留守だ、と悟られない在宅の演出を。
空き巣の弱点は光、音、時間であるといわれます。
こうした点を考えて外出時に留守だと悟られない在宅の演出を施すことが非常に有効です。
居室は外から見えないのがよいのですが、あまり昼間から閉め切っているのも不自然。普段の外出ならレースのカーテンを引く程度がよいでしょう。ブラインドを設けるのも策だと思います。
外出が夜間に及ぶときはタイマーで電灯やテレビのスイッチが入るようにしておくととても効果的です。
何日か家を空ける時は、新聞の配達は止めること。
植木鉢や自転車などをいつもと違う場所に移したりすると長い不在と気づかれてしまいます。
また、留守番電話に「何日まで留守にしております」などと吹き込んでしまうのは空き巣に入って下さいと頼んでいるようなもの。欧米人の常識では考えられません。「ただいま来客中ですのでメッセージをどうぞ」などの内容が適切です。

朝から、まさか。と、思うのが危険です。
下のグラフを見て下さい。空き巣は意外にも朝８時〜１０時に多いのが分かります。
午前中の外出でもしっかり鍵を。
また月別では、やはり年末、１１月と１２月の発生件数が高くなっています

鍵をかけていない。狙われて当然です。
空き巣というと巧妙に鍵を開けてと思いがちですが、実は鍵がかかっていないなかったケース最も多いのです。
玄関から堂々という場合もあるし、油断しやすい２階など高い位置の窓も狙われるポイントです。また、鍵を持ち歩くのが面倒で植木鉢や郵便受けに隠して外出、それが空き巣に見破られてしまう例も多く見られるので注意して下さい。

１　走行中の携帯電話の使用等に対する罰則の強化

自動車や原動機付自転車の走行中に、携帯電話等を手に持って、通話したり、メールの送受信等のために画像を注視した者は、罰則の対象となりました。

改正前
道路における交通の危険を生じさせた場合、罰則の対象。

改正後
自動車や原動機付自転車の走行中に、携帯電話等を手に持って、通話したり、メールの送受信等のために画像を注視した者は、罰則の対象。 （５万円以下の罰金）
点数1点、反則金は大型7千円、普通・自動二輪6千円、原付車5千円

・走行中は電源を切るか、ドライブモードにしましょう。
・使用の際は、安全な場所に車を停止させましょう。

下の画像は道路交通法取締対象外の品です




２　飲酒検知拒否に対する罰則の強化

飲酒検知拒否に対する罰則が引き上げられました。

改正前
飲酒検知拒否は5万円以下の罰金。

改正後
飲酒検知拒否の罰金を酒気帯び運転と同等まで引き上げ。
３０万円以下の罰金

・酒酔い運転→3年以下の懲役または50万円以下の罰金
・酒気帯び運転→1年以下の懲役または30万円以下の罰金
※酒酔い運転とは、飲酒により正常な運転ができないおそれのある状態で運転。酒気帯び運転とは呼気中のアルコール濃度が0.15mg／L以上ある状態で運転。

飲酒運転をしないためにも




３　集団暴走行為等に関する罰則の強化

集団暴走行為は、迷惑や危険に遭った者がいなくても、罰則の対象となります。また、騒音運転等に対する罰則が設けられ、消音器不備に対する罰則も強化されました。

改正前
集団暴走行為によって迷惑や危険に遭った者がいた場合に罰則の対象。

改正後
集団暴走行為については、迷惑や危険に遭ったものがいなくても罰則の対象。（２年以下の懲役または５０万円以下の罰金）
騒音運転等に対する罰則の新設。（５万円以下の罰金）
消音器不備車を運転した者に対する罰金の引上げ。 （２万円以下の罰金→５万円以下の罰金）

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多発する自動車盗難への対策は、イモビライザーばかりではありません。
現在、たくさんの盗難防止アイテムが市場に出回っています。このコーナーでは、カーショップなどでよく見かける盗難防止装置の特徴をタイプ別に見ていくことにしましょう。

