2007年５月３日のツーリング
何時も110cc最速のスクータで吉野ツーリングに参加しました。順調に道路走りをこなし
山道に入りました、舗装はされていますから問題ない道ですが、車のわだち以外は杉の枯葉が堆積しています。この枯葉に乗って曲がろうとしたり、ブレーキをかけると進行方向に押し出されて曲がれません。
径の大きなバイクは問題ありませんが、スクータは天敵です。曲がれません。そこで　わだちから外れないようにコーナを曲がるのです。この運転は疲れます。
山道の急坂を20分ぐらい全開で登りました。全開でも30km/h程度しか出ません。それほど急な坂なのです。吉野山野上から下って再度上がろうとした時に事件は起こりました。
エンジンストップです。エンジンが回って加速する時に止まるのは、スタンドSWの接触不良と考え、スタンドの出し入れを繰り返しても、直りません。そこでスイッチを使わない様にスタンドのスイッチを短絡しました、しかし　10mも走るとエンストです。
プラグチェックです、プラグが真っ黒、ウエスで拭き、ガソリンで洗って再組み立て、見事回復です。全開で登った時にかぶって、くだって、登る時に開けたら失火したようです。朝８時に出発して帰宅は夕方6時の吉野ツーリング（１０人）でした。

フライトシュミレータ
雨の日は外遊びが出来ません、そんな時にはフライトシュミレータで訓練です。各種模型飛行機と模型ヘリで電動、エンジンを選ぶことが出来ます。
英語バージョンで、各種の故障や自然条件を設定することが出来、私の模型の経験では、実機と違うのは距離感だけです。画面の中は例え上空に言っても首を上げて見るのでなく同じ姿勢で見ます。角度の感覚と方向の感覚がないのです。
模型飛行機の中の映像を選ぶと操縦している感覚になりますが、実際の模型は地上から見上げて操縦しています。従って、
後ろから乗っていると同じ操作が
１、対面すると左右と前後が逆になります。
２、後ろ見て背面になると前後が逆になります。
３、背面対面になると左右が逆になります。
この操作を間違わない様にシュミレータで練習します。実機では幾ら時間があっても短い周期で練習することが出来ません。
背面は実際にはその気でやらないと出来ませんが、対面は平面フライトで機体が戻ってくる時に何時もなるものでこれが出来ないと飛行機の着陸はできません。ヘリもゆっくり円を描くと対面の状態が発生します。したがって、対面フライトは必須の練習になります。
模型操縦の難しさは対面操作にあると言っても良いのです、最初に覚えた操作が向きを変えると逆の操作になるのです。乗っているイメージで操作すればいいのですが、周りの景色は乗っているイメージではないので脳に混乱が発生するのです。この訓練に今のフライトシュミレータは適しています。

安全ブレーカが投入できない
蓋を開けると長年の粉状の堆積物が上を向いた面に堆積しています。引外しの爪の面にOFFした時に周りに堆積した粉が乗り、爪に力がかかると滑ってしまうようです。
バイメタルの上には0.2mmほどの厚みで粉が乗っています、下層の方は熱で硬くなり、かみそりで削り落としました。歯ブラシで爪の面の粉を除去して回復です。
保安協会さんが点検でOFFすると投入できなくなる原因はこの粉が原因なのです。そのため保安協会さんはブレーカの操作を嫌がります。
安全ブレーカの引外し爪は天に向いています、埃が乗りやすい方向でプラスチックで広い面ですからなおさら埃の影響を受けやすいのです。
逆にONを下にしたほうが投入不良は避けれると考えられます。
分電盤の清掃、端子の増し締め、開閉の確認、変色の確認　絶縁抵抗の測定　漏電電流の調査
等、家庭の分電盤の精密診断が長く使われたものには必要です。

