今日はいよいよ決勝日。朝方は雨が残っていたものの、ピットが動き出すころには雨もやんで、路面は乾くのを待つばかり。決勝はベストコンディションで見られそうで、とりあえずは一安心。

８時半から始まるフリー走行をグランドスタンドから見ている（この時間はラウンジが開いていないので）と、路面が乾いていく様子がよくわかるんですよ。最後のほうはラインは完全に乾いていて、レインタイヤを履いていたら逆に遅かったと思います。

フリー走行終了後は、いい席を確保するためにラウンジに向かいます。この時間だったらまだ大丈夫だろうと思いながらラウンジに到着すると、すでに入室待ちの人が１０人以上いるんですよ。ちょっと甘く見ておりました。

ラウンジオープンまでの間、コース上では何かが走っていたような音がしましたが（汗）、見に行くこともできず、ひたすらに待っていました。おかげで、モニターが見やすくてそれなりに前のほうの席が取れたからまぁよしとしましょう。

午前中はインテグラレースの決勝をラウンジで見た後に、ピットウォークに向かいます。


今回が最後のレースとなるMcLAREN F-1

今日のピットウォークはマシンとキャンギャルが別々になっているので、昨日よりもマシンの周りはすいていていい感じ。グッズもいろいろともらえたし、ドライバーの写真も取り放題でした。大満足！

午後はパドックをうろついてみたり、イベント広場で展示されている車を見てすごし、決勝前のグリッドウォークに合わせてラウンジに戻ります。


今回ポールポジションを取ったEPSON NSX


今回は元気がないRAYBRIG NSX


グリッドウォークはスタート直前のマシンを間近で見られる貴重な時間。カメラ片手に走り回っておりました。ちなみに、このグリッドウォーク、時間が非常に短いので６台くらいしか見ることができないんですよ。なので、今回はNSXとMcLARENのみを見てまいりました。

グリッドウォークからラウンジに戻ると、ちょうど決勝のスタートです。決勝は例によってモニターにかぶりつきながら、たまにホームストレートを眺めます。なんか、やっぱりもったいない観戦方法ですよね〜。

決勝はEPSON NSXがいいペースで飛ばし、前半はまさに独走態勢。このままいけるんじゃないかと思ってみていましたが、後半になると徐々にペースダウン。タイヤがきつくなったのか、ZENTスープラにどんどん追い詰められ、いつ抜かれるかとはらはらしながら見ていました。

結果から言ってしまうと、ラスト２週でついに逆転されたのですが、それまでの１０週以上をひたすらに踏ん張り続けた松田選手には感動しましたね〜。あれだけタイム差のあるマシンでよく抑えた〜。ラウンジ内はものすごいテンションでしたよ〜。

レース後は表彰式を見学してからイベント広場へ。帰りの渋滞が解消されるまでお店を見て回ります。まだところどころでイベントをやっているブースもあり、レース後でも楽しめました。結局お店が閉まり始める１８時過ぎまでサーキットで遊んでましたね〜。

帰り道はＧＴで興奮した人たちが無茶をしたのか、６回事故車を見ました。。。おかげで道は大渋滞。途中から高速に乗ろうかと本気で考えるくらいに進みませんでした。レースを見るのはいいけど、もうちょっと大人になってくれ〜。

今日は周りの車のエンジン音で起こされました。”周りがうるさい”とか思いながら起き上がると、なんとゲートがオープンしているではないですか。慌ててエンジンをかけて自分の番を待つ。。。も、まだ入場は始まっていませんでした。時計を見たら5時半だし。
ゲートオープンは6時なので、一度エンジンを切って小説でも読みながらゲートオープンを待ちます。ちなみに、９月の富士は思ったよりも暖かく、朝方の冷え込みもありませんでした。

で。6時になりました。昨日の9時前から並んでいたためか、列の6番目で入場。さしたる混乱もなく指定された駐車場に向かいました。（今回はパドックラウンジパスを買っていたため、駐車場が指定なのです）
さすがにこの時間に止められている車はなく、グランドスタンドの横の駐車場に停車。グランドスタンドまで階段を上るだけという、素晴らしい近さでした。早速グランドスタンドをうろついてみるも、まだガレージも閉まっており、見るべきものもなし。車に戻ってラウンジがオープンする10時まで寝てました。

10時。待ちに待った10時。早速ラウンジに行き部屋の中を見回します。赤い絨毯にパーティールームのようなレイアウトの机が並べられており、思わず「きれ〜」と言いたくなる位に、綺麗な部屋でした。今日が予選日のためか、お客さんは誰もいなかったので、一番前に陣取って観戦します。

