先の書き込みで、９０度位相がずれてると書きました。その訳は、三相から単相を作る方法に、スコット結線があります。これで９０度位相がずれるのです。思いだせ、スコット結線（新幹線はこれで走ってます。）うん　簡単な結線
学校で習ったことを、思い出しましたか？
さて変わって、学校で習った石油は動物の死骸からできるから限りある資源て教わりましたが？あれは嘘なんだと最近分かりました。圧力と温度で鉱物が給油に変わるのです。
先生は間違ったことを教えたら反省をして！訂正をしてください。
学校時代の記憶は長く残りますから、先生は正しいことを教えてください。無理かな？

新幹線の前後の揺れ
新幹線に乗って前後に揺さぶられる揺れを感じます。これは0.１秒間停電して再送電を受けたために動力が一瞬無くなって再度復帰する車両全体の揺れです。
車内照明は変化しませんが、空調機が止まり再起動しますので、揺れと空調機の止まりで分ります。
この０．１秒の停電は電力を送る区分の切換に１ｋｍ区間に入ったのを線路で検知して真空遮断器で切り替えます。一箇所の送電では電圧降下で２５ｋVを維持できませんそれで３０ｋｍ程度毎に区分を設けてその区分間に１ｋｍの切換セクションを設けます。位相を90°ずらしている事も揺さぶりの原因です。
従って、東京-大阪間で1６回の瞬間停電による前後の揺れを受けます。力行や減速でこの影響が分りますが、惰行ではわかりません。先の大阪→東京の乗車で4回を検知し、5箇所の変電設備を目撃しました。
新幹線もデッドセクションの空調の変化を数えながら乗ると別の楽しみがあります。これが通の世界です。いらっしゃい。こんな会話を楽しみませんか？

またまた　電車の話題ですね、ホットな感性で味わってください。

修復する蓄音機の構造が昔見た記憶を思い浮かばせました、それは小学校１年頃、我家に高さ１ｍぐらいの電蓄がありました、これはオヤジが箱を作ったもので電気は誰かに頼んだようです。上部の蓋を４５度ほど上げると、レコードを載せるテーブルがあり、これは乗ってるだけで取り外すと緑の塗装してある三角のモータがバネでふらふら浮いて止まっています。そして三角のカドに遠心ブレーキが露出しています。その速度を調整するてこ棒が回転軸の周りに位置し速度調整の虫眼鏡の様な形状のレバーがこの軸を傾け速度調整します。
今回の修復したものは、ゴムで止まり、遠心ブレーキは外から見えませんから、オヤジの電蓄より新しい時代のものです。
全く思い出さなかった記憶が、同じ構造を見て脳の記憶の場所に回線がつながりました。この人間の記憶のすばらしさと、思い出した感激で、更なる回線を探してもがいています。楽しいい”昔の記憶を探す旅です。”ここに書くことでさらに確かなものにしています・・・お許しを！

　２４台の昔のラジオを修理復活させてきましたが、最も大柄のNo10の電蓄が残っていましたのでこれを生き返らすことにしました。
１、箱の修理　２、電気回路の修理　３、プレイヤーの修理に分かれます、１、の箱の面積が大きく力技になります。表面の塗装の痛みをペーパで平らにする作業です、３０％の下地処理まで済みました、２のシャーシは穴あけを完了しました。３のプレーやは速度制御を遠心力でブレーキをかける遠心クレーキを分解掃除して再組み立て完了しました。
全体の作業は３０％程度です。
この作業で機械式の速度制御部分が速度が上がるとブレーキを遠心力でかけるフィードバックが美しいですね。関心します。見て楽しいモータです。
速度調整はストロボスコープで行います。６０Hｚの関西圏用のストロボスコープをネットでダウンロードしてプラスチックの丸板に貼りました。これが蛍光灯の点滅（目には見えない）と同期して止まって見えるところで７８回転を調整します。TVで自動車の車輪が止まって見える同期現象を利用して回転数を調整します。
７８回転用の縦じま（阪神のユニホームみたいな）円盤を利用するわけです。
遠心力ブレーキ、ストロボスコープ、昔の技術を若い設計者に見てほしいですね。共に応用が利く技術です。