ミゼットより綺麗でした。

遠心力を利用してごみを分離するダイソン掃除機
230Vのヨーロッパの掃除機が日本の100Vに変更して日本の家庭にやってきました、黄色い透明な入れ物でごみが回転しています。見るからに強力な吸い込み力がありそうです。
IECの試験方法は絨毯に入ったごみをどれだけ回収するかが評価ですからこんな構造が効率が良いのでしょう。靴の生活ですから外の泥や石が絨毯に持ち込まれます。これを遠心力で分離するのは、重さが違いますから容易に可能です。
日本の住宅は畳やフローリングですから強力な吸引力では吸い付いて動きませんし、空気が入りませんから遠心力が出ないのです。狭い日本の部屋で軽い繊維の埃は強力な排気の力で掃除する前に飛び散ってしまいます。フィルターが詰まらない掃除機は細かい繊維を補足できないのです。
軽い繊維は遠心力が弱く気流に流されてしまいます。
230Vの強力モータを日本の100Vに変更すると、2倍の電流になります。日本の電気用品が住宅で想定している最大の1000Wを超える掃除機ないなってしまいます。この時ブラシモータは火花と電磁波を発生して漏電遮断器や電子機器を誤動作させる事故が発生しています。
海外製品を日本の電圧に下げると大きな電流になりパワーだけが売りの製品は、注意が必要です。
（期待に応えて書きました。）

無線を含め、ヘリ2機　電動グライダー　カイト　など　隠れています。これで出勤です。

電波を知ろう
１、 電波て何？
電波をうまく説明できる本は、大学の本でもありません、何故、真空の中を波として伝わるのか？光の速度と何故同じなのか？速度は何が決めているのか？
この質問に簡単に答えてくれる本はありません。公式とか定義を信じることから電気を理解する、“電気の神様”を作って電気を分かろうとする人がほとんどです。今回、少し電波の何故を理解し喜びを感じてみましょう。

２、 電荷＋　と　電荷−　が止まって向かい合っているとその間に電界（電気力線）電位の勾配ができます。

３、 電荷を遠くに移動させると電荷の影響が減じるので、電荷が減少し変化率の量だけ電荷＋の電子は電荷−へ移動します。
これは、電流が電荷−から電荷＋に流れることに相当します。

４、 電荷が遠くに移動すると電流が流れその周りに磁界が発生します。これは電界が減じると磁界が増えることになります。

５、 電荷が遠くに移動した後、止まると磁界はなくなり、最大速度の時に磁界が最大になります。

６、 電荷が振動するとその振動方向と直角な面に磁界が発生します。

７、 電波の面白い性格は、電荷がすれ違った時電界の向きが変り電界の輪が磁界の波紋の谷と山を囲うことになって電荷から離れてしまうことです。

８、 この電界の輪が磁界の波紋との振動を繰り返しどこまでも広がっていくのです。

９、 電波になるには、電荷の振動（電流の振動）が必要です。直流では電波が出ません。

１０、 電荷の振動する距離/秒とアンテナの長さが一致すると定在波ができてアンテナが無限大のいんピーダンスとなって電界はちぎれて出て行きます。

１１、 光も電波なのです、従って同じ速度で伝達します。

１２、 その速度を決めているのは何でしょう。電荷に質量がありそれを移動させる速度に限界があります、速度を増すと膨大なエネルギーが必要になる領域があり、これが電波の速度を決めています。

１３、 光に当たると暖かく感じます、電波も眼球を暖めます、電子レンジと同じなのです。

電荷の移動は、太陽の熱、圧力、全てのエネルギーにあります、電波はその一部分を磁界と電界の輪として説明しますが太陽光と同じ種類なのです。

500系新幹線の評価
JR西日本が開発した500系は700系より価格が高く快適性が劣るとして700系が主役になっています。本当に700系の方が優れているのでしょうか？
四角断面の700系の空間が丸断面の500系より広く感じますし、実際に幅が広いのです。安全の評価はどうでしょうか？
安全に移動する性能が基本です。700系は前後に揺さぶる揺れがあります。500系はありません。この違いは足回りの硬さにあると考えられます。ふわふわした足回りの700系は前後、左右の揺さぶりあります。
加速を切った時の前のめりになり、すれ違った時の横方向の移動は安全面で問題です。トンネル内で発生する車体振動は危険な領域です。700系はトンネル内すれ違いで片側車輪が持ち上がり、車輪が空転する車体断面形状と足回りの柔らかさが致命的な欠陥なのです
500系は前後の揺さぶり、すれ違いの横方向の移動はほとんど感じません、断面が丸と先頭車両の形状の効果が優れています。車両の性能は格段に500系が優れています。欠点は騒音対策がなされていないことです、床はや壁は電動機の振動や風圧を伝えすぎです。700系より丸断面で強度がだせるのに強度が劣っています。JR西は500系を安全性の高さを基本に騒音、振動対策をするのが良い選択です。
私は、狭くても安全な500系を選びます。
安全を無視し、軽量化、大きな室内空間、柔らかい足回り、縦揺れ、横揺れの700系は失敗です。
車両を低重心の小型とし、揺れをなくす500系が正しい方向です。安全のためには快適性を損なっても良いのです。より脱線しにくい車両で脱線した場合の被害を最小にする構造が求められるのです。
PS:500系の発車直後の電動機騒音は大きすぎます。1台車の２電動機は相互に干渉して振動を起こします
（関空快速の上下のぶるぶる揺れは対策するレベルです。）

