ＣＤ、ＤＶＤ再生機器の寿命は短すぎるのではないでしょうか？レンズの上を高速で回転するために、レンズが汚れるのが原因で正確に読み取れなくなります。メデアも書き込みが色素で行われて要るために劣化して、磁気テープの録音より寿命が短いのです。再生機器、メデア共に劣化が早すぎます。

ＧＷの青空に飛んでいます。

年金個人情報提供サービス
ねんきん定期便によらず、2006年4月から始まったパソコンなどによってインターネットを介して
ねんきん定期便に記載される内容と同様なものを何時でも入手できる「年金個人情報提供サービ
ス」があります。
これはインターネットを介して基礎年金番号、氏名、生年月日などを入力して申し込み、社会保険
庁で管理する記録による本人確認後、ユーザIDとパスワードが郵便で知らされ、その後サービス
を使うことができるものです。
このサービスを利用すれば、ねんきん定期便を待つことなく何時でも逐次確認することができ、
またパソコンなどを使いこなせない加入者の同意を得てサービスの利用を申し込み、記録を見て
知らせてあげたり同席して見ることができます。
なお、このサービスは老齢基礎年金をすでに受給している方は受けられません。

提供していただいた画像から送電線を消しています。

豚インフルエンザ
フェーズ4〜6

渡航は延期してください。

「今後、出国ができなくなる可能性及び現地で十分な医療が受けられなくなる可能性もあります。退避については、これらの点も含め検討してください。帰国に際しては、停留される可能性もあることに留意してください。」(ただし、WHOの感染拡大封じ込め措置によって封鎖された地域の邦人の皆様には、同措置への協力を呼び掛ける予定です。
世界保健機構は24日付で、メキシコと米国で人への感染が確認された豚インフルエンザの状況を発表した。
◆若い健康な成人に発症例が多い◆地理的に離れた複数の場所で流行――などで、非常に危惧されるという。ウイルスはＨ1Ｎ1亜型で、これまでに豚や人から検出されたことがないタイプという。

先が見えません。

○JR西日本の尼崎事故は高速で終着駅に突っ込んだ“土佐くろしお鉄道”の宿毛駅の事故と共通した裏技運転をJR西日本も行っていたのです。両方の事故は定刻より遅れていて、これを取り戻すATS裏技運転を行い車上機器が故障していて発生したのです。
○ジャンボJAL123便のワイドボディが急上昇で作る乱流に垂直尾翼が揺さぶられて疲労破壊して墜落したものですが、これを機体の隔壁の修理ミスにして、こっそり急上昇する飛行場からジャンボを無くしました。
○最近東京の中心でクレーンが倒れて死亡者がでました２０ｍ程離れた中間に位置して吊り上げさせる現場を作ったのが事故原因です。
この事故のどれも操縦者に責任が無く会社側にあります。ATS利用の停止技で遅れ取り戻し、急上昇する飛行場にワイドな機体を導入し、１０ｍ離れたものを吊り上げさすことで既に会社が事故を作り上げたのです。

車が止まっていた跡からタイヤのピッチが分かります。

ST管のラジオ18台を持っています。その内で超再生のは4台です。これのコンデンサー回復のため電源入れと小修理を時々行います。6D6と6ZP1が各一個不足しています、情報お願いします。

マジックアイで明るいのは貴重品です。

レコードをパソコンに取り込み
レコードプレヤの針が傷んできました、そこでレコードをデータ化してパソコンに保存しました。個人で楽しむだけなので問題ありません。自動録音してくれませんし、倍速録音できませんので、根気の勝負です。LP,EP、ソノシートをデータ化しました。

名の分からない毛虫がゆっくり飛んでいます、糸を出して木から移動していますが、糸は全く見えません。名前を調査中です。

写真の編集
写真の加工方法を聞かれましたので、ここで使っているものを紹介します。
ウインドウズのペイントとVIXのソフトを使います。
ペイントは消したいものを最大に拡大し書き込みペンの上にある選択ペンで消すものの背景を選んで消すものに乗せればOKです、こまめに選択ペンを使うことで縮小すると分からなくなります。
トリミング、反転、連結、縮小、色合いはVIXの無料ソフト（窓の杜）をダウンして行ってください。画面の傾きを修正する機能はありません。

各国の新型車両です、屋根の上に乗れないから料金が高いのです。列車が見えません。

ESCのBEC故障
プロポの不具合が波及して電動ヘリのアンプESCが故障しました。BECの5V3A容量でサーボを駆動していますが、プロポがノーコンになってから回復した時に過電流がBECに一時的に流れます。これが繰り返されBECの回路が焼けてしまいました。無償でアンプは交換してくれましたが、このアンプは飛行中のノーコンからの回復の繰り返しに耐えることが出来ない容量です。

