年金詐欺の犯人を庇う安倍
選挙の予備調査は民社を有利にすると述べた結果が昨日出ました。小泉が大勝した後を引き継ぐ安倍は明らかに大敗するシナリオが準備されていました。
決断が早くそして、貴乃花に送った言葉などその感動を増幅する反応を示した小泉は火に油を注ぐ勢いを見せて今までの総理にないキャラで国民を引っ張りました。
それを受け継ぐ安倍は何をしても国民を惹きつけるものがなく、ダーティな政治家を守る立場で目をキョロキョロしながら言い訳を繰り返すことで済ませました。
改革を御旗にした小泉と違って美しい国を御旗にした阿部は、農村を切り捨て、年金詐欺を罰することをしないで、老後の夢を打ち砕いたのです。実績を見てくださいといいながら年金先輩を断罪することなく面倒を見て国民から見放されたのです。事務所費のごまかし議員をかくまうことと同じパターンです。この総理では国民は駄目と判断したのです。まだ気がついていません。
年金議員の財産を没収し、逮捕する態度がとれない安倍は同罪なのです。言い訳は罪を認めて被害者だけが損する構図を作ります。年金を搾取した加害者を罰する態度を取らない国は信用を失います。
又、農村の将来を考えない政府を農民は支持しません。

国民の気持ちはこんな顔です。見えてない安倍さま、自民党はもう崩壊します。取り巻きもその気持ちも無いのですから、困った。

月下美人
月下美人が３花咲きました、これで　昨年についで2度目の開花です。この季節が咲く時期のようです。今年は夜中でなく　夕方から　22時にかけて満開、匂いはわずかにします。独特な花の咲き方は、動物のように早く動きます。

月下美人の本日のおすそ分け、7月30日22時

鳥人間コンテスト
久しぶりに琵琶湖まで行ってきました。風景は変わっていませんが、参加者が若くなって年寄りが居ません、そして、どの機体も同じ色で、構成部品が大きく違いません、機体のサイズも類似しています。
優秀な機体を真似る日本人の良さがでていますね、ですが、面白みがありません、違いは、機体の強度と操縦技能にかかってきています。それほど、各機体は似て来ています。カーボンパイプを芯にしてバルサと発泡スチロール、フィルムで構成するところは共通です。斬新な材料とその発想を自慢するものがありません。

2007年鳥人間コンテストの風景です。

3kwのエンジン発電機
エンジン発電機が入ってきました、しかし、2kwぐらいの負荷で回転が不安定になり周波数が変化します。
そこで、分解です、まずは、キャブ、腐っています、まるで砂場みたいに一杯詰まっています。そして、プラグこれも白いスラッジが電極の周りを埋め尽くしています。さらに、負荷に応じて負圧で速度を一定周波数にするレバーの反応が遅れています、これは部品間のガタツキを押さえるバネが弱くなっているからです。以上３点を分解掃除と部品交換して電気トースターを使用してみてOKです。これで大地震の後の非常電力になります。しかし、うるさい。

お静かに！岐阜大仏、前傾して中心に柱が入っています。

500円硬貨を拾いました。これを届け出るか、猫ババするか、子供にも分かる説明が必要です。そこで調査。
その物が安物なら絶対的軽微（大したことがない）ゆえ犯罪にあたらないとして、当局も大目に見てくれます（有名な判例として一厘事件があります）その程度の小さな事件の相手をするほど当局は暇ではない、場当たり的な運用があります。正式に聞けば届け出ないと横領罪になります。幾らなら絶対的軽微なのでしょうか？その人によって異なるのが、横領を誘導しています。10万円以下の罰金はその額を示しているのでしょうか？政治家は100万円なのでしょうか？

第254条【遺失物等横領】（＝占有離脱物横領）
遺失物、漂流物その他占有を離れた他人の物を横領した者は、一年以下の懲役又は十万円以下の罰金若しくは科料に処する。

PS:　鳥人間コンテストが28日・29日に琵琶湖で開催されます、風があったら面白くないので見に行きません。迷っています。鳥人間Tシャツを買いに行こうかな？

選挙の予備調査
予備調査結果が選挙に影響します、Aに投票する予定でいました、予備調査でAは議席を増やすと報道されると、それならAに投票しないでも良いと判断したり、外れ候補を応援していた人が勝てる候補に票を変更することが起こります。
投票を繰り返すと候補が絞られて本命狙いになる傾向が出ます。予備調査はまさにこの絞込みを行った効果を発揮します。