新幹線のレールの音
彦根から名古屋に向かって走る新幹線のレールの音が濃尾平野を駆け下りるところから静かに変ります、劇的な変化です。
同じ車両が走っているのですから、線路の材質が違います。関が原の2500Rの範囲は線路が硬い音がします、直線に入る濃尾平野から柔らかいレールなのです。車輪の音が無くなるように聞こえます。
寒冷地仕様のレールを使って伸び縮みを制御しているのでしょうか？皆さんも車輪の音に気を配ってレールの違いを調べて見ましょう。
エアコンが再起動する音で電力供給区分が切り替わった0.1秒を感じることができたら、次にレールの音を感じましょう。

イエロードクター（新大阪駅）

エレベータを支えるワイヤー
シンドラー社エレベータのワイヤーは日本の湿度を配慮していないため錆びます、メッキが錆び防止の処理ですが、つり橋のピアノワイヤーのメッキは水素脆性を発生し危険なので行われません、それではどうやって錆を防いでいるのでしょうか？日本のワイヤーは芯線に荷つくり紐にグリスをしみこませて巻き付け油で水分をはじいて錆びない配慮がなされています。
海外の乾燥した地域で使われているワイヤーはこの処理が無く錆びます。錆びるとワイヤーは細くなり切れエレベータを危険にします。
日本では電線の細い銅芯線は錯体処理されて外皮の塩化ビニルと反応しませんが、海外の銅線はこの処理がなく時間と共に腐食します。
日本の気候環境を配慮した製品が海外製品に置き換わったときにこの配慮が無くなり時間の経過と共に発生します。
ハロゲンの問題では、絶縁材料の難燃化をヨーロッパと同じ燐を採用しました。しかし、日本の湿度では燐が銅箔を腐食させ大きな問題を起こしました。海外の技術が日本ではうまくいかないのです。
日本には多湿に適した技術があります。コストだけで判断し、海外の製品を導入すると致命的な欠陥が時間の経過で起こります。日本で解決し当たり前になった技術が輸入品に無いのです。

話題と関係なく、ドイツで過ごしたライン川のインライン遊びの道と途中にある映画コンバットで出てくるようなお地蔵小屋の塚です。懐かしいです。

会社の中庭の猫
会社の中庭に猫が走り回っています、近所の工場の窓に猫の餌がおいてあります。会社の境の工場の壁に“ネコを拾てるな”とトタン板の５０ｃｍ角に書いてあり、こちらの会社がネコを生産しているかの様な表現です。餌を与えるから住み着いて、こちらの庭を遊び場にしているのが現実なのですが困ったものです。会社の屋上のクーラの機械の中に住み着いて、夏場にクーラが故障したり、悪臭がしたりで迷惑なのは餌を与えて集めた工場の側なのです。多分１０匹は居るでしょう。
実は、その“ネコを捨てるな”のつもりの文字が“ネコを拾てるな”となっています。＋が足りません。これではネコを拾えないです。書き足してあげたいのですが、気がつかない工場の方、現実を分かって文字も間違わないようにしないと、役に立ちません。この看板が１０年近くこちらを向いています。誰も気がつかないのですね。

少し前、骨董品市に行きましたら、隣で犬の催し物をしていました、犬に似た白イグワナを抱いた女性が犬に混じっていました、抱かれて威張っているイグワナをいじめてきました・・はは。感触が猫よりいい。