指差呼称
１、JRの運転手と車掌の行動を見ていると眼と指で現示して声を出して復唱しています。これは何のためにするのでしょうか？昔、運転免許受けるとき試験官の前で“後ろよし、信号よし”と喚呼で行動を説明していました。これは、試験官のために行っていることで、パトカーの警官でも行っていません。
それでは、運転手や車掌は何故やっているのでしょうか？乗客しかいませんから、ちゃんと信号を確認しましたよと言う安心を与える示威行動なのでしょう。
示威なら誰も見ていないなら行いません、行わないと危険なのでしょうか？正規の運転を行わない場合は安全装置が働きます、その記録は残りますから視指と復唱は眠気防止と人間のパターン仕事化しか役に立たない、安全に先行配慮する会社になりません。指差呼称は一見安全の砦のように思われますが、複雑な電子システムでは役に立ちません。飛行機のログシステムでチェックももれが無いかを防ぐように人間の五感を他のことに回すべきです。
２、今日も、終着駅に止まる前にクーラを止められました。乗客のことを考えない車掌は、きっとJR西の教育が間違っているのでしょう。危険物が無いか報告せよと放送して、終着駅で車内を見ないで、駅のホームを歩く車掌さん、何の放送を何の目的で行い仕事しているのか理解していないことがその態度で分ります。
携帯電話は回りの人に迷惑になります・・・の車内放送、貴方がするこの車内放送のほうがうるさく迷惑です。
３、朝のお願いがあります、今の季節窓の開かない車両は蒸し風呂になっています、ガラスが曇って外も見えません。そこで冷暖房のスイッチを入れるリモコンを貸出してください、リモコンが無いなら車掌室の窓に穴を開けて車掌室の空気をください。
・・・・・・またしても　電車もの・・・・　反省

貴方は次の何故を説明できますか（何故を感じないのかも）
１、 新幹線のパンタグラフの数が減ったわけ
２、 飛行機を左から乗るわけ
３、 植物の葉が緑色のわけ
４、 道路標識が赤と青を使うわけ
５、 滑走路の長さの半分で離着陸するわけ
６、 滑走路を東西方向に作らないわけ（神戸空港を除く）
７、 津波がジャンボジェットの速度で伝わるわけ
８、 朝日、夕日が赤いわけ
９、 フェーン現象で温度が上がるわけ
１０、 雲の上まで凧が上がらないわけ
グライダーが雲の下で輪をえがくわけ
この答えは、この昔のブログにあります。・・・えへへ　　読ませようなんて・・・そんな作戦でわ！！Yes？No?

駄洒落　真のホットドック　再登場！　

地下鉄で進行方向と逆に動く吊広告が何故の対象です。
質量に加速度がかかると力が発生しますが、その方向が
逆です。
先に説明をしましたが、今回は図を追加しました。

小形ヘリコブタ
電動の小形ヘリコブタがゴミとして出てきました、これを飛ばせと言われて、駆けつけました。
どうも、ラダー（機種を向ける配線）が逆のようです。くるくる回ってしまって止めることが出来ません、地上でこの状態ですから制御不能です。
思い切り逆操縦で当てを打ちますが、まだ回ります。メインロータの揚力（ペラのねじり角度）が大きく空気を下に押し付ける回転の反力が強すぎます。メインロータの回転が上がらないうちに揚力が付き浮くために回転してしまう現象です。
このメインロータの揚力を付けるロッドが無調整ですが、穴が消耗で長くなっています、これが原因で回ってしまいます。
しかし、このヘリコブタはどうやって前進や左右の傾きをするのでしょう、エレベータ、エルロンが無い２チャンネルです、エンコンとラダーのモータ制御だけです。
前を重くして勢いで前進させて風見効果で安定させてラダーで向きを変え大円をえがくのでしょう。これが出来たとして、どうやって着陸するのでしょう。
ラダーで進行方向と逆にテイルを向け速度を落とし、そこでくるくる回しながら降ろすのが考えられる着陸です。
普通の模型では４チャンネルとジャイロで制御します。これを２チャンネルの強弱制御で行う中国製のヘリコブタは上級者でも困難です。こんなヘリを売らないで欲しいですね、きっと入門でいやな目にあって、ゴミになったこのおもちゃにチャレンジをしました。何処へ行くか分らないヘリを飛ばし、屋根付近にぶつけてしまいました。うんーー大変なおもちゃを売るものですね。関心しました。
その後、強風下で３０を飛ばしましたが、こちらはのんびり勝手に飛んでくれました。高いのは良くできていますね。

考える足

揺すり蚊
雨の前の夕刻に群れをなして飛ぶ５ｍｍほどの蚊ですが、吸血しません、熱帯魚の餌の赤虫はアカムシユスリカでもあります。何時も身体を揺すっているので揺すり蚊の名前がついています。
この揺すり蚊が模型ヘリの音で攻撃してきて自滅します。セミも近寄って飛び回ります。ヘリのロータの淵は虫の死骸で真っ黒にペンキを塗ったようになりますから、エンジンの中にも吸い込んで危険です。
蚊の羽の音を出すソフトがあり、蚊が寄ってこないといわれますが、模型のエンジン音は揺すり蚊を集めます。
この揺すり蚊の死骸は粘着力が強く取れません。ご注意を！
ラボ１４０で鉱石ラジオの実験しています。電池なしでランプと音がスピーカから出ています。距離１ｋｍ　50kW局です。

