国歌斉唱と国旗掲揚を学校で行なうのは憲法違反か
運動会、入学、卒業式での国旗掲揚と国歌斉唱は憲法違反だって、この裁判官と訴えた学校の先生は歴史認識と平等の理解ができないのです。
父兄と子供の食事会を学校にこれない子供を考えて禁止し、運動会では手を繋いで同時にゴールする指導をしています。最もレベルが低い人間に合わす事が平等であるとして能力を伸ばす教育を放棄しています。
国の一致団結を図るために国歌、国旗が使われます、それは愛国心を持ち自分の国を誇りに思う現われです、自分の国を良くして守るのが愛国心です。この国が他国から攻められ財産を奪われ殺されるなら国歌国旗を掲げて皆で国を守るのが国民なのです。
平和のためなら他国の奴隷になり国歌国旗を捨てる教育を行っています。愛国心を失った教育者は北朝鮮に亡命したり、イスラム過激派になって、他の国の国歌国旗を身にまとっています。生まれてきた国を間違ったのです。
教育者が自分の生まれた国を愛せないなら他の国に行って教育をしてください。
米英は下等な黄色人種の日本人が米英蘭と植民地化を進めたことに対する締め出しで石油苛めを行い日本人を戦争に追いやったのです、国歌と国旗に関係なく誇りのために戦争をしたのです、この歴史認識を行って国歌国旗天皇を考えてください。この裁判官と教員は天皇も憲法違反にします日本に間違って生まれた人間なのです。

６歳から２５歳の子どもがいる５家族を対象に実験を行いました。
　３日間同じＴシャツを着てもらった後、見知らぬ人が同じように着たＴシャツと混ぜて、臭いの識別をさせ次の結果が出ました。
1. 父母は子どものシャツをほぼ識別でき特に母は鋭敏だったが、兄弟の違いまでは識別できなかった。
2. すべての子どもは父のシャツを識別できた。
3. 母のシャツは、９歳〜１５歳の子どもだけが識別できた。
4. 家族と他人のシャツとどちらのシャツの臭いを好むかを聞いたところ、他人を選ぶ人が親子とも圧倒的に多く、特に母が子どもの臭いを、子どもが父の臭いを嫌った。
5. 異性の兄弟姉妹が互いの臭いを嫌ったのに対し、同性間の嫌悪は見られなかった。
この結果
相互に嫌いな匂いで近親相姦が起らない子孫を健康にする働きがある。母親は子供を匂いで識別できる。
親父くさいと言うのは本当で、子供に識別と嫌悪を与え、畏怖の相手として認識させている。
匂いに動物の本能を見る思いがします。

玄関入ると　ビールサーバがとレトロなラジオがお出迎えで幸せになります。　殿の玄関

人種差別はある

ドイツの戦争の悪人はヒットラーにしてドイツ人を悪者にしていません、悪い一部の人間に原因を持っていったのです。そして、ドイツ人の白旗を認めて捕虜の扱いをしました。日本人の白旗は認めないで婦女子まで殺害しました。鬼畜米英なのです。これは、黄色人種に対する人間扱いをしない差別なのです。
オーストラリアに捕虜になった日本人は飛行機から落とされたりして殺害されました。いずれも人間扱いをしない人種差別なのです。
今アラブの国でのイスラエルへの米英の態度はまさにイスラエル白人への人種的エコヒイキ以外にはありません。アラブの国は日本人と同じ様に人間でない扱いで殺害されているのです。
日本人はオーストラリアでは白人扱いされています、白人では無いのです。色の付いた人種と白人の命の価値は違うのです。貴方は人種差別しない人間と考えていませんか、それより貴方のことを人間に近い猿として動物園に入れたいと米英人は考えています。

最近の並四のラジオ（戦前）の修復完了の中身です。右は２３日に産声を上げました。ピーーて超再生がかかります。

日本に原子爆弾を落とした理由(その2)