レプトンEXの飛行体験
レプトンEXの初フライトを少し強風下で行い風に向かって離陸して左右に振って左側で右回転しようとしました、右にエルロンを少し当ててゆっくりターンでラダーを右に切りました。
風に頭を向けるまでしましたが右に向きません、風でテールが左に向かないのです。右に傾けていますので強風を左ロータで受ける姿勢のまま風で押されて手前に飛んできます。
一瞬ピッチを緩めました・・曲がり損ねて横風を受けてひっくり帰りそうになって降下して来ます、まだラダーが効きません、風下に向かって降下しているのでフルハイで回避ですが、時遅し、右側のメインロータが地面に接触し、右に傾いたまま前転でテールブームから着地です。
部品交換をして、同じ設定のまま、風の弱い時におそるおそるの２回目のフライトです。
なんとラダーをフルに切ってもゆっくり回頭するだけです、これでは、強風のターンが出来ません。電動で高速回転するメインロータからの風の中の影響を受けるのか？テールロータの回転数が低いのか？ラダーの角度は十分にあるのに回頭しません。
墜落原因はこの機体の性質です。ラダー角度があっても失速しているような状態です。基本的にラダー回転速度が不足します。
テールロータの径を大きくして対処です。地面にあたるので垂直尾翼もシャトル３０のものを取付け試験飛行です。テールロータの径が大きくなってジャイロ修正感度が上がりハンチングします、感度を下げてやっと普通の回頭ができます。
右の切れはOKですが左は少し鈍い感じです、デザイン的には悪くなりましたが、これで墜落しないで飛ばせます。
出来ることなら、テールブームをもう５ｃｍ長くすれば、メインロータの風の影響を受けないで今の径で十分なラダー感度となるのではと思います。
余談ですが、電池の消耗を抑える飛び方が分かりました、水平飛行する場合ピッチを少し抜いて飛ばし、曲がる時に落ちないように少しピッチを入れます。そうしないと曲がった後の落ち込みがエンジン機より大きくなってしまします。回転数を上げて飛んでいますから少しのピッチ抜きでエンジン機より降下するようです。

懐かしの風景（その４）
ブーム到来です、ラジオ、TVと情報が伝達されるようになると流行が起きました。
君の名はの真知子巻き、ダッコちゃん、フラフープ、ツイスト、SP、EPレコード、ソノシートなど情報がブームを呼び大騒ぎとなりそこに、天然の試練のジェーン台風　第二室戸、伊勢湾台風が襲いました。
学校の机が浮き壁に線が残りました。

エンジン付き自転車、鉄釘拾い、紫露草、塗り絵、折り紙、２本串の編み物、修学旅行専用列車、ホピング、５球スーパー、３本立て映画、深夜映画館、ハーモニカ、横笛、タンバリン、トライアングル、シンバルなど色々チャレンジした気がします。どれもうまくマスターできませんでしたが・・・はい。

下駄　はかないね。

空中に自由にコントロールの快感
人は平面の上を移動します、平面の変化で、山や谷、舗装、川、海の制約を受けて、杖をつき、靴を履き、服を脱いだりして対応します。
平面の状況によって影響されて色んな制約を受けます。一方、上空は気象の変化を除いて、上下左右自由に移動できます。制約がないのです。
特にヘリコブターはその代表的な動きが出来ます。自由に空中を移動できるので、制約から解放された感覚を味わうことが出来ます。
電動ヘリは排気ガスと騒音を出しませんので空中を移動するUFOのような爽快な動きとなり自然の中に開放された雰囲気を吸収できます。
大きさは大きいほど自由な空間は大きくなります、大きくなると自然の影響を受けにくくなりますが、たくさんのエネルギーを消耗することになります。
1時間の充電で２0分弱のフライトが可能なまで技術は進化しています。

大中小のヘリを飛ばしてみました。

真空管アンプの修復
2台の真空管アンプを入手しました。電解コンデンサーがたくさんついています、チョークトランスも立派なGT管とｍT管のアンプです。両方とも自作品で凝った回路が採用されています。
最初にDC５０Vをかけて電解コンデンサーに酸化皮膜を作って漏れ電流を下げていきます。140V、280Vと時間をかけて各2時間後には280Vで1mAと1.5mAまで下げることが出来ました。
5個以上の電解コンデンサーを並列にした回路ですから、この程度で善しとします。交換する必要はありません。良かったです。
次に絶縁抵抗と1000Vの耐圧試験です。1台は合格です、残りの１台が２MΩで1000V耐圧試験器が最初からOUT判定です。
これは、良くあるAC電源に入っているパスコンの不良でしょう、立派なラックスの電源トランスが不良になることはありません、ラジオ電波のパスコンが雷サージで痛んで漏れ電流が増えたのでしょう。そこで今回、取り外しで対処します。
取り外して絶縁抵抗、耐電圧試験を行うと合格です。その後１時間の連続通電試験を行い無事真空管アンプの修復が終了です。
VRに共にガリがありますが時代の履歴書としてそのままにすることにしました。復活剤で改善されますが完璧にはなりません。電気用品に合格する外郭の安全保護がありませんが、マニアが使うアンプとして使えます。

