昨年は災害派遣で出来ませんでしたが、今年は例年の様に行なわれ見物してきました。

ヘリはイロコイスとヒューズ500が飛来しました。
着陸すると機体をアースする電線が付けられます。

昨日　難所を抜けてきました。脱落者は1名　へばりの人は数名
この中には入りませんでした。バンザイ

8割に当てて前進する力を上がる力に変えます。
この瞬間を撮影するにはボタンを押してから写るまで
1秒かかるカメラでは難しいのです。

4月22日の強風で大雨の中4時間立ちっぱなしで見物しました。
見るほうも寒くてびしょぬれでした。
観客も崖を降りないといけません。

だけど、興奮します。

WACO　DreamAirの修理
1000ｍAhのリポで飛ばしてみるとモータのパワーが無く風で押し戻されて風があると飛ばせません。そこでモータを大きくして見ました。飛行は改善されて背面飛行が出来る状態になりましたがトリムにダウンを強く入れなければなりません、電池を機首に移動できませんので重りを付ける必要があります。
そして、フル加速すると振動がでます、新品のファンフライト用のペラに変更してみます。着陸は速度が落ちて滑走しません、重りを付けて様子を見ます。（上翼前縁から7ｃｍが重心1300ｍAh　3S）

結果は成功です、安定した低速フライトが出来ます。4/25

だんじりの道筋にNHKで有名になった場所がありました。
だんじり会館、岸和田城（結婚式が出来ます）、蛸地蔵（日本で一番大きな地蔵さん）が有名です。友人の家のそばです。

トライアルを撮影すると動きが早くて、シャターを押してから撮影されるまでの時間が遅くて、旨く撮影できません。
高価なカメラは起動時間が早くて、ストレス無く撮影できるのですが、・・私のカメラは1秒かかって旨く撮影できません。
困った・・・・。

この速度ならOK

雨で人力車に避難したことが、思い出にあります。

IB、IA、IAS　（インターナショナルB、A　スパーA）の3クラスに分かれそれぞれ　98人、51人、12人の現在の構成です。
人間業でないのはIASのコースです。見てると疲れます。

写真はIB、IAのコース、ISAは後方の塀から上ります。

日曜日の雨の中行って来ました。足元が悪くくたびれました。

なにわ探検クルーズに行って来ました。道頓堀川に水位調整用のゲートが2箇所出来ているには大阪住民も驚きました。

この迫力は独特なものがあります。

テールが飛行の初期にビクつく
色々電子回路を疑って交換を行いましたが一向に直りません。そんな中に着陸寸前でテールのベアリングが分解することが発生しました。どうやら初期の段階からベアリングに不具合があり、回転初期に振動を起してこの振動をジャイロが検知してテールピッチを変化させるためビクツキを起した様です。
暫く回転させるベアリングが安定してしまう不具合で分解が起こるまで電気的な故障と判断した失敗でした。

造幣局の八重桜の通り抜けです。仲間が携帯で撮影しています。邪魔・・・・ははは。

京都に、秀吉が作った城壁がありました。外国では当たり前ですが日本には唯一の城壁です。朝廷に繋がることを恐れて御所を囲う土居を作って洛中と洛外を分けるもので現在10箇所ほど残っています、しかし消える歴史を歩んでいます。今回その御土居2箇所を訪問しました。未訪問は4箇所です。

日本人は桜で落ち着かなくなります。岸和田のだんじりと同じ心境です。（昔ギャル生きてますか？ガレージの棟上に行きます。）

何時もの場所ですが、被写体が変ると変化があります。

お疲れ様でした。ゆっくり休んでください。

時間ができましたので、この機会に修理を急いでいます。
5月の連休に飛ばす予定で修理を頑張りますが、まだまともに
飛んでいない円形の機体がありますので、これも改修してやらないといけません。

写真ありがとう。感謝です。

京都の仲間から桜の写真を頂きました。おすそ分けです。

人も多いです。
WACO ドリームエアー号V２を頂きました。モータの軸曲がり交換、モータ断線修理、機体補修の作業中です。
発売していないので貴重な機体です。

定番の鴨川沿いの風景です。

のんびりしていいですね。

鳥人間はお金より　努力の結晶があり、100％壊れます。
決して　無傷ではこの坂を戻って帰れません。

今年も　行くかも？

水の上は、一歩間違うと　？？万円の機体が無くなります。
無くして家に帰るのは辛いです。
そんな、思いも快感とする、この趣味の太っ腹が必要です。ははは。


人生、このパターンが結構あります。

飛行場が水没して水遊びが出来る季節になりました。

友人が旅のきっかけに、集めているようです。
私は熊野古道を歩き始めたし・・・・うむ。そんな年代になってきたのですね。

次回は　杖を持ってきてください。・・と言われました。ハハハ。

年次総会が4月にあることは記憶にありますが、日にちを失念しておりました。前日に半年振りに姿勢を見失って墜落し、この回復で全く頭が回らないで、翌日に電話を貰って気がつきました。ははは、参加できなくて申し訳ありませんでした。



実物の1円紙幣を持って来て頂きまして申し訳ありませんでした。カメラマンは何時も傾いて撮影しますので、5度修正して水平にしておきました。　

味覚
3月27日に食中毒になってから味覚が変っていました。それが4月に風邪か花粉か分からない症状になって鼻炎の薬をのんでから味覚が元に戻りました。
ビールを飲んだ時に美味しく感じなくなっていたのが美味しく感じる様になりました。これは1月を越えて味覚異常が続いていたことになります。こんなことがあるのです。

和歌山電鉄の「たま」電車がやってきます。駅だけでなく、電車にも髭があります、座席シートには足跡も残っています。
手を振ると運転手も振り替えしてくれます。

5度　傾きを修正しました。

さすがに4月7日になってますから　桜が咲かないと入学式に
間に合いません。頑張れ桜・・・。

電車のほうが速いね。

さすがに　私も見たことが有りませんが、ツアーの七十代の人は、親父の財布で見たことがあると言ってました。
この大きさではありませんよ・・・注意

1年以上飛ばしていないレプトンを飛ばしてみました。一応の飛行は行なえますが、満足できません。
１、電池が満充電できない
２、10度ピッチではアンプに負担がかかる。
２、スロットルカーブとピッチカーブの組み合わせが良くない。
LiPoの充電を繰り返し4.2Vに近づけました。
ピッチは9度に落としました。
スロットルが先に上がってピッチが追いかける設定にしました。

本物のトンビに見えます。

風邪と思っていましたら　花粉症が発病したようです。困った・・・・ウム。頑張るぞ！

南海電車と海沿い、JR西は山側を走っていますが、強風で止まるのはJR西で、JR西の対応に余分な時間を取られましたが

南海電車で帰宅できました。JR西の態度は　一瞬でも風速の規定値を越えたら1時間は止めようとする態度が見え見です。

東電とJR西の根性は共通するものがあり、大勢の人に迷惑を及ぼします。天罰を待ちます。


つくしが満開　食べるのには遅い。

現地の語り部さんが説明してくれますが、予備知識が不足して弾いてしまいます。

熊野古道第1回目

土砂降りの中の第1回熊野古道17ｋｍを4時間半歩いてきました。
ゴアテックの高い効果が発揮できて快適に歩けましたが、初心者の失敗をしました、リック防水カバーに水抜きの孔があるのを方向を間違えて付けてしまい、カメラが濡れました。カメラを乾燥させて動作はOKでした。ふーー。お疲れ様。
次回が古道の中で最もキツイ峠2箇所超えです。頑張ります。

葛城山　展望台からトンビを飛ばした写真です。