首都圏大規模停電
旧江戸川の送電線にクレーン船が接触したのが事故の概要です。この事故を少し詳細に述べます。
２００６年８月１４日７時３８分２７万５千Ｖ（鉄塔の左右に一線４本組で上、中、下の三相が２回線）の送電線の下流二相と上流の下相がクレーンを操作するロープに接触し、一線地絡で遮断し、その後の強制送電で下流二相の線間短絡と上流の下相との他の送電線との混触を起こしました。
そのため、２回線とも再閉路最終遮断に至り供給できなくなり１２２万軒に停電が起きました。品川火力発電所はフル運転していましたので、余裕がなくなり自動停止。対応する変電所の回り供給で８時３７分には回復しました。
この事故は２回線が使えなくなったために広域停電になり、信号機の停止１５００箇所やエレベータの閉じ込め７１件、鉄道１８路線の運行停止になりました。
この事故の予防と、事故からの迅速な回復が求められるのですが、１時間の停電は、電車の人身事故とほぼ同じですから合格点だと私的には判断しています。
首都圏大規模停電→東京大停電→日本大停電に成らなかった、保護システムと回線の管理はすばらしいと感じます。
東京駅の京葉線信号盤の焼損より迅速な対応です。

もみじの木で土産物屋で売っていたのを真似してして作りました。ははは　売れないデザインです。反省　

１週間前に電車で人身事故が発生して途中で止まりました、そこでの車内放送で女性車掌が”ドアーを開いて線路に下りないでください”と繰り返しました、言うな・・・・と私は心の中で叫びました。なんで、示唆するようなことを言うのか？だれもその気が無いのに・・・、やはり、非常コックでドアーをあけて線路を歩く人が出ました。
事故処理は４０分で運転再開しようとしましたが、線路を歩く人のため,さらに１時間同じ場所で過ごしました。大勢の人が、線路に降りた人のため待たされたのです。
この原因を作ったのは、車掌の放送です。
結果を予想し人を動かす技を車掌は勉強することが必要です。
車掌は、その放送で示唆したのです、例え無意識であってもそそのかしたのです。大勢の人の行動を制御する技を持っていなかったのです。気がついて反省することを期待します。
ディップメータです。共振する周波数を求めます。貴方の心の周波数を探せたらもっと売れるでしょうね。殿　

電車の吊り広告の揺れ
電車の吊り広告は電車が加速すると進行方向に移動し、減速すると後方に傾きます、何故このような動きをするのでしょう。
質量に加速度を受けると力F=mαが生じます、加速はする反対方向に重心に力が生じます、吊り広告も質量がありますから同じ力を受けると思われますが、それより大きな力で逆に押されています。これは空気の移動が進行方向にあるからです。それでは何故空気が進行方向に移動するのでしょうか？
吊り広告の天井付近の空気は床付近の空気より密度が低く軽く床に落ちてこないのです。重い質量の空気は進行方向と反対の後方に移動し軽い空気は電車の前に押し出されることになり、減速すると逆の動きが起ります。
風船の実験では高さに関係なく空気の圧力が車両の後方で高くなって浮力で進行方向に倒れます。
空気にも加速度が掛かって軽い空気が加速する時、進行方向に移動することになります。

