中国の陸上レーダは遠方の低空は写らないため防空識別が出来ない、この対策として中国艦船を海上に配置しました。しかし、艦船の航空機処理能力とスクランブル発進能力が多数の自衛隊、米軍機に対応できません。
自衛隊、米軍機は常時多数機を上空に配置することで中国機を排除しています。

郡上八幡　美山の鍾乳洞の迷路です。登っています。

防空識別圏
防空識別圏を2機のB52が飛行、米国の発表を受けてから中国は識別していたと後発のコメントをしました。
アメリカはステルス戦闘機、日本は自衛隊のF-15DJ戦闘機や早期警戒機E2Cや対潜哨戒機P3C、の複数を、同じ低空に飛ばして中国の識別能力を確かめたのですが、反応しないのでグアム基地の大型爆撃機2機を高空に飛ばして、陸上レーダー探知能力を調べる嫌味な調査を行ったのです。
新聞発表されてから、中国は高空のB52の飛行経路を探知していたことを発表しました、この結果、B52の前に飛行した低空の機体を陸上レーダで発見できなく中国はこの空域の低空検知能力は無いのを明らかになりました。中国は常時空中早期警戒機を飛ばして低空を監視する必要があります。このため複数のE2Cが必要になります。日本にはE2Cが13機あります。中国の陸上レーダの能力が相当低いことが判明しました。低空のステルス機に対して無防備な国なのです。

窓の外には川が流れ　高山線が横切って対岸に下呂の駅があります。

ホテルの庭の景色です。部屋の窓から写しました。

京都市内仏教大学前から雨の日に歩き始めて7回（12月）で若狭湾の海に到着します。次は大阪→伊勢かな？

こんな昔の景色を楽しめます。

天守閣まで上がるのが（エレベータ？）大変

時々見かけます、個人のお城　資産家の遊びでしょうか？
お城の天守閣を作ってしまう人が福井県の山の中にいました。
今年はもみじが綺麗です。

3軸ジャイロで安定させる機体は、水平状態で電源を入れる必要があります。しかし、池の中の地面は傾いていて、柔らかいので振動で機体の傾きが変化して、海外製の3軸ジャイロは不安定な制御が起きます。注意してください。

ゴールの峠のトンネルです。フーー　足にまめができました。

福井県若狭の田園風景は私の子供の頃と同じです。

ゴールのトンネル横にありました。人間は見れば罠と分ります、猪は分らないのかな？

2013/11/20日昔の歌手ナターシャセブンの本拠地・・名田庄から歩いて若狭まで後一回になりました。今回は14ｋｍ（28000歩）を歩きました。秋の晴天で快適な歩きになりました。

ひっと月おいて又来てしまいました。高山

下呂の上御岳さんの麓の滝めぐり今年2回目です。

15時に行ったら寒い　・・・

何十年ぶりに訪問しましたが、覚えがありません。

下呂と郡上を繋ぐ256号線の山の中にあります。

鉄製の看板がいいです。今は無い。

電子式三軸ジャイロ
元の姿勢から風の外力で姿勢の変化があるとこれを修正する働きをします。機械式スタビライザーはマストと直角になった回転体でマストが傾くとこれを修正する働きをします。操縦指令は機械的なスタビライザーを介して回転速度に応じて動翼に伝えられます。しかし、電子式三軸ジャイロは回転速度に関係なく加わるため離陸時の低回転で過制御となります。一方機械式のスタビは回転が低いと補正が低くなり過制御は起きません。
これが離陸時にタチコケする電子式三軸ジャイロの欠点です。しかし補正量を遅らせることで防ぐことができます。機械式の欠点はホバリング時に強く効かすと操縦性が悪くなってしまう点にあります。

家の傍で飛行
4日の飛行場は昼から小雨状態で且つ草刈りが始まっていて飛ばすことが出来ません、山の方に飛ばす所が有るようですが、小雨ではできません。家に帰って4時ごろから雨が上がり青空が見えましたので近所の稲刈りが済んだ所でヘリ2F飛行機2Fのフライトを行いました。
この場所家から車で30秒の距離で車の横からも飛ばせてこの時期では良いところですが、知り合いの人が通って話しかけられるのが難点です。今回は夕食の忙しい薄暗くなる時間帯なので問題ありません。ムクドリの大群が寝床の木に帰る前に大群で飛びまわってます。
発光ダイオードの帯を付けた飛行機で追い回して集団飛行を乱して遊びました。稲刈りの根が残った湿地ですがペラの保護スキッドを付けた機体では問題なく着陸できます。しかし、ぬかっていますので機体の回収には長靴が必要となります。
飛行空域が100ｍ四方なので背面飛行関係はできますが勢いのいるループは難しい状態です。西に向かって飛ばすので夕日が正面になりマンションが正面にあり機体が見難い問題があります。