鳥人間コンテストの季節です。彦根松原海岸に来てください。

ナスカの地上絵
ペルー南部の西海岸とアンデス山脈の間にあるバンパ　コロラダのハイウエイの横にナスカの地上絵はあります。幅３５ｍ　絵の大きさ３ｋｍとはとてつもなく大きな地上絵です。
この絵を何処から見たのでしょう、それは砂漠に隣接するアンデス山から見るためのもので、建設にもこの山からの指示で描かれたと想像します。一筆書きの線は砂漠表面の小石を取り除いてえがいたもので、溝を掘ったりしたものではありません。砂漠に築いたナスカ文化はその位置を正確に知るため、真っ直ぐな線を設けました、山の上に鏡の反射を設置して真っ直ぐな基準を設けその道路の小石を取り除いたのです。そして、アンデス山脈を越えてきた旅人に道路と地上絵でその地名を示したのです。

これは、東京タワーの足です。はは、ナスカとは違います。

四万十川の空撮を見て
ラジコングライダー、空撮ヘリ、動力パラグライダーと一流の技量に関心しました。その体力とあいまってすばらしい映像を撮影することが出来るのですね。
川面ぎりぎりに降下していくときなど見ているとつい加速する動作をしてしまいます。ヘリでは撮れない別の感覚が感じられます。まるで鳥になった雰囲気です。すばらしい！

押さえ込みされています、燃料タンクのホースが硬くなっていて、燃料吸い込み不良でエンストしました。・・反省します。

放置車両
放置車両は次の手順で処分されます。登録番号、車体番号等から登録証明書を取得し所有者を確認する。
上記登録証明から所有者への連絡を試みる（記録の残る内容証明推奨）
車検証記載住所地より転居の場合は、住民票を取得し調査を行う。
車体への貼紙による撤去勧告を行う。
撤去前に事件性の無い車輌（盗難、事故等）かどうかを警察へ確認する。
放置される場所によってその管轄が異なります、私有地であれば比較的土地所有者が使用者との間での確認を行って処分できます。路上放置では地方自治体、一級河川では国土交通省、二級河川は県、準用河川は市町村の管轄になります。
連絡が取れない場合は、半年後に所有権が地方自治団体等に移管されてから処分されます。そのため、強い要望が無い限り半年間放置された状態にまりす。

可愛い愛機です。機のご機嫌は奥さんより分かります。・・・機との会話が多いですからね。

サンパウロの飛行機事故
２ｋｍの滑走路にジェット旅客機が着陸しオーバーラン？着陸復航失敗か？雨の水溜りでハイドロプレー現象が発生しブレーキが効かない状態で、ブレーキをかけていて片側の車輪がグリップすると急旋回して建物に突っ込みます。
スコールでは、道路が短時間水没することが良く発生するブラジルでは短い滑走路での着陸をジェットですることは危険です。
広大な国のブラジルですが、高原のサンパウロやリオは住宅が込み入って飛行場も決して大きくないのです。国は広いので、移動手段は飛行機になります。プロペラ機が飛んでいた飛行場にジェット機が着陸することに無理があります。一見綺麗なブラジル、水はけや、汚水処理は遅れています。
基礎インフラが劣っているためにこのような事故が発生したのです。

駐機場　ここも狭いですが大丈夫。

拾得物
お礼を受ける権利 （報労金）
落とし主が見つかった場合に、拾った物品時価の5%〜20%の間で落とし主からお礼を受けることが出来ます。
また、落とし主が6ヶ月と14日経っても現れない場合、その物件は拾った人のものとなります。
拾得者の届け出の期限７日以内に届出＋管理者の届出期限7日以内を加算した猶予期間14日間と半年間後に所有権が拾得者になります。しかし、拾得者が2月以内に引き取らないと所有権がなくなります。
即ち、拾得者は拾得後７日間以内に届出しないと報労金の権利がなく、遺失物等横領罪で一年以下の懲役または10万円以下の罰金になります。
道路で拾得した場合は7日間のネコババにならない様子を伺う時間がありますがJRなど公共機関では24時間以内に届出る必要があります。
電気店の中で拾得した場合は、お店に1/2の報労金の権利があり2.5〜10％に減額されます。（公共機関ですと5〜20%になります）埋蔵金が出た場合も同じく土地の所有者が1/2を得ることになります。１億円の貯金通帳を拾得しても時価はありませんので報労金はありません。携帯電話、CDを拾得した場合もその時の時価となりデータの価値は含みません。報労金を払いたくない場合は遺失物の権利放棄することで、それ以上の損失を避けることが出来ます。