日本人をJapと呼び猿と人間の中間と思っている米英人は、白色人が有色人の国を植民地化して石油資源等を得ることが当然と考えています。有色人は劣る人種で白人に仕える人種として考えていますので、日本が中国や韓国を植民地化したことに怒り、白人の植民地を守るため、日本を石油欠乏状態に落としいれたのです。
日本はこの戦争を避けるには、米英の白人に降伏するか戦うしかなかったのです。人間として認めないで出る釘としてたたかれたのです。この証拠に民間船が米国の潜水艦に撃沈されて助けを求める日本人を潜水艦から数時間も銃撃して殺害したのです。東京に上陸した時は日本人の死体しか歓迎に出ないことを目標にした皆殺しを行いました。インディアンを殺したのと同じです。日本人の皮を便所に貼ったりし女子供も劣った人間として殺した白人優勢の考えなのです。
もう分りましたね、広島、長崎で虐殺をしてその飛行機を展示して自慢している今の米国人の本性を！一方
同じ黄色人種でも日本人は韓国、中国人に対して上級な人種として偏見を抱いています、これが白人の虐殺と同じ態度をとらせます。今の白人も日本人も同じ偏見を底に持っています。決して人道主義なんて言う言葉を人種が違う間で使わないでください。同じ人間で無いのです。　鬼畜米英や犬畜生の立場は今も変っていないのです。

朝鮮半島

我が国の６０％ほどの面積の中で同一民族が南北分断状態で対峙しています。北朝鮮は韓国の人口の半分で経済的にも大きく差をつけられているにもかかわらず、韓国の総兵力より高い状態を維持しています。
鎖国して独裁政権が戦闘能力を高く維持できるのです、このためには多少の悪役（麻薬、偽タバコ、偽紙幣）を演じないと国を維持できません。北朝鮮の現在は他国が干渉するものでは無いのです。ミサイル、核は持っていい国ともってはダメな国を決め付ける権利はどの国にもありません。
他国を脅かしたり、他国の国民や資産を奪うことに使用する時、罰せられるものです。自分はもっても良く、相手は持っては行けないのは、説得力がありません。
もっと精度の良いミサイルや戦闘機を売ったらいいのです、買うためには貿易で稼ぐことが必要になります。
圧制政権を倒してはテロが起ります、買える値段で安売りしてあげましょう。
（ミサイル、飛行機、無線機、農機具・・・）

日本に核爆弾を落としたわけ

戦争は勝ったら正しい側になり、負けたら間違った側になります。米国が核爆弾を非戦闘員の町に落としたのは、正しいと言っています。戦争を終わらす為には必要であったとの説明で原爆を落とした爆撃機を展示しています。
この説明が正しいのなら、米国の各都市で核が爆発し、日本に降伏しないと更に核爆発が起きることになると脅かすことができます。そして、勝利し正当化できます。
米国の真実は、核の競争に勝った証明を日本人で行い宣言したのです。人道主義を言う米国は表の顔です、新しい武器が出来ると朝鮮戦争、べトナム戦争、イラン戦争、イラク戦争で使ってきた実績を見れば分ります。
日本人の心には、米国に核を２個お返しする借りがあります。

米国に忠告

米国は国土が直接の戦場にならないことを前提とした国防政策を取り、第二次世界大戦、朝鮮戦争、べトナム戦争、イラン戦争、イラク戦争を行い、共産主義の拡大ドミノを止める戦いだと言ったり、圧制国家の終結と民主主義の推進を指導すると言ったりして、世界の警察官を演じてきました。
この背景に、米国の軍事産業の維持と代謝のために戦う市場を求めていることがあります。フセイン政権を圧制とテロ政権として決めつけて掃討に出かけたことは米国の敵を求める国策の例なのです。
２００１年９月１１日の同時多発テロで直接国土攻撃を受け、新たな国防の最優先事項に非正規型の戦いに対処する特殊作戦部隊の増強が進められることになりました。
強い軍事力で相手の国を叩くことは、自国にこのような被害をもたらすことになったのです。戦争なのですから当然なことなのですが米国は軍事産業の維持の為に片手間で戦争をしているのが問題です、国の存亡を託して命がけで戦っていないのです。
自国民とその財産を守るための戦争ではない戦いは即時に止めるべきです、さもないと、真に愛国心を持つ他国民の核を積載した船舶がマンハッタン島沖で爆発し米国は第二の９１１記念日を設けることになります。