●車両固定・ロックタイプ
車両を固定してしまう、ロックタイプのアイテムは古くからある盗難防止グッズで、ステアリングやギア、ブレーキペダルなどの車の運転に必要不可欠な操作系を固定して、動かないようにするタイプのものです。
これまでにも多くの実績があり、その歴史の中で経験が活かされ、時代にあわせて改良・改善されてきています。
形状的には金属製の棒状のものでロック機能を兼ね備えたものが多く、価格も比較的リーズナブルなものが多いようです。
しかし、その形状からアイテム自体が大きくかさばり、施錠が面倒だという欠点もあります。
逆にそれ故にロックを破ろうと思うと大きな工具などで切ったりしなければならなくなるため、窃盗犯にとっても面倒なタイプの盗難防止グッズと言えるのではないでしょうか。


●警報タイプ
こちらはセンサーが振動・衝撃・電流などの異常を感知すると、大音響の警報（サイレン）や激しいフラッシュライトを発するタイプのもので、今までの主流とされてきました。
警報やフラッシュライトなどで、周囲の人に異常を知らせるという効果があります。しかし、周囲に誰も人がいないというような環境に駐車してある場合には、全く効果が望めません。
また深夜の住宅密集地で反応した場合や立体駐車場や強風、地震などにセンサーが反応して、誤作動を起こしてしまった場合には、周囲に多大な迷惑をかけることにもなりかねませんので、車の駐車環境を考えて選ぶ必要があります。
他にもドアの開閉にセンサーが反応するタイプや、ジャッキアップ対策の平衡センサーなどを含んでいるタイプ、人体から放出する赤外線を探知するタイプなどもあります。


●通報タイプ
従来は、ただ警報やフラッシュライトを発するだけのものだったのですが、センサーが異常を感知した時に、警報やフラッシュライトを発するのと同時に、離れた場所にいる持ち主の携帯端末に通報してくれるタイプです。
携帯電話を使用するタイプと、専用の携帯端末を使用するタイプの2種類があります。
通報タイプは離れた場所からも愛車の状態がわかり、異常が検知された場合は即座に車へ駆けつけることができます。
但し、駆けつけるまでの間に車両を移動されてしまった場合の探索や、警察への連絡は自分でしなければならないなど、盗難にあった時の対応に不安が残ります。


●追跡タイプ
万が一車を盗まれてしまった場合に車の位置情報をリアルタイムに知ることができるタイプです。
測位の方法はPHS、またはGPS（通信衛星）システムと携帯電話ネットワークによって測位する方法があります。GPSと携帯電話のネットワークを使った測位方法は、精度が高い、高速で移動している対象車両も測位することができるという特徴があります。
車両に搭載した機器を遠隔操作して、エンジンを止めたり、クラクションを鳴らしたりするサービスもあります。
また、警備会社が提供するサービスでは、警備員が盗まれた車両を探索するものもあります。


●その他
この他にも、パーツ盗難防止グッズ、車上荒し対策グッズなどいろいろとあります。中には盗難防止装置搭載のステッカーなども売られており、犯罪抑止に使われているようです。

シートベルト着用率向上のため非着用時警報装置の規制を強化
〜道路運送車両の保安基準の細目を定める告示の改正〜

　国土交通省は、世界で初めて、シートベルト非着用で走行した場合に「音で再警報を行う装置（シートベルト・リマインダー）」を、乗用車の運転者席に装備を義務付けるため、道路運送車両の保安基準の細目を定める告示（平成14年国土交通省告示第619号）を改正し、公布しました。

　交通事故死者数は年々減少傾向にあり、平成16年中の死者数は、７千人台の前半となりました（7,358）。これには、シートベルトの着用率向上が寄与しているものと考えられますが、シートベルト非着用の死者数は、依然として1,592人（うち運転者は、1,157人）にも達し、更なる着用率の向上を図る必要があります。最近のデータによれば、シートベルトの着用者は、非着用者に比べ、致死率（注）が約1/11であり、シートベルトは大変効果の高い安全装置です。

　乗用車の運転者席については、これまで、シートベルトをせずに走行を開始しようとした場合に表示などにより短時間の注意喚起を行う初期警報を義務付けてきましたが、今回の改正はこれを強化し、初期警報に従わず走行を開始した場合に、表示だけでなく音による再警報を行う装置（シートベルト・リマインダー）の装備を義務付けるものです。

　
（再警報（シートベルト・リマインダー）規制の概要）
・乗用車の運転者席を対象。
・本年9月より新型車に装着。
・警報装置の表示及び警報音によるものであり、30秒以上の間作動するものであること。


シートベルトの着用強化を図るために改正されたものとみられる。

多発する自動車盗難に対して、自動車業界も様々な盗難防止対策を講じています。自動車メーカーは自動車盗難の切り札として、一部の車種にイモビライザーという盗難防止装置を採用するようになってきました。