この模様は、衝動買いのデカスロン。

エレベータの鋼材
エレベータ大手のフジテック（滋賀県彦根市）が製造した１万２千基以上のエレベータに設計よりも強度の低い鋼材が使われ、うち５６０基は建築基準法上、強度不足の恐れがあると発表した。鋼材は、大手鉄鋼メーカーＪＦＥ商事建材販売が強度の高い鋼材と偽って納入。
　偽装鋼材を使用したエレベータの強度は最も低い場合で基準の６7％程度。建築基準法では３倍の荷重まで耐えるよう設計されているため、通常の運行に問題はない。しかし、震度６強以上の地震でドアのない所で停止した場合、かごを支えているレールがゆがみ、再始動できなくなり、利用者の救出や復旧に支障をきたす恐れがある。同省は、自治体を通じて補強や利用定員の削減を求めた。
このニュースの疑問
１、ユーザは事故がない時点で材料の偽装は分からなし、本当に強度不足か不明である。
２、指定の強度40以上を→27kｇ/mm2以上に落とした鋼材を1万２千基に使われ560基に強度問題があるとしているが、エレベータは同じ箱なのに何故560基が問題あるとなったのか疑問である。
３、震度６強以上で救出や復旧に支障をきたすのはガイドレールのSPHCが曲がることを想定していますが、SS400でも起こると思われる。
４、利用定員の削減を求めた。　通常の運行に問題ないと言っていることに矛盾がある。
分析
素材SS400の指定をSPHCで偽装納入し使用したことを知った国土交通省は偽装問題としてフジテックを攻撃しています。JISの強度は27以上の保証であり実際は鉄として40程度の強度はあります。SS400はC,　Mnの不純物を減らしていますが、SPHCは管理されていないのが相違であり、本当に強度不足と即断するのは規格の数値を議論しているものである。
設計素材でない材料をコストダウンで使用した品質管理問題であり、その責任はメーカが保証するもので、ユーザに被害をもたらす内容でないのに、国土交通省は業界をしっかり管理している姿を見せるため、内部告発を利用し偽装事件にしたと考えます。

この鋼材はSS400です。

ダンボール入り豚マン
中国からのニュースでダンボール入り豚マンのニュースが流れました、中国産の食料品の輸入が多い日本にあって、農薬入り野菜、汚染うなぎ、に続く不安感をあおるニュースとして、北海道の牛肉に豚肉、鶏肉偽装事の続編として中国の肉はダンボールまでと思わせるものになり、ニュースは庶民に浸透しました。
このニュースが作為的に作られたものか、真実の暴露か、半信半疑であります。
中国国内の豚マンにダンボールが入っていて、中国人が気づかないと思われません。ましてや日本人が露天商で豚マンを食べるとは思いませんし、苛性ソーダで処理された豚マンダンボールを美味しいと思わないででしょう。
そうすると、このニュースは中国の食文化は何でも食べる珍事に作り上げた捏造なのでしょか？
それとも、日本の偽装ミンチ肉の事件を皮肉って中国が流したニュースなのでしょうか？しかし、結果は中国産の食品のイメージダウンに波及し中国政府が打ち消しに動いています。きっと、中国にとって後味が悪い失敗した皮肉ニュースでしょう。