いじめを無くしましょう（学校、北朝鮮）
いじめが原因で生徒が自殺する事件が恒常化しています、いじめを無くすための対策が議論されている同じ紙面に北朝鮮の弾道ミサイル、核実験に対して国連の弾道ミサイル、核を持っている国が北朝鮮は持ってはダメと判断し制裁処置の議決が載っています。
世界の中で孤立し破滅の道を歩んでいるとしていますがそれは間違いです。米国、ソ連、中国、英国、仏国、インド、パキスタンは弾道ミサイル、核兵器を保持しています。それを国の抑止力と目に見えない脅かしとして使っています。
相手と対等になるのが戦争をしないで、国の尊厳を守れるのです。第二次世界大戦が良い例です、相手が弱いと資源を分捕りに攻めます、日本が核を持っていたら米国は広島、長崎の虐殺をしたでしょうか？ロサンジェルスで核のお返しを受けることを恐れ核の使用を行わなかったでしょう。
今の北朝鮮は米国のいじめにあっています、このいじめから脱出するために核を所有し、銀行資産の凍結を解除しないと、横浜の米軍基地に核攻撃をすると脅かします。
北朝鮮は米国を直接攻撃できる武器を準備できない現段階では横須賀攻撃を示唆し、米国は拒絶し、日本は3度目の核の攻撃を受けます、米国は通常兵器で北朝鮮を占領しますが、ソ連、中国の援助されたゲリラ戦になり、ベトナム、アフガン、イラン、イラクと同じ道を歩みます。
米国は核を北朝鮮には使いません、これを防ぐには、中国が心配するように、日本が核兵器を持つことです。今の台本はこの様にかかれています。
皆さん、この米国が作った台本を政府（安部内閣）は演じてします。　内閣告示第四号で特定船舶の入港禁止に関する特別処置法を告示し、来年4月１３日まで北朝鮮籍船舶、貨客船の入港禁止と北朝鮮原産地又は船積地域品の輸入禁止を10月13日に行いました。
輸出は特定製品を除いて禁止されていません、日本籍の船で食料援助はできます。
日本に核が落とされる台本を書き換える必要があります、中国、韓国、米国は日本の核被害を決して防いではくれません。しかし、核をもつことを今の日本人は受け入れません、それでは、日本単独での先制攻撃をして北朝鮮でゲリラ戦を行うとします、これは中国、韓国、ソ連を敵にすることになります。
最も良い手は、日本の領土から米軍を排除することです。これで、日本は安全になるのです。北朝鮮は日本へ核を落とす理由がなくなります。日本は独立国になる日なのです。国連は戦勝国の連合です、日本とドイツは権限が無い資金援助する場です。本当にいじめのない新国連をそれから作りましょう。
いじめは国連でも学校でもおこっています。人類の持った本質です、減らす努力が大切です。

はい、私的なことですが、このブログ　家族は興味がなく読んでくれません・・うん・･良い雰囲気です。

阪神片岡選手の引退試合に感激
落合監督では有りませんが、涙が出ました。私は中日のファンで特別に片岡選手を応援していません、引退試合に中日の立浪選手ほか、野球仲間が片岡選手に示した敬意は野球の良さを教育してくれました。“もう限界です。”の言葉も飾らない本心を示した素敵な言葉でした。
上手く活躍できなくても尊敬される選手なのです。そんな姿をTVで見て感動しました。政治、事件の暗いニュースの中で心が洗われ、すがすがしい気分になりました。心に残る出来事になります。ありがとう。

戦前のラジオの生き返りで楽しんでいます。
昔のラジオから昔の放送が聞こえたら、素適だと思いませんか？天皇陛下の玉音放送がスイッチを入れてしばらくしたら流れてくる・・・・笠置シズコの”買い物ブギ”が聞けたら心が若い頃に戻りますね。
そこで、並四ラジオ、５球スーパから昔の放送が聞ける様に送信機を作りました。
ネットで採った玉音放送など・・収録して電波で飛ばす装置を完成してお披露目しました。
ははは、好評です。　写真はその送信装置です。

綺麗さを狙いましたが、３箇所失敗があります・・えへ
さて、毎日よく書けるねと言われますが、やってることの一部を書い居ますから楽しいです。作品の発表の場です。
排水枡の販売計画も作らないと・・・なんて　考えています。ガブ殿

コマを長時間回す
電磁誘導でモータのロータのように回転磁界で回すおもちゃU-CASがあります。そのU-CASを利用して昨夜、長時間の回転保持に成功しました。
最終的には、空中に浮かせたまま、長時間回転させることが目標ですが、今回は、台の上での30分の試験回しとなりました。最初にチャレンジしたのは、回転しているコマにドライヤーの風を送ることで、回転を維持することです。しかし風の範囲が広く有効にコマの片面に当てることができません、強く当てると移動してしまいます。そこで、水槽の空気送り器を使ってシリコンのΦ５外径ホースで再チャレンジし30分回転を維持する事に成功しました。
今回のコマは円形磁石の台の上で磁気の閉じ込めを行っていますので、回転中心は片側からの強い風でもずれない環境で行いました。回転するコマに手で触れてもコマの上部が振れるだけで直ぐ回復する安定しています、回転させながら移動をも出来ます、即ち地磁気の０．４ガウス（古い人間の単位）の影響を受けません。
４ｃｍほど浮上させて片側からの１ノズルの風を当てるとコマは磁気の凹みから移動する動きをして、回転を維持する強さでは軸ぶれが発生して凹みから飛び出してしまいます。この対策は、ノズルを２個にしてジャイロ効果でのぶれを打ち消す予定です。
軸芯を永久磁石で止め、風で回し、永久磁石の斥力で４ｃｍ持ち上げるのが目標です。