鳥の羽根
鳥の羽は1本の芯に枝が出て更に枝に細かな羽根が生えています。羽根の上と下で気圧差が発生して揚力が起きますが、羽根の隙間を空気が通って圧力差を少なくします、こうすることで空気の乱れを少なくして少ない力で飛ぶことが出来ると考えます。
空気の粘性を利用して上に抜ける空気で揚力を得ています。飛行機は一枚の板ですから両面の気圧差を利用していますが、ゆっくり飛ぶと気圧差がなく失速します。

寿命に関する資料　
１、エレベータのメンテナンスから
エレベータの税法上の法定償却耐用年数は17年であり、10年おきに駆動部品の全部交換(巻き上げ機、軸受け、ロープ、制御盤等)を行えば30年は使えるように作られている。だが、建物の償却年数が60年であることを考えると、どうせ償却年数までに新品に入れ替えなければならない。

この資料から始まる議論
１．建物の償却年数は60年　（償却してからの使用は禁じられていない。）
２．エレベータは30年で交換が必要。
３．制御盤は10年おきに交換
４．電線の寿命は20年電線工業会（伸び率１００％で検査する）。法定償却年数は30年、60年どちら
のか。

もうじき　この季節だーーあ

JR西日本の車掌はホームに降り、動きだして乗りドアーを締めます、この時、電車と乗客を見ていない時間を作ってます。何故ホームに降り、発車直後の危険な時に目を離す乗り込みをするのでしょうか？
何故ホームに下りる必要があるのでしょうか？
ホームと車内から顔をだすのと位置の違いはほとんどありません。新幹線では窓からの確認だけです。
車掌は非常停止ボタンに手をかけて窓からホームを見ることが大切です。乗り降りはしないでください。
分かって　くれますかな　JR西職員様、尼崎事故の車掌を報道陣の前に出せないJR西さん。真実の公開（後悔）は無いの？JR西の職員は、真実に目を向けることも出来ない、去勢された人間ですか？そうでは無いと思ってます。頑張って！

ICOCAの印刷
ICOCAが電気的に書き込みできることは誰でも知ってることですが、ICOCAの有効期間や駅名が書き換えられます。先のカードの印字が消されて再書き込みされています。
カードは同じもので変っていません。この何故を探ってみました。
印刷面を見ると表面はラミネートされたフイルムでその上には塗料がありません。フイルムより下の層に色があります。従って、塗料を乗せる印刷ではないようです。
小さなカプセルに入った塗料と結合剤を塗りこんでいるようです、このカプセルは熱で破れ結合剤で色がでます。急激に加熱冷却をすると混合状態で発色し（ガラス状態）、ゆっくり冷却してやると分離（結晶状態）して色が出ない原理です。
従って、いろんな色にはならないで１色だけになります。ICOCAをこの原理でみると、確かに　地肌を薄い色にして青色のみで書き換える文字を構成しています。
そこで、実験です、ハンダゴテで加熱してみました。見事一瞬で青に変わりました。戻すには、徐冷するのですが巧くできません。明日この定期で乗れるか心配です。
ICカードですから熱に弱いはずですね、ですからこの温度は1００℃以下で、日常の気温では変らない60℃以上の特殊感熱紙と言えます。
お尻のポケットに入れたICOCAを尻もちでICを割ったことがありますが、今回は色を付けてしまいました。

何回も消して印刷できる紙ができますね。

今週の完成品です、すべての配線をやり直しました。古風な雰囲気ですね。５０年は経過しています。

会社をサボって　日本大正村までドライブしてきました。
良く見たら　女性人４人を乗せての長距離ドライブ・・・・・・何故かそんなドキドキ感がありません。
少し反省しています。　まあ　いろんな関係がありますからね、ははは　
最近の修復したラジオです、大正村に戦後のラジオがありました、誰か　チェックしろーーて　いいたいね、だけど　ラジオは歓迎です。

