておこうかと言う話にならないとも限りません。一晩寝て朝風呂に入り、朝食バイキングを食べガソリンスタンド、空港へと向かいました。これで帰りに今度は妻ともう一度八丈島に寄って見物するときの下見も終わったので安心して次は青ヶ島に渡りました。

なおホテルは、八丈シーパークリゾートと言うところでしたが、築３０年の古いホテルですが地元の人たちもよく利用するホテルのようで、地元の会社の慰安会ということで賑わっていました。朝食バキングは品数も多く満足できました。惜しむらくはサッポロ黒ラベルが無かったことです。

今日で大型連休も終わり、私たち６２歳の年金生活者にはあまり関係なかったのですが、国会も休みでニュースは静か。暇をもてあましてインターネットでいろいろの記事を眺めていたのですが、４月１５日に政治評論家の小林吉弥氏の選挙予測があったとのこと。この小林氏の昨年の参議院議員選挙での予測がとても正確だったところからガゼン脚光を浴びたようです。わたしもそれから小林吉弥氏の日本農業新聞評論を見るようになりました。
時事（爺）放題さんのブログより引用させていただきました。この記事再度見つけることが難しくなってしまう可能性がありますので、ＵＲＬと記事全文を引用させていただきました。
http://blog.goo.ne.jp/gakudoh5523/e/43870d9e59b4110ae12a881baea85a44


しかしながら、世の中にはいろいろの専門家がいらっしゃるもので、私などはそれらの人の評論を参考に考えているのですが頭が下がります。

この連休中に厚労省の年金問題で、さら不祥事が発覚したり、農業問題で日本の所得保障は先進国中では２５％と低いと言うのに石破農相は、これを高めたら真剣に農業をする人がいなくなってしまうなどといっていたり、麻生さんだけが何か張り切っているような気がしました。

いよいよ明日から通常の日々が始まりますが、政治はどうなってくるのか皆さんで注意している必要があると思います。

レンタカー屋さんから、三原山方面に向かいかなり時間が過ぎてお腹がすいてきたのですが、この方面では食堂が見当たりません。温泉では食堂はやっていないし、これでは、三原山を一周して町に入らないとご飯にありつけないかと心配していたのですが、１軒の食堂が見えてきました。もうこの先あるかどうか疑わしいので入ることに。

小さな食堂ですが中はいっぱい。何を食べるかメニューを見ていたのですが、焼きうどんのいい匂いがしています。誘われてそれを頼み待つのは長い。ようやく食事が終わり、満足したので外に出て、今度は小さな路地にも入ってみることにしました。海辺の方向に降りていくと、なにやら看板が立っています。とにかく海方向に狙いを定め下りていくと小さな神社の祠がありさらに下りていくとゴルフ練習場。どうも今わ使われていないホテルのゴルフ場見たいです。海辺の岸壁まで行ってみますと、急坂に海に向かってコンクリートの広い道ができていて、先端には2本の車止めが突っ立っていますが、もしこの急坂でブレーキが効かなくなったり、坂道発進で上手くいかなかったら、それこそこ大変だと、車を急坂の上に止めて徒歩で一番下まで行ってみることにしました。先端には、危険につき立ち入り禁止と言うホテルの警告が立ててあり、コンクリートで作った、ウィンチの操作小屋のようなものがあって、これは以前はホテルへの物資をウィンチで運んだところだなと思いました。ホテルができて当初はさかんに人の往来があった所かと、そのイメージを頭に浮かべて今は地元の人たちしか使っていないであろうゴルフ場を見てきました。

どこでもそうですが、景気の変動やなにやらで、コンクリートの異物が放置され景観を台無しにしていることは残念です。使用しなくなったら元に戻すことを義務付けたらいいと思うのですがいかがなものでしょうか。倒産で閉鎖と言うこともありますが、自動車や家電製品と同じようにリサイクル費用として最初に積み立てさせておくとか、行政で費用を徴収しておくなどもいいと思います。

その後、島の海岸に沿ってあちらこちらを見ながら登龍峠（のぼりょうとうげ）まで来ました。この峠は、龍が登っていくように蛇行した道だということでこの名前がついているそうです。レンタカー屋さんの叔父さんは地図を渡してくれながら、この峠には登らず引き返してきた方が良いと繰り返し説明してくれたので、登っていって危なさそうなら引き返すつもりでいったのですが、どこが危ないのといった程よい道なのです。南信州なら国道並みなのです。