午前中は1回目の予選があったのですが、ラウンジのあまりの居心地のよさに部屋から出ないで観戦。専用のテレビモニターがコース上の状況をつぶさに教えてくれるため、外を見るよりもほとんどモニターにかぶりついていた記憶が。。。せっかく本物が目の前を走っているのに、なんてもったいないことをしているんでしょうね。

ピット作業中のRAYBRIG



ちなみに、予選は雨の影響で各所でスリップするマシンが。挙句の果てには赤旗まで出ちゃってました。予選の流れは、RAYBRIGの順位をモニターで追い続けていただけなので、全く記憶にありません（おぃ）。

午前中の予選が終わると、待ちに待ったピットウォーク。本物のマシンを目の前で見られるとあって、張り切って出陣です。が、ピット入り口からずらっと続いている人の列を見る限り、どう考えても出遅れでした。直前行動はダメですね〜。
おとなしく列の最後尾に並んで待つこと5分弱、ようやくピットの中に入れました。今回のピットレイアウト、なんとも嬉しいことに、入ってすぐにRAYBRIGが陣取っているのですよ。もう、最高ですね〜。ピットウォークは50分くらいしかないのに、20分くらい入り口あたりをうろうろしながらRAYBRIGの写真を撮ってました。やっぱり、あのカラーリングはいいですね〜☆

RAYBRIGに満足した後は最終コーナーに向かってマシン見学。ただ、RAYBRIGであれだけ時間を使ったので、配布物は軒並み売り切れ。マシンも人ごみの輪の中に。あの人ごみは正直”入りたくない”。ってことで、興味のないマシンは全てスルーして、EPSONとTAKATAとARTAと300クラスのマシンを5台ほど取ったところで時間切れ。これだけ書くと私がどこファンか一発でわかりますね〜（笑
下に、ピットウォーク時に取った写真を貼っておきます。

。


ピット前には各チームのドライバー様方がファンにサインをしていたのですが、当方何の用意もなく、指をくわえて見ているだけ。まぁ、ピットウォークにくればサインがもらえるということが分かっただけでも大きな収穫と考えましょう。次回はそれなりの用意をして望むぞ〜。


午後の予選は午前中と同じくラウンジでモニターにかぶりつきながら眺めてました。2回目の予選は完全に雨の中だったため、”屋根があるっていいな〜”としみじみ思いながらの観戦。去年の鈴鹿で台風に直撃されたときとは違い、”雨でも風でもドンと来い！”(外で観戦している皆様、ごめんなさい)と張り切ってました。
午後の予選は明日の決勝に向けた重要な予選。午前中の結果からRAYBRIGのポールは難しいだろうな〜と考えていたところ、案の定スーパーラップにも残らないうちに終わってしまいました。残念。まぁ、その代わりといっては何ですが、EPSONががんばってポールポジションを取ってくれたからいいか。

予選後は再び街に下って、簡単な夕食。道の駅で”本日のお勧め”なるハンバーグを食べて再びサーキットへ。土曜日は終日ゲートが空いているので、駐車場に車を止めて車中泊2日目。夜中は台風の影響で雨、風ともに強かったので半分寝不足状態に。寒かったな〜。

今日は待ちに待った初ＧＴ観戦。
あせる気持ちを抑えて朝の４時に富士に向けて出発！
なぜか川崎あたりで迷子になり、駅の周りをうろうろしたりしていたが、９時ごろに何とか富士に到着。走行に間に合って一安心。

到着したころはあたり一面に霧が立ち込め、”全力アタックは見られないかな”と思うが、時間がたつにつれて霧も晴れ、公式練習開始のころにはすっきり！安心してカメラ片手にグランドスタンドに向かいます。

午前中はパドックをうろうろした後にメインスタンドから走行を観戦。ホームストレートを走り抜けていくマシンを撮ろうと必死に努力をするものの、見事に撃沈。富士の長いストレートを全力で走り抜けていくマシンを追いきれませんでした。
仕方なく目の前を走り抜けていくマシンをうらやましげに眺めている間に午前中の走行は終わり。１時間以上あったはずなのに、実際に見ているとあっという間ですね〜。

午後は午前中の反省から、スピードの落ちるネッツコーナーで観戦。ストレートと違って写真が撮れる撮れる。午後の走行中ずっと写真を撮り続けてました。

午後に撮った写真


ちなみに、上記の写真は一番好きなチームです。


写真を撮っているうちに午後の走行も終わってしまったので、御殿場に繰り出して夕食と温泉を楽しんで、再びサーキットの入り口へ。９時にもなっていないのに、はや予選待ちの車の列ができているのを見てびっくり出した。やっぱりＧＴは人気があるな〜。

ということで、この日はサーキットのゲートの前で社内泊。