GT 管6GA4×４です。

自転車に押さえ込まれた人
インラインで公園を走行していますと、遠くのほうで,地面に動いている人が居ます。近寄って見るとその人は中年の男の人で自転車が体の上になって邪魔で起き上がれないでもがいています。
止まって体の上になっている自転車を起こして取り除いて上げました。めがね、帽子、バックが散乱していますが、怪我をした形跡はありません。
起き上がってもフラーーと　後ろに数歩さがって倒れそうです、その人との間に自転車があり、私の足にはインラインのスケートが付いていますから、直ぐに支えることができません。
地面に手を突いて、身体を支えて、私にありがとう　ありがとうのお礼を繰り返します。時々フラーとすることが良くあり、今回もそうなったと言われました。
貧血のようになって自転車を止めてからから倒れた様です、少しこの場で休んで回復してから自転車を押して帰る様に話して、走行を再開しました。
折り返し点までいって同じ道を通りましたら、反対側から先ほどの中年さんが自転車でやってきます。はは、懲りない中年ですね。頭を下げて挨拶してすれ違いました。
公園を歩いたり、走ったりしているのは健康に問題あるか、身体を鍛えるかのどちらかの人です。私は体力維持のためと、ヘリのような小技遊びのいらいらを解消するために走っています。

靖国神社　遊就館（ゆうしゅうかん）の戦争で使用された砲です。近所の神社にも砲弾が飾られています。信仰の対象や飾りにするのは疑問があります。

ジーンズのカット
ジーンズを試着して細いので苦労してはいて寸法あわせをし、出来上がったら楽に入りブカブカです。この原因はデザインにあります、あしの長いデザインで入り口を細くしてあります、足の短い私は細い入り口部分をカットされてしまうのです。笑わないで！
従って、ラッパ型もラッパがなくなってしまうのです。胴回り、股下だけでなく“足の長さ”の種類を分けてデザインするのが短足の私の為になります。
股下を種類わけするなら足長さを種類わけするのがデザイン以前のサービスで、カットするサービスは要らないサービスです。
類似の無駄なサービスは背広のズボンにもあります。短足マネキンを作ってそれに合うデザインのズボンをサービスしてください。
サンプルと現実が異なり満足するズボンやジーンズを買えません、すそを切った後では返品できなくするのがお店の作戦かと思ったりします。

アーサーカラス
家の周りを活動領域にするカラスの１羽が“アーサー”と鳴きます。夜でも昼でも“アーサー”です。独特ななき方なので、駅の近くでも“アーサーカラス”と分かります。
このカラス何時も2羽で行動しているようで半径２ｋｍぐらいの範囲で見かけます。このカラスの種類は口細カラスです。カナダの氷河の駐車場でバスを止めておねだりするカラスも口細カラスで人の顔色をみて行動し、お客さんが乗っているバスの場合は駐車場でバスの進行の前にでてバスを止めお菓子をねだります。
お客さんが乗っていないバスは運転手が止まらないので決してバスの前にでません。
このカラスは人が歩いてきても観光客なら決して道を譲らないのです。良く似たカラスが北海道礼文島の港おみやげ屋さんの前にいます。万国共通の観光客目当ての“おねだりカラス”さんです。

そういえば、福井県の東尋坊の断崖にトンビが居ます、これが悪でして、お弁当を断崖の景色の良いところで広げると、一瞬の早業で後ろからお弁当袋を失敬して少し離れた岩で食事を始めます。
油断していますから間違いなく盗られます。カラスも真似る仲間ですから注意してください。