今年のの京都時代祭りの写真です。学生の町ではアルバイトに最高です。
PS:250のメインロータ4個、モータの変換器2個入手しました。連絡です。

日常の危険
雨の日に傘をさして100ｍ間の2個の赤信号に挟まれた中間を横切りました（日常渡っている）、渡り切る直前の30ｃｍの目前を高速で競技用自転車が通過しました。危ない、幸い傘しか当たりませんでした。
赤信号で挟まれた区間ですから止まっていると判断したのが危ない原因です、高速で無音の自転車が信号無視して突っ込んでくるとは予想しまいませんでした。仮に当たったら自転車は歩道の柵に当たり私は右の車に叩きつけられるところでした。傘で視界が悪く、トラックの前でしたので左側は見えない状態でした。

竹田城の一番高い天守閣跡を見上げます、本来はこの上から降りてきます。現在は工事中で仮の通路で登ってます。

潜水艦
潜水艦の探査はP3C飛行機投下のソノブイで大まかな位置を探索し、ヘリから下した探知機で常時追いかけられたら能力を失います。その為には、常時ヘリを潜水艦の上に配置しておく必要があります。従来3、４隻のGGH艦船の搭載ヘリがこの任務にあたっていましたが、ひゅうがは１隻で多くのヘリを運用できますので、ひゅうがは、数隻の敵潜水艦を無能化することができます。又中国の原子力潜水艦は機関を止めることができなく通常騒音が大きく簡単に探知されてしまいます、原子力の温排水が衛星で探知されますのでタンカーの下に隠れないと見つかってしまいます。日本の(そうりゅう)型の新型はスターリングエンジンで静かで優れています。韓国はドイツ製の中古で騒音が大きく実戦に向きません。
高価なソノブイをP3Cで多く使えヘリを飛ばせる国が有利なのです。

竹田城の土嚢運びの人が写ってます。前の写真は奥の高い所から撮りました。

11月5日（火）の事故直後
会社の通用門を5時20分道路に出ると400ｃｃバイクが目前を右から左に通過しました、右側からの道路は停滞していました、すぐ横の信号で道路を横切り反対側に移動すると信号から30ｍぐらい行ったところの中央線に人が倒れてその前方に車2台が止まってハザードを点滅しています。この車の前方には当たった凹みがありません。はねられた人は動きません。4・5人が囲んで緊急連絡している様です。道路は下り坂で線路下のトンネル続いています。これに沿って駅に向かって歩くと線路の下のトンネルの中でバイクが側壁にもたれかかり、運転者と思われる人が地面に屈みこんでいます。その後ろに車が止まって救急の連絡をしています。
どうやら、私の目前を通り過ぎたバイクが停滞で止まった車の間を横切って渡ってきた歩行者と当たり、バイクはそのまま100ｍほど走ってトンネルの側壁で止まった一連の事故の様です。夕方の暗くなる時には見難しい、急いでいる人が多いのでこの様な事故が起きます。危ない。

