津軽海峡青函航路に９月から就航していた、とてつもないフェリー「ナッチャン・レラ」が、１日４往復から３往復に減便。
　スピードが速すぎて危険な為なのか、乗客数が少なすぎてなのか、理由まではわからなかった。
　だが、ふとよぎったのは、当該船会社の過去の失敗。
およそ２０年前になるが、東日本フェリーは、同じ青函航路にジェットフォイルと呼ばれる水中翼船を就航させ、函館−青森間を１時間４０分で結んだ。
だが、乗客乗船率の低迷で数年間の運行で幕を閉じた苦い経験がある。今回の部分運休の理由が後者であるならば、不安増大。前轍を踏むようなことにならなきゃいいが。
　なお、東日本フェリーでは、青森県のバス会社とのタイアップで、函館−上野間往復１７０００円というとてつもない激安企画を始めたばかり。これから注目を集めそうな予感があるだけに、頓挫しないでほしいのだ。


青森―函館間ナッチャンレラ、夜間運航休止へ
　東日本フェリー（北海道函館市）は１２日、青森―函館間に先月１日就航した高速船「ナッチャンＲｅｒａ（レラ）」の夜間運航をしばらくの間休止すると発表した。

　運休になるのは１６日午後１１時函館発、折り返しの１７日午前３時青森発から。一日４往復から３往復になる。（河北新報より）

ナッチャンレラの妹？（弟）船、春に登場。
　その名は、ナッチャンワールド
　続報を待て（2008.1.24）
　なお、ナッチャン型を、室蘭−八戸航路に投入予定とのニュースあり。６時間半の航路が３時間ほどに短縮されるらしい。



青函高速船、冬季利用伸びず　１、２月８０００人台
　青森―北海道函館間で昨年９月就航した東日本フェリー（函館市）の高速船「ナッチャンＲｅｒａ（レラ）」の冬季利用が落ち込んでいる。就航当初は２００人を超えていた１便当たりの乗客数も、１２月に入ってからは２けた台になり、２月は７６人と３分の１にまで減った。乗用車の利用も予想ほど伸びず、同社は高速船が２隻体制になる５月以降に巻き返しを図る。

　１３日に青森市内で開かれた青森県フェリー埠頭（ふとう）公社の理事会で報告された車両・旅客航送実績によると、昨年９月から今年２月までの高速船利用者は約１４万５０００人。９月は約４万８０００人だったが、１０月約４万３０００人、１１月約２万３０００人、１２月約１万４０００人、１、２月はともに８０００人台にとどまった。

　１０月中旬に１日４往復から１日３往復に、１２月中旬に２往復に減便したこともあるが、同公社は「青函航路は夏場が最大の書き入れ時で、それ以外は利用客が一気に減る。トラックよりも一般の観光客が乗る高速船は影響をもろに受けた」と分析する。乗用車の利用が少ないのも誤算だ。約３５０台の収容能力があるが、１便当たりで９月３３台、１０月２５台、１１月１７台、１２月同、１月２３台、２月１３台と、満杯に遠く及ばない状態だ。

　東日本フェリーでは今月３１日まで、乗用車１台分の料金（２万円）だけで、同乗者分の料金がかからない「車割」（要予約）サービスを行っている。さらに５月２日に同型船の「ナッチャンＷｏｒｌｄ（ワールド）」を導入、２隻体制で１日６往復（夏季は７往復）する。