これを　読んで勉強しました。

駅のホームと床の段差
電車の床の面はホームより103系で100mm、207系で50mmの段差で高くなっています。バリヤフリーの根本的に問題になる事項です。
ホームの高さには
電車用ホーム　　　　　　　　1100mm　　　　車両の床高さ103系（＋100mm）　　207系（＋50mm）　　
電車と列車併用ホーム　　920mm　　　　　車両の床高さ　特急970mm（＋50mm）　　　　
列車用ホーム　　　　　　　　760mm

列車用ホームは電化で少なくなっています。電車と列車併用ホームから特急には50mm、電車には280mmの段差となります。
電車の上り階段を無くすことで、ホームが高くなりましたが、その後のモータの小型化と車輪の径の小型化で1100ｍｍにする事は可能になってきています。

■飛行機の大先輩　人類が誕生するはるか以前から空を飛んでいる昆虫や鳥の形は、飛行機に似ている部分もありますが、明らかに異なっている部分もあります。どうしてこのように形が違うのか、誰しも一度は不思議に思ったことがあるのではないでしょうか。■翼の断面を比較すると…　航空機の翼型は私たちが見慣れた流線型をしています。鳥の翼型は厚みが薄く、前の方がゆるやかに下に曲がった形をしており、低速で大きな揚力を出すのに適したものであることが分かります。しかし、トンボの翼は薄い膜をギザギザに折り曲げたものとなっており、一見とても無駄な形のように見えます。 　
■小さな渦で抵抗を減らす　ところが、トンボの羽根と同じ小さな面積の翼を飛行機と同じ流線型の断面で作って空気抵抗を測ってみると、同じ揚力を発生している時の抵抗がトンボの羽根よりも大きいことが分かります。この理由は、翼が非常に小さい時は、翼の表面に小さな渦をいくつか作って、その外側を空気が流れるようにすると直接気流が翼に触れるよりも抵抗が減少するためであることが知られています。　手投げグライダーなど、小型模型飛行機の競技会に出場する人達はこのことを良く知っていて、翼の上に細い糸を貼り付けて意図的に渦を発生させ、トンボの羽根とまったく同様の原理で抵抗を減らす工夫をしています。翼断面そのものを角のある形にして渦を発生させる人もいますが、これもトンボの羽根の応用ということができるでしょう。 　
■空中に静止する秘策　昆虫は空気の渦を実に多様な方法で飛行に利用しており、特に空中で静止する｢ホバリング｣状態の時、飛行機ではまったく利用されたことがない珍しい原理を用いているようです。
ハチなど小型の昆虫がホバリングの際に利用している｢後流捕獲｣(ウェイク･キャプチャ)と呼ばれる方法です。これは、羽根を正面に向かって打ち出しながら垂直に立て、羽根の後ろに1対の渦ができたところで渦の間に羽根を止め、渦から吹き付けてくる気流で揚力を生み出すという手の込んだ羽ばたきであることが研究の結果分かっており、ぶんぶんというハチの羽音が生まれる原因の一つとも推測されています。 　
■自然に学ぼう！　以上ご紹介したような昆虫の飛行については、近年急速に研究が進められていますが、微小な世界の現象であるため、試験で正確なデータを取ることが難しく、まだ分からないことがたくさんあります。　一方、機械装置や電子機器を小型化する技術の進歩に伴って、昆虫のように小さいマイクロ航空機を作ろうという気運も世界的に盛り上がりをみせています。