九州湯布院で買ってきました。　バイクのおもちゃ　右側通行のバックミラーの取り付け　分かるかなーーあ

自転車にコマ
回転する物体に傾ける力を加えると“回転方向に90°遅れて作用が出る”ジャイロ効果があります、（別紙で説明しました）
コマの軸受けをサドル軸にして右回転させ自転車が右に倒れようとすると後ろに、左に倒れようとすると前に倒れる力が作用しますから、車輪が前後の自転車は左右に倒れません。
スタンディングが出来るのです、しかし、前進しようとするとコマは後ろに倒れますから左に倒す力になります、逆に制動すると右に倒れます。
加速すると左周りして制動すと右回りする自転車ができます、止まっている時は倒れません。ゆっくり加速、減速すればいのです。加減速しないで一定の速度で走れば倒れないのです。

回転するコマを水平に回転させましょう。回転するコマは軸の方向を遠心力で変えます、90°方向変換してコマを持ち上げる力に遠心力がなるのです。下図　回転方向が逆ですとコマは重力方向に押されます。

回転体の軸をもって水平に回すと浮力を生じることになり、二重反転にすることで反力を打ち消し遠心力の方向を変換する“空飛ぶ円盤”ができます。
操縦は高速回転で遠心力を増やし上昇し、回転を落とし降下します、重力圏外では下への移動は逆転して遠心力を逆に向けます。無重力でも遠心力があります、その大きさと方向を変化させることで飛行できます。
遠心力飛行は環境にやさしい静かな乗り物です。空中スクータが見えてきました。


空想映画で円盤のふちが回転しているのは遠心力をコマで重力を打ち消す方向に転換している。





尼崎脱線事故とUFO
車両の車輪は高速回転するコマです、このコマの向きを変える遠心力はジャイロ効果で90°変換されます、曲がる車輪の外側はレールに押し付けられ、内側は持ち上げられます。曲がりがきついと遠心力が大きく内側の車輪を浮かせます。
車輪だけを曲がったレール走らすと内側が浮き上がるのは遠心力が車輪のジャイロ効果で方向転換して、内側を持ち上げ、外を押し付けるねじり力に変換されているからです。
急な曲がりを走るジムカーナは車輪を小さくして遠心力がねじり力になる量を減らしています。
バイク、自動車は高速になるとハンドルが重くなります、これは車輪の回転エネルギが増え軸変化を止める働きをします、曲がるとタイヤの軸の傾きが変り外側は押し付けで内側が浮き上がります。車体が傾くためだけではなく、車輪のエネルギ変化が車体を傾けます。
車輪が蛇行すると車輪のコマは上下の力に変化して振動を起します。関空快速が80km/h付近で上下にググググと振動を発生するのは小蛇行が上下振動に車輪のジャイロ効果で変換されていると想像します。
同じ線路を走る１０３系では起りません。
台車の振動はモータを付けることでも低減できますが、ジャイロ効果は大きくなります。回転体に遠心力を加えて飛ぶUFOと電車が曲がりで飛ぶのは同じ原理です。UFOのように飛ぶ電車を、まだ乗客は期待していません。

犬は何故鳴く
威嚇、寂しい、食物乞い、遊びたい、敗北　で鳴きます。町中では、犬を番犬として玄関に置いているのは少なく、人間の癒し犬としての要素で飼っているのが増えています。
１、番犬は威嚇、敗北を使い。
２、癒しには、寂しい、食物乞い、遊びたいを使います。
人間が他の動物とこれほど長く付きあい、可愛がる動物はありません。牛、馬、豚、鶏などの動物は、それぞれ目的があって飼育しますが、犬は人間の生活に必要な動物ではありません。犬の方が人間を必要として、人間から食事を得ているのです。一種の寄生動物です。
そのため、食事を与えてくれる人に従順であり、その人を他の人間から守ることが食事を得る手段であることから、忠犬ハチ公が何時までも待つのは、生き残りの技なのです、決して忠誠を誓っているのではありません。変化に対応できないボケ犬かも？
他の人が訪問すると買主を取られないように追い払う威嚇をするのです。度々訪問する人は、安心して威嚇しなくなるのです。
これで分りましたね、犬を散歩させている人の横をインラインで走ると怯えて吼える犬、威嚇する犬、はインラインに慣れていなく怖がっているのです。吼えない犬は、餌の心配の無いのか、ボケている犬です。
犬を飼っている人は優しい犬と感じても、他の人は危険な犬と感じるのは買主と思うのとその買主を奪いに来た人と思う犬の気持ちから反対の立場なのです。
犬は自分のために振舞っています、買主のための様に思えるのは買主の誤解です。