仲良しだね。

シャトルの墜落
右回りの予定が風で流されてこちらに向かないで、エンジンは保ったままホールド状態で舵が利かないで流され墜落しました。墜落の衝撃で電池、燃料、サーボ台が分離してしばらくしてエンジンが止まりました。その後調査でラダーサーボの歯車が欠けていました。墜落で電源が無くなったのならサーボは回転しないので歯車は欠けません。そうすると、墜落前から歯車が欠けていたと考えられます。これが原因とすると、ラダーサーボの歯車が回転しない領域に固着してロックされ、制御電源の５Vが降下して全てのサーボが動作しなくノーコンなったと思われます。各サーボに１Ω抵抗を入れてサーボロックに依る親電源の降下のノーコンを防ぎましょう。

名古屋駅前のモード学園スパイラルタワーです。根性修正版は右です。

ニッケル水素のガス対策
PCM9X?の回路の割れは毎週2回充電で1年8ヶ月後に2箇所の回路割れが発生し、最近３回のノーコン墜落を経験しました。原因は密閉したケースの中の充放電で電池からの水素ガスで回路に水素脆性破壊が発生したものでした。これを修理し、電池ケースに4個の穴を設けてガス抜き対策を行いました。充電する場合はこの穴の面を上にしてガスが回路の方に行かないようにうつ伏せに寝かせて充電しています。安全のために該当する条件の方はプロポを点検に出しましょう。プロポメーカは情報公開してください。

穴4個明けました。

ノーコンの原因を解明
機体がノーコンになりプロポメーカに点検に出しました、そうするとニッケル水素電池を８本使っていることを問題にしました。1.2Vのニッカド電池と同じで、接触の数も同じですから何故、問題にするのでしょうか？調べて見ました。その結果、ニッケル水素電池は原理的に水素ガスを発生し密閉容器や20個以上の組み合わせを禁止しています。導電部品が水素ガスに晒され割れが発生するようです、私のプロポも2箇所にひび割れが発生し、一時的なノーコンが発生しました。（水素脆性が残留応力部に発生し割れます。メッキなし黄銅部の割れ）
この対策は蓋を開けて充電するか、プロポの電池側を上にして水素ガスが電子部品側に行かないようにすることで防げます。一度ノーコンを経験した方は、割れを修理しその後、取扱い対策をしてください。

左右対称ですが７箇所違いが有ります。見つけてください。

ゴム動力ではありません。
一見ゴム動力のように見えるこのラダー機、音もなく長時間飛行できます。
しかし、ご主人様の意向で、木に隠れることがたびたびあります。ですけが、すぐ回復してすぐ飛べるのが特徴です。

木登りもうまくなります？

北朝鮮の将来
地球の夜間の写真を見ると北朝鮮が真っ暗で世界の流れからは外れています。良い悪いの判断は別として100年後の北朝鮮はどうなっているのでしょう。心配するのは、世界の悪役を演じていることです。

間引き
野菜も動物も、その種族を保つために強いものを残し、弱いものを間引く事を行っています。柿も沢山枝になりますが、有る時期に枝の中で大きく育てるために実を落として子孫を残す柿に栄養を集めます。
バイクの競技で警察の友人が居ますが、人間でも間引きを行えば、警察の役目が少なくなると言っていました。悪は何時までも、何をしても悪なのには、同感です。

前の写真と違いを探しましょう。

カレー砒素事件で、犯人は詐欺を懸命するときに、砒素事件なんか起こさないと言う言い訳は、一悪がすべての悪を代表する判断と矛盾します。
一悪は、すべてをあらわしているのです。

綺麗です。

怖い左折車
2車線で対抗車両が左折指示器を出して左を見ながら右にハンドルを切って来ました。びっくりです。全く前方を見ていません。自分が曲がる道を見ながら右に大きく膨らんで反対車線に飛び出してきたのです。何故、余分にハンドルを回す必要がある逆切りをするのでしょう。
速度を落とせば直角曲がりが出来ます、速度を落とさず大きく曲がりたいのでしょうか？対抗車線の車を驚かし、直進のバイクを罠にはめるような逆切り運転は、危険、です。反動で曲がる特殊技術で使いますが、通常の走行では使いません。

一次世界大戦のイギリス（UK)のマークの複葉機です。名乗りあってから戦った時代です。

1秒ストールのプロポ
電池の接触不良なら、FMモードの飛行機でも発生しますがPCMモードでしか発生していません。このことから、電池の接触不良ではなく回路の不具合のようです。
昨年の9月頃から発生したエンジンヘリの現象は、PCMで急激にスロットルが閉じ降下し1秒程度で回復することを数秒以内に２回連続しました。電動ヘリであれば、降下率が高いため墜落になっていたと思われます。新品から2年ほどでPCM9X（?）のデジタル回路に約1秒ほどのストールが発生しています。想像するにニッケル水素電池の内部インピーダンスが低いため保護回路の誤動作が起こっているようです。