この電話機3号が手に入りません。情報をお願いします。さて、まもなく14万アクセスですね、賑やかにしていただいて感謝で一杯です、これからも　宜しく・・。

宝くじの拾得物
拾得物に宝くじがあった場合を想定します。
当選発表前では、300円の購入価格、当選発表後で、外れは０円、当選発表後で、当たりであれば1億円の値打ちとします。
拾得日から７日間届出までの猶予があり、返却後１月間は報労金を請求できる請求権が取得者にあります。当選発表３日前に拾得したとした時、貴方はどの手段を取りますか？
実は、拾得物の値打ちは時価で当たり宝くじでも単なる紙の値打ちです。1億円当たっていても、１億円を預金した通帳と同じで価値の評価はありません。当たりくじでも宝くじの時価は無く報労金もありません。
従って、宝くじをネコババして自分で1億円を受け取るのが正解です。持参者に払われます。遺失物横領罪になっても横領した宝くじの値打ちは無く遺失物等横領罪が成立しません。持参者に対して1億円を支払われます。こんなことが起こらないかな。

直径×3.14＝外周＞高さの計算式をビール缶で！

新潟県中越沖地震は逆断層地震
地震によってできる地面の岩盤のずれは、断層と呼ばれます。 断層は、岩盤のずれ方によって次のように分類することができます。
まず、ずれが主に上下の方向に生じている断層を縦ずれ断層、水平方向に生じている断層を横ずれ断層と分類します。
縦ずれ断層のうち”ずれ”の面が傾いているものは、さらに正断層と逆断層に分類できます。正断層とは上に乗り上げている岩盤が滑り降りるように動くもので、逆断層とは上に乗り上げている岩盤がさらに乗り上げるように動くものです。
この断層の大きさが大きいほど規模の大きな地震になります。例えば、M６クラスでは断層の長さは10〜15km程度、M７クラスでは30〜50km程度、M８クラスでは100〜150km程度が大体の目安です。
震源から断層が拡大する範囲なのです。

お中元ですること、どこまで積めるか・・・・いい製品です。

私の嫌いな人間
尊敬するものが無いやつ、嫌悪感を抱かせる外観、何事にも自分を自慢する人、慇懃無礼なやつ、
人を傷つけても平気な性格、苦手な仕事も平気な振りをするやつ、人に説教するやつ、
強い口癖を持っているやつ、センスが悪いやつ、下品なやつ、実力で勝負しないやつ、人の力を利用するやつ、弱いやつに強く出るやつ、落とし入れるやつ、嘘を平気で言うやつ、

これも嫌いなやつです、会わないからいいけど！

腹囲
労働安全衛生法が改正され健康診断の体重測定の後に腹囲が追加されました。メタボリック症を警告するため、85cmで一律警告を出すと報道で言っています、官報には測定項目しか改正されていません。
腹囲は息を吸った時と吐いたときでは大きく差が出ると思われますがどうするのでしょう？ちなみに、コンベックスで服の上から測ってみたら83cmでセーフです。
日本人は外人に比べてお腹が出ていません、健康診断で体重や身長、腹囲を測ることで更にお腹の出方が少なくなり長生きすると、社会保険の支払いが増え支払い額が減り贅沢食いが無くなって、腹囲が更に減ります。
満員電車でもこれで少しは空くのでしょ・・・？
軽くなった分、自動車、電車や飛行機のエネルギーは少なくなり、省エネになります。交通機関が体重別料金体系にしたら腹囲を計測するより効果があります。また合理的です。
子供と大人で料金を分けるのでなく、輸送エネルギーで料金を払うのは公平なのです。満足に食事を取れない痩せた人は輸送料金も安く相撲の力士は輸送代が高いのです。

ここに住んでいた頃は、63cmでした。今はプラス20cm、ガハ

気象をコントロール
温暖化が異常気象を起こしているとするなら、人口的に気象をコントロールしたことになります。今、台風をコントロールできないか考えて見ましょう。
台風は熱帯で出来る低気圧を意味します、温められた海水からの水分を含んだ空気が上昇し冷却された時に雲が出来、これが連続的に肥大化したのが台風です、台風を人工的にたくさん作ると1個あたりのエネルギーは小さくなって同じエネルギーを処理できます。
また、雲に雨になる核の粉をまくことで人工雨を作り雲の中の水分を減らすことが行われました。中国の黄砂を雲の上からまくことで台風のエネルギーを減少させることが可能です。台風が出来て成長する時期にその成長を遅らせます。
台風の中心をドライアイスで冷却することで上昇気流を減らし、回転を遅くします。