峠の頂上から八丈島空港が見られますが、八丈島は、南に三原山、北に八丈富士の二つの火山を持ち、その真ん中に町や空港があるのですから、八丈島の人々は空港建設計画が持ち上がったとき、一番良い平野部を空港にしようと言うのですから、喧々諤々だったことだろうと想像しました。夜すし屋さんで聞いたところでは、現在4便ある飛行機も3便に減らす計画もあるとのこと。こういう大型投資も、お金になればいいということで、ゼネコンとそれを取り巻く政治家や官僚が後先考えず建設を決めてしまうということが多々ありましたから、先々の重荷にならなければ良いなと思いました。

せめて多くの皆様が利用して八丈島振興にこの空港を利用されることを望みます。船もありますが、赤字で東京都の補助を受けているそうです。

計画に沿って朝3時半起き、飯田バスターミナル4時半の高速バスで新宿まで、8時33分に着き、浜松町経由モノレールで羽田第2ビルへ9時12分着。搭乗手続きをして10時20分羽田空港発、11時10分には八丈島空港に到着。竹島桟橋から297kmとのことですが、信州の山奥から半日で八丈島です。これが船で来る場合、前泊で東京に泊まれば竹島桟橋22時20分に乗って、翌朝の9時30分に発情島底土港に着くことができます。東京で何かすることがある場合はこの船を利用する方が安くて済みます。

私の場合は東京より離島周りに時間を使いたいと思っていたので、飛行機利用。この後予約してあったレンタカー屋さんと落ち合い事務所に行き契約書作成。12時前から回り始めました。途中お腹がすいたので食堂を探したのですが、なかなか見つかりません。途中温泉の看板が出ていたので食堂もやっているかと覘いて見たのですが、温泉料金は300円と安いのですが食堂は無し。そのうちに１軒ありました。今日はここまで。

普通考えるのは、泊まった宿に聞く、案内所で聞く、観光タクシー、レンタカー、観光ガイドさんを頼むということだと思いますが、今回行った青ヶ島、八丈島、御蔵島では、、御蔵島などではタクシーが無い、レンタカーもないと言う島であり、人家は港の周りにあるだけで、歩くだけではとても全島は見て回れません。こういう所では観光ガイドを頼むに限ります。

人数が少なければ軽自動車で、多ければ9人乗りの普通車でと言うことをしてくれ、島内の観光名所は山奥までも連れて行ってくれます。また海辺などでも普通ではとても気がつかないような自然の営みを見せてくれたり、開所したばかりで案内書にも載っていない歴史民族資料館を案内してくれたり、イルカウォッチングしたいときは、船の手配から、海に入る前の事前トレーニング、船に乗ったら船から陸の風景説明、舟から海に入ってのフォロー等々イタレリ、ツクセリです。

これらの場合費用は一人いくらと言う計算ですが、すべてマンツーマンに等しい対応でしたからお金がかかるのはやむ得ないなあと思いました。天龍峡の観光ガイドなどはガイド一人いくらと言うことですが、海と陸とでは手のかかりようが違うのです。

八丈島と青ヶ島では、レンタカーがあり、２４時間5,000円で、八丈島のフリーダムレンタカーと言うのはインターネット予約だと30％引き。3,500円で済みますので、ガソリンは190円／Lと高いのですが、約100km走ってレンタル料込みで5,000円以内で済みました。青ヶ島には１軒しかレンタカー屋さんが無いのですが、場所が場世だけにたくさんの人が押し寄せる場所ではないので、事前に予約しておけばより安心です。

八丈島にはタクシーがあり、1時間5,000円ぐらいで観光案内もしてくれるようですが、船や飛行機、ヘリコプターの乗り継ぎの間に一泊を入れますと、はじめて来た時にレンタカーを1回借り島内を一周、良さそうなところを見定めておき、帰りの日もう一回借り良さそうな所だけをじっくり見て回るというようにすれば観光タクシー代で宿泊とレンタカー代は出てしまうと思います。レンタカー3,500円は助かりました。