私のおもちゃ箱です。

レプトン３機目のノーコン
操縦不能になるパターンは、プロポPCM９X又はPCM9X?で、機体がレプトン、シャトルです。
症状は、初期にロータ回転開始時に一度認知し回転開始したのが、再度ピーポの音がして起動し直します。それだけで終わり、飛行していると飛行開始直後や、７分経過後に電源がカットされた状態でノーコンになって墜落し、墜落直後には正常な動きに戻っています。
機体を変えても（３機＋１機）プロポの短時間ホールドが発生しました、このプロポに問題がありそうです。
再起動時に全てのサーボが始動しますので、BECの３A容量を超え、BECが壊れるおまけ故障が発生します。
JRのこのプロポはノーコンを経験する前に点検修理に出すのが賢い選択です。
（プロポメーカはニッケル水素電池の使用を嫌がります。何か訳がありそうです。ノーコンはいずれもニッケル水素の電池を使用していました。）

私のレプトン2機と同じノーコンでレプトンが昨日落ちました。真剣に原因を追究しないといけません。

墜落原因
レプトン2機の墜落原因を前回、アンテナの位置と予想しました。その後、プロポの検査の結果、2箇所に内部部品の割れがあり無償修理で、返送料も請求されなくて戻ってきました。
その後、数十フライトしましたが異常ありません。
プロポの修理の間にエンジンのヘリを別のプロポで飛ばし、同じ操縦不能になりました。このことから、私の組み立てたアンテナ配置が悪かったとして処理していましたが、このアンテナで、5年以上飛ばしていることから、これも考え難く、最近、エンジンヘリを整備していたら、ラダーサーボの歯車が欠けていることが分かりました。完全な欠けでないため、気が付かなかったのです。　アレーそういえば最後の墜落の時、ラダが効かなかったのを、操縦不能として考えてしまったのですが、ノーコンでなかったのです。
そうすると、レプトンはプロポの故障、シャトルはラダーサーボの歯車欠けが原因です。ウムー・・プロポを修理して異常ありませんの報告に腹が立ってきました。プロポ欠陥で墜落した機体の損害は補償してくれないの？

JR西の自動
先日来、気温が上がり満員で密着してクラーが入らないため気分が悪くなる人が発生ししました。車掌は乗客の救護のために遅れると言い訳を放送しましたが、自分が遅らせる原因を与えていることに気が付いていません。車掌は窓を開け身体が密着していませんので快適なのでしょうが、乗客は毎年この季節の変わり目に嫌な気分になります。
先日、我慢が出来なくなり、“暑い”とクレームを言いましたら、“自動ですから”との分からない言い訳返事が返ってきました。
“暑い”のと“自動”は何の関係もありません。“ATS自動停止“を使って動作しなくて人を殺したことを忘れたのでしょか？自動信仰のJR西が見えます。
（後尾灯の赤で前進してまいたので、注意したら、これが正しいと二人の運転手が主張した危ない会社です。）

見たくない会社て有ります。

ESC
電気スピードコントローラの略記号で、電動ヘリのモータ制御と制御電源を作ります。4セルの14.8Vから5Vの3A制御電源を作るのに14.8-5＝9.8Vの電圧降下で3A流すと29Wattの発熱が発生してしまいます。
DCコンバータで5Vに下げるのが理想ですが大きく小形ヘリには向きませんでした。又電池のセル数をセットすると変更が判別し難い欠点がありました。
今回、購入したESCはBEC電源がDCコンバータで5.5Vで５A（通常3A）の能力があり発熱が少なく放熱フィンがありません、又電池のセル数を自動検知して切り替えると書いてあります。試して見ます。

北朝鮮のミサイル
人工衛星を打ち上げる場合、離脱速度の8km/秒になって高度が確保した北朝鮮から地平線の下に隠れた太平洋上に船舶を配置して衛星放出信号を送信する必要があります。今回、制御用船舶がありません、このことから、最初から人工衛星を狙ったものでなく、又、着弾の精度を確認する意図もなく、長距離化の検討だけに焦点を絞ったものと思われます。海底探査船で、ミサイルの1段目の回収を日本は行います。

文字が間違ってますね、逆です。

自動改札
両側から入れる自動改札に両側から同時に入りました、私はJRカードを対相手は切符を入れました。通過速度は当然私の方が速く出口で片足だけゲートに叩かれました。
このカードの使用は定期の使用範囲外で帰るとき、予想どうり降りた駅から乗りピンポンと反応しました。係員の所で事情を説明して戻してもらいましたが、さて、最初に使ったときの料金は取られているのでしょうか？