JR天王寺駅と地下鉄のエスカレータ
このエスカレータは世界１です、乗客が多い、長い、早い、違います、そんな記録ではありません、不名誉な記録です。
エスカレータの手すりが汚いのです。ゴムが赤のようですが、真っ黒ででこぼこ、手垢がこびりついてねとねとしています。きっと黒い手すりで、側面が赤色と思って掴まっていると思われます。私は、決して触りません。凄過ぎです。
刃物で削らないと中の赤いゴムはでてきません。動作すれば不潔でもいいのかな？大阪の南を代表する場所です。それにしても、ここまで放置できることが凄いですね。　“天王寺名物エスカレータ”
ついでに、その上の歩道橋、天王寺動物園へ渡る細い通路“揺れる歩道橋”も味わってください。この歩道橋は道路を跨いでいるだけなのに揺れます。段差を補う数段の階段が歩道にあります、ここを登る時、階段が動いて踏み外しそうになります。
高さ不足の歩道橋を継ぎ足して高くしたため強度が不足していると思われます。“揺れる歩道橋”“天王寺名物エスカレータ”もセットでお楽しみください。
11月２５日エスカレータの手すりが新品に交換されてるのに、やっと気がつきました。これで、名物の汚い手すりがなくなりました。　ホローの報告です。

だんじり祭り
“やりまわし”は曲がり角をだんじりが　はしり曲がる技です。４~６トンものだんじりは引き手の綱と後ろ梃子、前梃子の制御で曲がります。
曲がり角手前に停止線があり一旦停止してから掛け声とともにやりまわしをするわけですが、前輪が進行方向に向きませんので後ろ輪をスリップさせて回ることになります。前輪は車輪と地面の間に梃子をかまして、制動をかけ右に曲がる場合、右前輪をロックさせて、これを中心に後ろをスライドさせるわけです。
そのため　後ろには棒とそれから伸びる綱があり、この後ろ梃子が右回りでは重要なスライドをコントロールするのですが、速度が速いと外に引っ張りながら振り回されるとこになり、これが回り過ぎを起します。90°以上に回り、逆に後ろ梃子が追いつかないで、回せないと外に膨らんで曲がれません。
前方で綱が引かれると、直角曲がりしている綱は、内側に引かれ曲がれません、一定速度で加速せずに惰性で曲がるのが綱の内側に引く力も少なく上手く曲がれるわけです。
しかし、曲がり角の手前で一旦停止しますので、加速に綱が大きく振られやりまわしを困難にしています。
曲がる前に一定の速度に制御して綱に力をかけずに後ろ梃子、前梃子が制御するのが賢い制御です。
雨でやりまわしの車輪の削れが路面に残るとスリップが増え、回りすぎが起ります。一旦曲がり過ぎると後ろ梃子が追いついていないため回復できません。速度を落として、後ろ梃子が回復して修正できます。
だんじりには、安全のため４輪に油圧ディスクブレーキが装備されています。速度の制御にも使われますが少々のぶつかりには　使わないようです。
だんじりの大型化がやりまわしの技を面白く無くしているのは確かです。見栄えで大型化するとだんじりに振り回されることになります。
綱の駆動力、前梃子の前輪の個別ブレーキ、後ろ梃子のスライドが一体になって綺麗に早く曲がるのです。屋根の大工方に目が行きますが実はチームワークのスライドターンなのです。
路面のすべり具合で速度を調整しスライドターンを限界速度で決めるのが人間だんじりF1なのです。一度知識をもってから見ると面白さが100倍とりこになります。京都の山車が竹を曲がり角にひいてその上をスライドさせるのや、高山の山車が第５車輪で曲がるのとは曲がり方がちがうのです。

今の北朝鮮の状態は、第２次世界大戦前の日本の状況と同じです、資源がなく、軍備の力で海外の資源を確保して自主独立の国として、面子を保つか、植民地として降伏するかです。軍備に、ミサイル、核、資金稼ぎに、ニセタバコ、偽札、麻薬で稼ぐのはいじめられた国として、当然な行為なのです。
核、ミサイルを持った国が、持たない国を持っては駄目と言う論理が間違っています、対等でない、差別なのです。
日本が米国に人間でないとして核を一般市民に落とされた事実を理解して、今の北朝鮮のやってることが、米国よりずーっと人間的で当然な権利であることをまず認識することです。
決して核を他国の脅かしに使うことを賛同していません、対等でないことを言ってるのです。
まさしく、日本に原爆を落とした米国の差別なのです。
貴方は、今の米国に賛同する、日本政府に疑問を抱きませんか？軍備の償却で軍需産業の維持を考える米国に従っていませんか？正しい判断をしましょう。
北朝鮮からニセタバコを買ってあげましょう！それが転げ落ちる戦争の道から救える正しい道です。
貴方は、正しいと思って、破局の道を選んでいませんか？昔の日本が選んだ道しか今の北朝鮮に、与えていません。