台風だから　私の実力では？

JR西
12日阪和線、東佐野―和泉橋本間で脱線事故がありました、朝の８時1５分に発生し夜の２０時に復旧です。その１２時間、天王寺から鳳、東岸和田までの折り返し運転がなされなかった現実は何を示しているのでしょう。
乗客の９０％は関空への客を除けば東岸和田までの間の通勤客です。南海線の振り替えがあるから止めてしまえなのでしょうか？　定期客は割引してるから月に４日を超えないと払い戻さない、従って月に４日は電車を止めても損害はないと言うJR西職員の説明です。走らせれば出来る折り返し運転を行わないのはJR西の意思なのです。
同日に大和路線から夕方帰宅しようとした時、人身事故が八尾―志木間で発生しました、久宝寺と加美間に止まった電車は天王寺方向には障害が無いのですが停止したまま走らせません。
加美駅から地下鉄駅までは、雨の中４０分歩かなければなりません、近くのバスは代行運転にならなく個人負担との説明です。これが乗客のことを大切に考えているJR西日本なのです。
１２時間止めて次の日にご迷惑をおかけしましたの謝りもなく、乗客を閉じ込めて止めることが安全と考える馬鹿な社員の集まりなのです。ちなみに、事故当日はJR西の背広社員数人が駅で遅れチェックを行っていました。電車が止まっていても遅れを調査する人間の集まりです。20代の女性運転手が８両編成の千人を超える乗客を乗せて走っています、人身事故に対処できる経験を持っているはずがありません。線路に飛び降りておばあさんを抱き下ろす力もありません。危機管理なんて感じられないJR西は尼崎の殺人で消滅すべき会社です。安心して利用できる電車ではありません。赤の後尾灯を先頭車両に点けているので注意したらこれでいいのだと言い張るJR西の２人の電車運転手、人間としても失格です。

なかなか毎週素適な飛行を見せてくれます。Good

コンコルドの墜落から学ぶ
滑走路に落ちていた部品が主翼を破って燃料に引火したのが原因として報告されています。しかし、真実は正常なコンコルドであれば落ちていた破片を踏む前に離陸していたのですから、事故はおきていなかったのです。
事故は幾つもの原因が重なって発生します、１、コンコルドの車輪が曲がっていて真っ直ぐ走らない状態で、２、重量オーバーで３、追い風離陸をし、４、落ちていた部品を踏み、５、速度が上がらないまま離陸し、６、火災でエンジンを１機停止したのです。
これが墜落の原因要素です。
尼崎脱線事故の原因は運転手の無謀運転で済ます、事故調の報告とは全く違います。情緒的な原因にする日本人の体質は真実を隠す働きをします。
コンコルド風に事故原因を列挙してみます。
１、ATSが動作しない、２、ATSの裏技停止を２度失敗し３度目に事故となる、３、先頭車両の重心位置が高い、４、先頭車両が線路から飛び出す特性である、５、脱線でなく倒れである、６、車両強度が低い、
　原因が少なくとも６個以上あるのに無視した報告になっています、この原因を無くさないと事故は再発します、直さないなら、走らせないことが大切です。

日本人の暗い性格
御巣高山JAL123便の墜落は、747型機が急上昇すると胴体の乱気流で垂直尾翼に力がかかり破壊する事例の3機目であった。→圧力隔壁の修理ミスにした。→伊丹空港など幅広胴体747機の西向き急上昇旋回を避けるため、騒音を理由に747の乗り入れ禁止にした。
尼崎脱線衝突の事故はATS故障のためATSを使った時間短縮停車に失敗したのが原因です。→運転手の動転にした。→新型車両に変更し先頭車両にもモータをつけて重くした。
この二つの事故で分かるもの、・・・事故調は真実を隠します。そして、しばらくして、別の理由をつけて対策を行います。これは、事故の真実を知っていながら原因を付け替え世論を誘導しているのです。
日本の報道は、この事実を知っていても報道しません。これが日本のルールなのです。