イモビライザーとは、mobile（動くもの）を「動かなくさせるもの」というのが名前の由来で、その名の通り、ある一定の条件があわないと、車を動かすことをできなくさせるというものです。

自動車盗難先進国であるヨーロッパでは、1997年1月以降、EC指令として新車への電子式移動ロック装置の標準装備が義務付けられており、1995年からイモビライザーの装備を義務付けていたドイツでは、盗難発生件数が前年対比件数で17.6％減と、装備が義務付けられる前に比べ大幅に減少しました。今後日本でも普及し、盗難防止装置の主流になっていくであろうとされています。

イモビライザーの仕組は簡単に言えば、「電子的なキーによる照合」によって車の起動を制御するというもの。従来は車の起動の際には、エンジンスターターの差込口にキーを差込んで、キーの鍵山とキーシリンダー内の噛み合わせが、合致すれば車が起動するというきわめて単純な物理的なロックシステムでした。
一方、イモビライザーは専用のキーと車本体の間で電子認証が行われ、電子的な照合の結果、IDコードが一致しなければ、車の動力となる電気をカットして、エンジンを停止させてしまう仕組みになっています。

つまり、窃盗犯が何らかの手段で車内侵入に成功し、物理的に複製したキーを差込んだとしても、セルモーターが回らず、車を自走させることができないということになります。イモビライザーのキーのIDは高度かつ複雑な暗号化技術を使用しているため、完璧な複製キーをつくるのは現時点では不可能とされています。

このように自動車盗難防止の切り札として高い期待の寄せられているイモビライザーですが、多少の欠点もあります。車を起動させる必要がない窃盗の手口には対抗できないということです。レッカー車を利用するなど、車内に侵入せずに、そのままリフトアップして持って行ってしまう、という手口はさすがに防ぐことができません。

また組織的、専門的な窃盗団はすでにこのイモビライザーの研究も行っているようです。（社）日本損害保険協会 「車両盗難対策プロジェクトチーム　中間報告」のデータによれば、イモビライザーを装備していながら自動車盗難にあうケースも報告されています。

しかしながら、時点ではイモビライザーは最も防犯効果の高い盗難防止装置と思われています。国産各メーカーも車種などによって純正で標準装備、オプション装備と用意しており、また、新車でなくても、一部の自動車用品店等で取り付けることができますので、一度検討してみてはいかがでしょうか。

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（社）日本損害保険協会の調べによると、自動車の盗難発生場所は、契約駐車場（屋外）が全体の46.5％。次いで自宅（屋外）17.6％、路上13.9％の順になっています。また、大阪府警の調べでは監視者のいない駐車場に停めた車は被害全体の半分にのぼります。
やはり人目につかないというのは窃盗犯の基本のようです。窃盗犯は自分の身体で解錠作業を隠したり、あるいは狙った車のすぐ脇に自分たちの車を横付けするなどして、まわりから見えないようにして犯行に及びます。このため、人目がなく、夜間照明などがない暗い駐車場などは窃盗犯の格好の仕事場になってしまいます。
駐車する際には、駐車する場所にも注意を払いたいものです。路上駐車を避けるのはもちろんのこと、できれば管理人などがいる駐車場を選び、防犯灯などを設置した夜間でも明るい駐車場を選ぶのが理想的です。
自宅の車庫ならば、センサーライトなどの防犯機器を取り付けるのも効果的です。

ご自身が契約して利用している駐車場は、自分の愛車が長い時間おいてあることが多いだけに、外出時以上に用心が必要です。必ずしも現在の駐車場が好条件に恵まれているとは限りません。それだけにどうやって盗難防止を行っていくかが非常に重要になってきます。
以下は車両盗難発生件数の最も多い、大阪府警が呼びかけている、駐車場の安全対策です。
すべてを満たすのは難しいかもしれませんが、みなさんもできることから考えてみてください。
・車の出入口にロボットゲートを設置
・壁面及び門扉には忍び返し等でガードし、上からの侵入を防ぐ
・駐車場の壁面は外部から見渡せるように
・人の出入口を作って必ず施錠設備を設ける
・監視カメラ・防犯ビデオ等の設置
・駐車場を明るくするためセンサーライトなどの照明を設置
・不審者を発見した時のために、側壁に非常ベルなどを設置