PS：拉致問題の報道は政府のプロパガンダです、NHK、民放もニュースを伝えて、ニュースを作らないでください。戦前の日本の放送と同じ状態になっています。知らないうちに、貴方は、コントロールされています。

藪蚊
良く夕方植木に水をやりますと、蚊に刺されます。先日、渓流釣りに急遽行ってきました。結果はクーラボックス一杯の釣果でした。
川に入るので、靴下なしで、ジャンパー（ブルゾンて言わないと）のお出かけとなり、寒さと水に対しての防御をしましたが、道無き崖を降りて川の淵にたどり着いたら、なんと、藪蚊が雲の様に待ち構えていました。
動きが止まるとその手の甲には5匹以上の藪蚊が血を吸っています、耳タブ、耳の中、顔、足と表面が黒くなるような感じです。
ダメ・・・退却と思いながら、一度竿を出してから、釣れないので止めたことにしようと、献血をしながらの仕掛け作りをして、一投すると、入れ食い、です。忙しい・・・結局2時間余り数百匹（きっと、数えていません）の藪蚊に刺されて、手足は真っ赤に膨らんで、熱ぽく、顔も耳も変な感触です。手で顔をなぜると、でこぼこ・・・ははは、もう　藪蚊を追い払う無駄な行為はしません。
暗くなったので、大物を吊り上げて納竿となりました。この腫れは２日間残りましたが、釣果とのバランスで良い自慢の腫れとなりました。
藪蚊で一杯刺されると、何処が痒いのか分らなくなって痒くなくなります。これが発見でした。皆さん　お試しを！

電気蓄音機です、昭和３０年代後半と思われるｍT管のハイファイ（両側にスピーカ）品が届きました。
これで　レコードを聴く予定です・・・ブリュームが小さく絞れませんが、漏れ電流も大きくなく、久しぶりに、そのまま通電できるラジオでした。
トランスレスですから　シャーシに触ると感電しますが、音のでは　さすがに並四や２０年大の５球スーパはかないません。安く便利の発祥の頃の製品です。
電線や、個々の部品は改善されていますが、まだ　紙コンデンサーが使われていますので、これだけは交換する必要がありそうです。
レコードのピックアップも動作していますので、一度試聴してみます、その前にボリュームの交換かな？
箱の表面は化粧板が貼られています、我家で最も新しいラジオです。

遠心力
遠心力は、赤道上が最大で、両極ではゼロになります。
遠心力の影響は、引力に比べて非常に小さい（約1/300）ため、私たちはあまり意識することはありません。
エトベス効果
たとえば、走り幅跳びの場合を考えてみましょう。
赤道上で南北方向に８ｍ飛べる人は、東に向かって飛ぶと、＋0.98mmだけ多く飛べる計算になり、西に向かって飛ぶと、−0.98mm損をする計算になります。
これは、地球が西から東へと回転しているため、東へ向かって移動すると遠心力が増し重力が減るためです。
同じ様な条件でやり投げで80ｍ投げれる人は東に向かって投げる場合は、＋0.98cm多く投げることができ、西に向かって投げる場合は、−0.98cm少なくなってしまいその差は、約2cmになります。　この様な効果を「エトベス効果」といいます。
コマを浮かせた後は、昔の復習です。

おもちゃのU-CASが　我家にやって来ました。
うまく浮き上がらないのであきらめ回りまわって、やって来ました。
そこで、重量と磁石の力の凹み部分で止める技を色々チャレンジして昨夜は成功せず今朝やっと重さを見つけました。
１、回転が強いとコマのバランスが悪く、磁力の凹みに止まりません、回転が収まってきてから　凹みに入れてやるのが重要であることが分かりました。
２、回転が少なくなった方が　ブレを止めることが容易です。
３、台座の磁石の傾きは、回転が低いなら　大きな問題になりません。

構造の問題は、フェライト磁石の着磁が均一でありません、もっと均一にすれば　ブレも少なく　高速回転で長時間浮上するものと思います。
携帯ビデオでの撮影も行いました。このおもちゃは卒業です、自作でもっと簡単な浮上を考えます。

鉱石ラジオは同調回路からゲルマニュウムで検波してクリスタルイヤホンで聞くものです。クリスタルイヤホンは高インピーダンスですので同調回路への負担になりませんが、ダイナミックスピーカはインピーダンスが低く同調回路のQが低下して選局性が無くなります。
さらに、ダイナミックスピーカのコイルの巻き数が少ないのでトランスでインピーダンスを変換します、この珪素鋼板の鉄損が大きくスピーカを駆動できません。このトランスをパーマロイなどの磁化力の少ないものに変更する必要があります。リング状のコアーにすることで、電界強度が強い場所では十分に聞くことができます。
しかし、このスピーカ回路と検波ダイオードは同調回路のQを低下させ選局できなくなります。検波ダイオードに流れている場合と流れない逆方向の負担を同じにします。その方法として、並列に同調回路を設けて電圧レベルを高め方法とスピーカと検波ダイオードに並列に逆方向のダイオードを入れて極性の違いによるインピーダンスの違いを無くす方法があります。スペースのからは、後者が有利です。