京都とテスラ
飛行機はライト兄弟、電球はエジソン、電話はベル、いずれも偉大な足跡をのこした人ですが、最も恩恵にあずかっている電力の功績者のテスラの名前は覚えられていません。磁束密度の単位のガウスがテスラになった程度です。
テスラは携帯電話の無線の開拓者でもあるのですから有名になってよいはずです。テスラは１９０ｃｍの長身で美男子で、女性の憧れでありましたが女性に興味をいだかないで電力の空間伝播に投資家をあつめて巨大な送信塔と電力設備を作り実験で大停電を起す途方もない行動をしていました。
これがオカルト的な足跡を残こし交流を作ったことを忘れさせたのです。エジソンの直流に対してテスラ（ウエスチングハウスが特許を購入）の交流がナイアガラ発電所で戦いテスラが勝利しました、ナイアガラの発電機に１３の特許が記載されていますが、そのうちの９がテスラの名前です。
京都平安神宮横の疎水にある蹴上発電所にはエジソンの直流発電機、テスラ交流発電機があります。京都は歴史の都です、そして電気の記念の地でもあります、これを記念して渡月橋の南の山麓に“電電宮”設けられました。電気に携わる方は、お参りして、京都の竹でエジソンのランプが性能を発揮して１１０Vのアメリカ電圧になり、日本の電球は１００Vにしか耐えなかったのをくやしがってください。
京の少し新しい歴史に電気の神様のテスラ、エジソン、マルコニー、フランクリンを重ねてください。
パソコンの発明者はチャールズ　バベッジ（妻エイダ）です。
憧れの人物を子供に持たせる為に正しい歴史を伝えましょう。修理屋（ラジオ修復屋の私）の平賀源内はだめだよ。

メモ
京都の西方、景勝地嵐山に十三まいりで名高い虚空蔵法輪寺があります。その境内に、一山の鎮守社として電電宮が奉祀されています。
昭和三十一年に電電宮の修理と電電塔の建立が、続いて昭和四十四年には万国博を記念して今日の電電宮の社殿が再興されました。

ドイツではこの駅から通勤していました。手前から来て右に付くんだよ。　懐かしいね。

かゆみどめ　塗ってる時は　痒くなく　
　　
虫除けと　かゆみ止めまぜ　草取りに

虫除けを　忘れたことを　後悔し

満員の　窓がなければ　缶詰だ　　　

起した後　直ぐトイレには　いかないで

　　　　　　９月５日のガブ殿　From　OSAKA

まだ　できるかな　お腹見て

JR西日本の車両の変化

車両番号が神ホシの車両から編成の駆動車が同じ番号になっています。４両編成、８両編成で先頭、最後尾の車両番号のハイホン以下で同じです。

“２１０−１４４・・・・・・・・・２００−１４４”と編成前後が同じ車番号になっています。同時に先頭車両の全面のアンダーガードやJRのロゴの反対側に２１０−１４４や１４４が表示されています。
この車両は前方から車両番号の識別ができるようになりました。従来の側面表示では通過列車の番号を確認できなかったのですがこれで確認できっるようになりました。
大阪環状線では網干からの借用の青い色の８両編成がこのルールで表示されていますが、既存の橙色車両はなっていません。

同時に車両側面にあったカード入れの大きい方が撤去されてペンキで修復されています。直ぐ横に小さいカード入れは残っています。使用しないから撤去したとは思えません。何のための改造か疑問です。

疑問です？
駅で待機していた車両の照明が出発のドアーが閉まる少し前に暗くなります。コンプレッサーの起動でも電動機の始動とも合っていません。何が電圧低下を引き起こしているのでしょうか。分岐機の切換と同期しているような気がします。通過していった車両の電圧降下を分岐機の切換で受けるのでしょうか？

我家の”稲妻・・収穫の閃光”ですがまだ　穂が付いたところです。　足元には　グッピーが泳いでいます。ちなみに　聞いてください。私は　れっきとした　腰が光る　”コシヒカリ”です。これは、私の企みではありません、友達が祝いにくれたものです。（ほしくないね・・影の声）