出石町（皿そば藤）の傘売りのそば店です。

朝の散歩
10/31日朝の7時過ぎに妻が近所ウォーキング4ｋｍに行く支度をしています、そこで相乗りです。別に準備をするものもなく帽子を被って運動靴を履くだけで準備完了。
週2回の出勤時間と同じで、朝露が降りてひんやりする中、出勤で車が忙しく動いています。小学生の通学にはまだ早い時間ですが、早く行って校庭で遊ぶのでしょう、門が開くのをたむろしてまっています。
前回、遅くここを通った時に、親に送られて学校の門まで来たものの行きたくないと電柱にしがみ付いて困らせていた子がいましたが、今日の時間帯の子供は正反対のテンションなのです。
周回コースの最も遠い聖神社は急な坂の上にありこの坂から大阪湾と六甲山を天気の良い日に見ることができます本日はガスが掛って見通せません。鳥居さんで脱帽・お辞儀して境内に入ります。玉砂利が深く歩きにくいので自転車が通って出来た通路部分を歩きます。犬の散歩禁止の標識が数多く掲示してあります。糞害なのでしょう。境内には奉納相撲が出来る土俵やお百度参りのコースがあります。神社にお参りして反対側に抜けると中学校と公園があります。何時も小高い山がある公園を抜けて帰途に就くのですが、発掘工事の柵があり山が通れません。柵内を覗くと地面の窪みの周りを白線で縁取って識別しています。複雑な模様を作っています、どうやって地面の差で遺跡を区別するのか疑問がわきました。木の根の成長で地中の遺跡も壊れるでしょう。公園を抜けて下り坂で家に帰ります。途中の団地を囲む邸宅街に住む主の無い朽ち果てた家が数件あります。新婚のオシメを干した家はありません。我が家も含めて確実に老人家の街です。お疲れ様でした。

写真は砥峰高原のススキ原野です、曽爾高原と似ています。夕方は寒い山の上

出石町の「そば藤」で皿蕎麦を食べての散策の途中でシンコロウの櫓を借景しました。

制御付き振り子電車
半径600ｍの区間でも標準より20ｋｍ/hの速度で通過できます、自然振り子式の傾き遅れ、揺れ戻しが無く快適です。直線区間では微妙な左右の揺れが残りますが感じない程度です。位置と速度の情報を予めの線路情報を演算して傾斜角度を付けてカーブに侵入します。最初に座った席は床下のエアコンからのダクトが窓にあり景色を塞いでいましたので移動しました。乗り心地を含め良くできた車両です。
後日調べたのですが、制御付き振り子電車では遠心力傾斜をGPSと油圧で初期傾きを補助するもので、決して逆の制御が起こらない安全な構造になっていました。

出石市の皿そばを食べてきました。コウノトリ空港の近くです。

今流行の竹田城跡へいてきました。城が無いのが景観をよくしています。

泊まらないと雲海は見えません。

運転姿勢
私は　ハンドルの上を持って背中の肩部が座席に当たる状態で運転します、窮屈な状態ですが、ハンドルを切る時に身体が動かないので正確な舵を切ることができます。
NASCAR（市販車外観　OHV6000ｃｃエンジン　1500ｋｇ）ドライバーの場合はこれより窮屈でハンドルが胸の前にあって、ハンドルに力が入る姿勢を取ります。現在の市販車はパワステで力が要らなくなっていますが、肩が座席に当たっていないと車と身体が座席から浮いてしまって正確な運転ができません。
ドアーに寄りかかり左足を座席に乗せた片手運転は右方向確認ができなく、緊急ブレーキ動作が出来ません。

正しい姿勢が礼儀の基本です。

お菓子で出来ています。　壊すのは勿体無い・結局食べれません。

停電でも使えますが、電車が動きませんので、電光表示板に変えても良いのでは？

平成の遷都で参道は広く奇麗に整備されています。観光バスで訪れる観光客が多いのでしょう、電車の乗客の何十倍もの人出です。鳥居を潜って直ぐ右側に行列ができています、これを横目に進むと1番の神社があり、一人ずつお参りしています、並んでいたらたどり着くまで1時間はかかります。どんどん進むと、お祭りごとをする神楽殿です。大しめ縄を潜って一回目の参拝をして左側のテントで足休め、人数確認です、アレ　一人足りません。この人携帯を持っていませんので探しに行きます。トイレ休憩して　やっと集まって
本殿を一周して食事に参道に面した店は満員で列を作っています、外れた店は開業していません、土産物売り場の一角でそば・うどん・発泡酒での食事をしました。休んでお腹も落ち着いてJR出雲へレトロな一畑電車で移動です。ホーム中央の「矢印の看板」が誤表示しています、駅員に注意して、案内嬢有りのピンク電車に乗りました。吊り輪がハート型のものが有ったり、座席にキャラクター人形が座っていたりして輸送効率を無視した観光電車の風情です。この電車もスイッチバックで進行方向をかえてJR出雲に到着しました。駅では物産展をしていて賑やか。ここで、解散です。来年の再会を約束して各方面に別れました。


別の侍が出てきました。