これが口細カラス（カナダバージョン）です。

懐かしの風景（その３）
　遊びは秘密の隠れ家を木の上に作って基地にしておでかけします。
　地球ゴマ、匂い石、釘の手裏剣、駒、めんこ、紙鉄砲です。紙鉄砲では苦い思い出があります。正月のお年玉で500円もらい新聞紙を破いて口で噛んで玉を作って打ち出します。夢中で遊んで帰ると500円札がありません。生まれて初めて自分のしたことが嫌になってしまいました。
500円をちぎって口噛んで丸めて弾にして撃ってしまったのです。何も買えません。いまだに悔しい思い出です。
さて　映画が最高の娯楽で映画館前に並びました、立ち見は当たり前、お弁当をもって行きました。始まる前に弁士らしいものが口上書きを述べ、白黒画像で世界のニュースがこれぞニュースとの口調で新鮮でした。心臓がどきどきする興奮でした。
映画は素敵な場面になると総天然色になるパーシャルカラーと言われるもので画面に向かって拍手したりオーーと声をだしたり感動でした。
　金平糖、カリントウ、白い芋飴が高級なおやつで、普段は芋に塩をかけて食べます。
ラジオが笠置シズコの買い物ブギやトニー谷のソロバン漫談を流し、宮田輝が歌合戦を司会してクラスでは健康優良児や皆勤賞を狙うのが頭のわる人の目標でもありました。

直立不動です。

４月１３日の地震雲
13日17時24分に大阪南部の友人から地震雲を北東の方向に現れた写真を送ってもらいました。
写真は他の雲が水平方向にあるのに、真っ直ぐ10kmほど狼煙のように水平の雲を突き抜けるような写真です。
会社の人に伝えて、用心していたら15日12時半ごろ三重で地震が起きました。先の能登半島輪島地震でも同じ地震雲が地震前に発生しています。
今回は写真が地震前に伝わり、その有効性を多くの人が確認しました。しかし、夜とか雨ではこの兆候を見ることができません。
地中の圧力で電荷が地表に大量に現れ上昇気流を作って冷却されて雲になったと考えられます。電荷の上昇ですから、放送局の電波はこの電荷で弱くなります、地震源を放送アンテナと受信機の間にあるならこの電荷の変化を夜間や雨でも検知できます。
ゲルマラジオにメータを取り付け電界強度の測定を長期間行っています。雨で弱くなるのは観測されていますが、地震のデータはまだ観測記録されていません。

これが４月13日夕方大阪南部から北東に現れた地震雲です。実際の雰囲気はもっと高くまで突き抜けた雲のようです。

懐かしの風景（その２）
　学校から帰ると直ぐに何時もの遊び場に飛んで行きます、一人遊びは自転車のリム輪回しです、棒でリムを自由に操るのです。友達が集まると缶けりのかくれんぼです。夢中でどろぼうの気分で缶を寸前に蹴り飛ばします。その快感は魅力いっぱいなものです。3時になると自転車の後ろに紙芝居を載せた飴売りがきます。何時も赤胴鈴乃助や鞍馬天狗を後ろのほうで見ます。
前編と後編の間に飴を売ります、その時だけ身を隠すのです。自転車は子供用を買ってもらえなく、大人用の三角フレームの間に足をいれて自転車を倒して乗る三角乗りです。今やったら、変人ですね。
そうそう、私が自転車に乗れるようになったとき、母親は悔しいのか田んぼ道で練習を始めました、後ろの荷台を押さえてあげたのですが、走り出し止れなくなって田植え済みの田んぼで止まりました。笑えない母の姿に同情しました。怪我は無かったのですが、その後母親は生涯、自転車に乗ろうとしませんでした。

靖国神社　遊就館の零戦　神社に戦争の道具は如何なものでしょうかな？中国、韓国の立場から見ても、宗教から見ても疑問を感じ得ないです。

テールロックシステム
ヘリが飛行中に横風を受けると方向が変ってしまいます。この横風の力を打ち消すためにジャイロから移動前の位置からの移動量に応じて静止の方向に風を送ります。
この結果、動いたのを検知して静止するので必ず少しの移動が発生します。
この移動を元の位置に戻すのがテールロック機能です。
動いた角速度を積分してテールの戻し操作を継続して元の位置に戻すので、機体が空中に有る場合に効果が出ます。
後ろ向きに飛んでも修正する舵を打つ必要がないのです。しかし、飛び上がる前は地面が機体を押さえていますので機体が回転しないのでテールの基本位置が移動する動作を継続したままになってしまいます。
従って、テールロックは飛び上がってから動作させるのが基本です。また、動作範囲の中心で停止する設定がなされないと機体を回転させる時に左右の回転に感度差が発生します。
ヘリが後ろ向きに飛んでも回頭しないテールロック制御ですが初心者が飛び上がるには必要がないものです。