いつものように作業し　東京大停電

いつものように止まろうと　尼崎事故

いつもが異常な作業、止まり方

いつもが異常で　運がいいだけ　

誰が知らせる　いつもの異常

鉱石ラジオを再現していて、電車のロング地上子を思い出しました。
全く同じ同調の原理なのです、周波数が１０５ｋHzと１５００ｋHzと違うだけなのです、そこで、線路の間にある地上子について・・気分転換しましょう。
電車を動かす電流と、信号電流は全く別系統に流れています。（電子回路用語では、モードが違うと言います。）電車を動かす電流が、架線から取った電流を二本のレールに対等に流す（コモンモードという）のに対して、信号電流は二本のレールの間に電圧をかけています（ノーマルモードという）。つまり、重要となることは、電圧・電流や周波数の差異というよりも、流す系統の問題と言えます。
また、架線を通ってくる、電車を動かすための主回路電流に、信号電流を同系統で重ねて流すことはないと思われます。なぜなら、電化区間にもディーゼル車などが乗り入れてくるわけですから、そういう、架線を使わない車両に対して信号が働かないのは安全上困ります。また、信号電流はATCの信号ばかりではなく、列車がいるかいないかといった、重要な情報を検知するのにも使いますので、やはりディーゼル車などが入った時に問題となります。
電車を動かす電流に対しては、インピーダンスボンドというコイルにおいて、磁束が打ち消しあうために抵抗になりません（たとえその電流が交流であっても）。しかし、信号電流に対しては磁束密度の変化により、逆方向の電圧が発生するために、電車が来て、車輪で左右のレールがショートされない限り、左右のレールがショートすることなく信号回路として機能します。
なお、ATSの信号電流は線路に流すのではなく、地上子という端子から電波で車両側へ送ります。

昨日の宿題を行いました、見事失敗です、スピーカのインピーダンスが合いません。ははは　残念、その代わり、直径１２ｃｍのスピーカを鳴らすことに成功しました、先の試作品は、タッパウエアーでの反射で音を大きくしていましたが、今回は、昔のの木箱のST管ラジオケースに鉱石ラジオを仕組みました。
低音が伸びて聞きやすくなりました。五月蝿いほどには鳴りませんが　バックグランドで鳴らしておくには　ちょうど良い音量です。
ちなみに　大阪和泉市で　毎日放送、朝日放送が　同じ程度で聞こえます。並四の再生ラジオより勝る性能で、使えます。ロケーションに依るところがありますが、１２ｃｍのダイナミックスピーカを駆動できています。同じ環境の方はお試しあれ！
PS:並列運転は　引き込み現象で大きくなりませんでした。報告まで。

もう一台作りました、これを合体してスピーカのトランスで磁気的な合成をして見ます。
音量が上がれば成功です。昔のラジオの箱に組み込んで電源なしで鳴らす計画です。うまく行くかな？　楽しみです。
玉音放送を昔のラジオで聞けるように、発信機を作りました試験は済みましたが、真空管１本ではやはり変調が浅い感じですね。試験としては　アンテナ線にクリップで注入しますから　大丈夫です。　また　結果報告します。　ガブ殿

変周式というのは、地上子がコイルとコンデンサーによる共振回路を構成していて、この地上子コイルに、車上の発振コイルが電磁結合してその間発振周波数が引き上げられるのをフィルターで検出する方式をいう。この地上子は「変周式地上子」である。国鉄JR系のATS-Sx、京王、小田急など多くで使われている。

すなわち、地上子のコイルとコンデンサの同調回路が電車に信号や速度を送っています。共振周波数と少しずれた周波数に引き込まれる現象を利用して制御しています。ラジオでもそばの周波数で同調させればその電波のエネルギで同調周波数の電圧を高く出来ないかと考え、実行しましたら　予想どうりラジオの出力を向上できました。

世の中同じ原理で別の業界で利用されていることが　一杯ありますね、これも　その発想です。

日曜日　お昼に　ゲルマラジオスピーカ版が完成しました。
回路を変更して、ケースに入れました。音は部屋十分な大きさで　隣の部屋からも聞こえます。さすが　近年の部品の性能はいいね。

友達に見せたら　特許を出せって言われました。音質は完璧に近いです、ハム音は全くなし、災害用の非常ラジオに売り出せて・・・・なるほどね！　と言うことで　回路を記載しません。