阪和線下りへの短絡工事
天王寺駅東よりの環状線と大和路線の間の工事は阪和線への駆け上がりを追加するものです。現在、写真右端の単線による短絡線で“はるか、関空快速、紀州路快速、くろしお、の列車運用をしていますが、単線の切換利用であることから、大和路、天王寺発着の阪和線の調整とあわせて輸送のネックになっています。
外環状線2008年開通にあわせて大和路線の能力アップが必要ですそのネックを解消する工事なのです。

人間のリラックス
緑の色を見ると自然の中にいる安らぎを感じてリラックスします、植物は生長に不要な緑の色をしています。緑の波長を吸収するなら葉っぱは緑色にはなりません。赤、青等の両端の波長はそれなりの作用をしますが中間の緑は役にたたないのです。この緑が人間をリラックスさせるのは何故でしょうか？
リラックスとはどのような状態を言うのでしょうか、外敵からの防御を取り払い無防備でも大丈夫な状態で、外部からの信号を受信して反応しなくて良い、即ち睡眠に入る直前の環境を作り出すことです。睡眠に入ってしまうと記憶に残らないのでリラックス状態ではないといえます。
外敵からの防御を取り払うのと外からの情報を無くすのとは違います。人間は全ての情報を無くすと情報を求めて感度を上げる反応をします。逆効果で敏感になってしまいます。
肩をもむなどの刺激を1箇所に集めて他の信号を遮断するのが良いのです。もまれていても、更に気持ちよさを期待する効果がリラックス状態を演出します。
毎日、繰り返していると期待効果が無くなってリラックスできなくなります。決して同じ動作をしない肩もみがリラックスを生みます。
色の話に戻して、色にも揺らぎが必要です、二つ以上の音が作るその揺らぎ音がリラックスさせる自然界にあります。二つの色（音、電波、物）はそれぞれのもった波長以外にその和や差の波長を作りだします、これが揺らぎです。演歌歌手がビブラートを聞かすのも一人で幾つもの波長を出すのも安心と安らぎの場（リラックス）を作ります。
大勢の楽団が演奏した場合決してリラックスできません、動物の警戒心が起きます。落語は一人で長屋の間の抜けた住民を演じます。聞く人は安心してリラックスして笑う事ができるのです。
外人は、差別にならないドナルドダック、ミキーマウスに置き換えてリラックスするのです。さて色の話をしないと・・・目の錐体細胞は３色を区別してその合成で識別します。植物は赤、青の光を吸収して光合成を行います、赤と青の合成はマゼンダでその補色が緑色です。緑を見て錐体細胞が疲れて目をつぶると見えない色の感度が上がってるマゼンダのピンクの残像が見えます。
目をつぶって錐体細胞を全て休ませることがリラックスになります。
緑→自然→リラックスの説明がなされますが、本当は目をつぶって、肩をもまれるのがいいのです。決して座禅ではリラックスできません。
気持ちよいもので更に期待して集中して待つのがリラックスです。（偏見と独断によるものですから意見を受け付けません。）

単身赴任のパターン。
１、 マイナス思考の人
左遷で飛ばされた、こんな会社辞めたいがこの年齢では他所の会社では今の給料をもらえないし、子供の学校とローンの家があって我慢する。何でこの年になって洗濯、掃除をしなければならないのかぼやき家事や仕事でなげやりになる。仕事以外に生きがいを探す行動をする。


２、 プラス思考の人
違う仕事と場所で新しく再スタートできる喜びを感じ独身に戻って気楽に自分の時間を満喫する。別荘を持ったと考え家族を呼んで観光案内する。独身にもどって振舞い明るくなる。自分で好きな食べ物、着るものを選び別人に変身する。
洗濯、掃除を自分のペースで誰にも文句を言われない。意外とこまめに綺麗好きである。

１，２の共通点
時間をもてあまして寂しさを補うため遊興に耽る。
自由になり同類の人の出入りが増え談話の部屋になる。金銭に余裕があれば昔の彼女とよりを戻す第二の奥さんを求める行動を取る。　身なりがこぎれいになる。

自慢の繰り返し、ははは・・殿がカナダで釣った魚の証拠写真ははは・・顔は無いけど　殿と思います。