会社の人の新車を改造してみました。雰囲気を味わってください。

電車の車両点検
前の車両が車両点検のため停止していますの車内放送ですが、しかし運転手と車掌が線路に降りて車両を点検している様子がありません。交互通過になっているセクションに2車両が進入してしまったとき、どちらが切換えポイントの上に乗っているかが優先に進行します。しかし、この確認を２編成の運転手が確認するまで動かせないことになります。どうやら、この事態を車両点検と称して説明しているようです。
尼崎、高知の駅の大事故は上限速度で侵入してATSで止まる遅れ取り戻しの裏技で起こりこれを隠し、車両点検と称して閉塞区間に対面侵入した事象を隠すのは、次ぎの大事故を予言しています。

大阪府流入車両規制
車体の前面右に青色の丸いスッテカーを表示している車を見かけます。これは、大阪府が、二酸化窒素及び浮遊粒子状物質に係る環境基準の確実な達成を図るため、条例を改正し、荷主・運送事業者・行政等の連携した取組みによリ、排出基準を満たさないトラック・バス等の府域の対策地域内への発着を禁止する流入車規制です。
　ステッカーは、自動車の所有者又は使用者の方からの郵送による請求に基づき、大阪府が車検証の写し等を確認して交付します。用途1,2,4,6,8のナンバープレートが対象となり、罰則規定があります。

京都市も流入規制しないと車は動きません。市の行政です。大阪府も最近やりますね。

京都駅の停電
火災排煙装置のボタンが誤って押されました。この場合、商用電源を切って、非常用電源回路に自動的に切り替わり、電気火災に対応し、エレベータや避難路の照明、消火ポンプなどに供給して安全を担保します。
今回の停電の原因は、非常用電源を切り工事を行っていたことにあります。通常、点検、工事は営業時間に行わないのが常識なのです。さらに、作業時に起こる事項に対して訓練し、対応能力を確認してから作業するのが一般の方法です。JR東と京都駅ビルは知識の無い電気管理者に問題があります。

優雅がいいですね。

不況の変化に対応
石油ショックの価格変化の時、大阪の販売店が、紙が無くなる販売宣伝を行いました。これは庶民でも備蓄できる金銭で、保存も効くことから、農耕民族の同時行動遺伝子が作用しました。砂糖、洗剤が主婦の生き延びる本能を刺激したものです。
変化が大きいとこのようなパニック行動が正しいことのように発生します。

あれーぇ

カップルとペア
pair は ペアルックでおそろい　と使われています。実は、pairは同じものでなく上下ペアの服と使うのが正しく、違うものが揃っている場合に使います、男女がぺアルックと言うのは正しくのです。
一方、couple　は同じものを言いますので、男女のカップは男と女で違いますからカップルは間違いとなります。

言わないのも難しい。

世界不況
オイルショックは産油国がイスラエル支援国に対して石油の輸出禁止と価格を2倍に引き上げが起因して不況が起こりました。トイレットペーパを買いに並んだのの理由は分かりませんが。
今回、米国の住宅貸付金の４倍運用で資産以上の運用を行って、利益を得た米国がその破綻で不況を作りました。共通するのは、世界同時に進行しますので、生産能力は余り、余剰人員は解雇され、地球全体を貧しい状態に戻します。不況の連鎖が広がり、貧しくなると、喧嘩が始まり、暴動、戦争が起こります。
景気が回復する過去の思い出がありますから、しばらく持ちこたえますが、どんどん危ない方向に転げ落ちています。

私は、くだりだけです。のぼりはトラックに乗ります。

鼻の役目
匂い、音、視野のセンサーは、その方向を知るために2個備わっています。顔の中で一つなのは口だけなのです。この2個の穴の中に入ると左右を隔てる鼻中隔があり、毛細血管がたくさん集まって敏感に反応し、時には鼻血を出してのぼせを警告します。おでこの裏には匂いのセンサーがり、その下に鼻涙管があって、目と繋がっています。目からの涙は溢れる前に鼻に流れます、目から出る前に鼻水がでるのは、鼻へ涙を排水しているからなのです。多量で排水が出来なくなると涙として外にこぼれることになります。悔し涙を飲むのは、涙がこぼれる前の状態を意味しています。
鼻の裏の空洞は、吸い込んだ空気を加湿して、細菌を大きくして、肺から身体に入らないように働きます。
風邪は通路を狭めて更に加湿しようとする作用ですが、運動して苦しくなり口で呼吸すると加湿がなくなりますので、マスクが必要になります。安静にしてマスクで鼻呼吸して風邪に対処しましょう。

変わったものが打ってました、それに、ウルトラサイダーの洒落た演出です。