御蔵島だけはタクシーもレンタカーも無いので、観光ガイドは役に立ちました。周囲16km、長野県の諏訪湖と同じくらいの島ですが、標高差は８５０ｍくらいあり、港と反対側の日本で一番大きいシイの木や、珍しい「えびね蘭」などを見ようとしたら車でガイドしてくれる業者にお願いしなければ、見て回ることは不可能です。特にナイトウォッチングなどはとてもではありませんがプロの案内人がいなければその醍醐味を味わうことはできません。この時は帽子をかぶっていかれることをお勧めします。

スペシャルオレンジさんの御蔵島ナイトウォッチングページへ良かったですよ。


一昨年は、宮古島観光で宿泊先のご主人に丸々1日ガイドを頼み翌日は夫婦二人で良さそうなところをゆっくり回ってみましたがとても充実したものでした。私たちの住む、天龍峡でも妻が観光ガイドをしていましたが、練習だといって着いて回らされましたが、天龍峡は昔から知っているところで、こんなちんけな観光コースでは多くの人を呼び寄せるなんてとても無理だと思っていたのですが、妻のガイドを聞いて歩いているうちに天龍峡のよさを発見できました。一つ一つの観光名所の歴史的背景や、現在の様子を口頭で説明してくれると、ふーん、なるほどな、などと感心したり、聞いていて疑問に思ったことなど聞き返したり、同じコースを回ってもガイドなしで回るのとは全く得られるものが違います。

皆様もせっかく大事な時間とお金をかけて観光にお出かけの際には、事前に観光ガイドがいるか、各地の観光協会などに問い合わせた上でいるようならお願いして回られることをお勧めします。

乗り継ぎの多いコースの場合で天候に左右され易い船を利用するときなどは、行きで一泊、ざっと見て回り、帰りで一泊ゆっくり見る場所を絞ってみる。都合2回見て回るというようにされると質の濃い観光になると思います。

明日からいよいよ行った先で撮ってきた写真をご紹介します。

スペシャルオレンジさんホームページ

上の写真は青ヶ島の今は使えなくなっている、大千代港です。

昨日のブログで東京から船で八丈島へ予定通りついた場合でも、船で青ヶ島行きには間に合わないと書きましたが、青ヶ島行きの船が10時30分発であったので、1時間間があり乗り継ぎできました。青ヶ島行きの船が欠航と言う場合は、ヘリコプターは飛び立った後なので、翌日の便まで待つと言うことでした。

東京から船で行った場合、このように青ヶ島へは天候に左右されて計画通り青ヶ島に着けるかわかりません。この不安定な原因は、青ヶ島や御蔵島には港が一つしかないことらしいです。現在の港の反対側にもう一つ港があれば、どちらかが使えなくても島の反対側にあるもう一つの港が使える可能性が高いようで、平成7年に完成した後道路が寸断し復旧に至っていないようです。

御蔵島では昔使っていた港の痕跡はあるようですが、今は誰もいない村になり港は一つしか有りません。このため少し風が強いと船は止まらずに行ってしまいます。実際私たちが御蔵島を離れた日も船は通り過ぎてしまい、ヘリコプターを予約しておいたおかげでスケジュール通り行動することができました。

昨日の信毎新聞社説に、国土交通省が止めていた高速道路ドサクサ紛れに着工と言う記事がありましたが、使われるかどうかもわからないような高速道路を作るよりも離島の生活に切実な港をもう一つ作るという方が国の発展にとって効果があると思うのですがどういう訳でしょう。

青ヶ島から八丈島、御蔵島に戻るには、船が動けば船で可能ですが、就航率が低いのでやはりヘリコプターでと言うことにしました。船に比べるとヘリコプターはとにかく高いのですが、一生に一度行けるかどうかと言うこともあり私はヘリコプターを使いました。

船の就航率が高く、信頼できるものであれば、船で移動した方が良いに決まっています。青ヶ島に行った人のブログを読んでみますと、大海原を数時間かけて渡る海の旅は、プロペラをバタバタ回して数十分で着く旅とは全く違うそうです。早く港に至る道を復旧してほしいものです。御蔵島にしても、昔使っていた港を使えるようにしてくれれば、島民はもちろん、島を訪れる人も多くなると思います。

翻って私の住んでいる長野県の陸の孤島の多い南信州の交通事情を見ますと、年々過疎化が進み、民間の交通会社は運転を返上しさまざまな対策が行政を中心に考えられていますが、事情は海の離島と同じかもしれません。