京都の飛行船が大阪にやって来ました、何故か誰も見上げない。ハハハ

老化の速度
お酒を分解できないほど飲むと二日酔いになります、しかし、二日酔いにならない程度の飲み方でも継続すると電車から降りた後などにふらつきが出ます。
これはビタミンB1の補充で回復することが出来ますが、効果のあるのはお酒を減らすことです。身体の老化は20歳から始まっています、視力、思考力、体力など全ての身体の器官の能力がなくなってくるのです。これをゆっくりする方法は使ってやることによって能力の低下をゆっくりにすることが出来ます。
目が老眼になると本を読まなくなり、本からの刺激が減って思考力を減退させます。そして細かい作業を避けるようになり根気がなくなってぼんやりしてしまうのです。
自分から物を作ることが無くなり、現状に満足するようになります。習い事で技量を上げることも無くなります。
あきらめが早くなり、チャレンジしなくなって言い訳が旨くなります。まさに老化の症状です。
不言実行で技量を自慢できるなら貴方は若い状態を長く楽しめます。

池に墜落してアンプが燃えました・・・泣き・・・えん。

電気こんろの押し回しSW
１．概要　（niteのWebより）
ワンルームマンション等に設置された小形キッチンユニット用電気こんろにおいて、
体や荷物がつまみ（スイッチ操作部）に触れ、スイッチが入り、電気こんろ上や周囲に
置いてあった可燃物が発火する事故が相次いで発生したことから、(社)日本電機工業会
及びキッチン・バス工業会は昭和６３年より、使用者に対して注意喚起を行うとともに
スイッチ部の改修を行ってきていますが、協議会加盟会社全体での改修率は６２．２％
（平成１９年６月３０日現在）にとどまっています。
一方、現在でも同様の事故が多発していることから、関係企業等は今年度中の改修率
１００％達成を目指して、ＴＶコマーシャルの実施、対象製品所在把握のための個別調
査要員の増強、大学生協やマンションデベロッパーへの働きかけ、新聞社告の実施等の
対応を強化することとし、毎月改修の進捗状況を経済省に報告することとしました。
また、協議会加盟各社が把握している事故（消費者が意図せずにスイッチが入って生
じた事故）件数については３４４件（平成１９年６月３０日現在）となっております。
更に、今回過去の事故事例を精査する過程で、一口こんろだけでなく、複数口こんろ
においても同様の構造により、同種事故を発生させる可能性があることが判明したこと
から、協議会においては、複数口こんろについても改修対象に加えるため、対象台数及
び事故件数を今後早急に精査して公表することとしています。


２、この事例から教わること。
押しまわしSWでも、身体が当たると押し回しできてしまう欠陥です。身体が当たっても押しまわし出来ないSW右に改修しています。（消安法対象）

従来ガスコンロは押しまわしで着火するものが多くありますが、しばらく保持しないとガスが連続供給されませんでした。電気ではこの保持時間が無く連続供給してしまうので身体が当たっただけでONしてしまい、気がつかないで火災になるのです。設計のミスです。

部屋に焦げ臭い匂いが漂ってます・・はは。

木の生長
枝や幹を自ら曲げることによって重力に対する位置を制御し、それぞれの樹種特有の樹形を形作っている。枝や幹が曲がるように造られる木部のことを「あて材」という。あて材は普通の木部と比べて強い引っ張りの応力（広葉樹）や圧縮の応力（針葉樹）を持つことで枝や幹を曲げる。
木の成長は、中心部ではなく周辺部です。周辺の形成層の部分が肥大成長するのです。
適時に枝打ちをしてやると、木の周辺部分が成長するので無節となるのです。
また、木の背丈が伸びるのは根元ではなく、先端の部分が成長するのです。従って、木材を玉切ると、根元の方が先端部分より年輪が多いのです。
PS:初飛行は池に墜落しました。回収に２時間ほど悪戦苦闘、後日書きます。

今日の大活躍、救命ボート　池で墜落、エンストを救助です。・・・

趣味
趣味はその分野に興味をもって技量を上げようとする人が集まってお互い研鑽していくものです。個人で行うのもありますが、どこかで比較しないとその進歩が分かりません。
比較することで自分の技量が分かるのです、比較するとき相手の影響を受けて趣味が変ってくることが多々あります。特に日本人は農耕民族のため影響を受けやすく、同じものをしていないと仲間から排除する傾向があります。
技量レベルに差があると集まりはすばらしく相互に得るものがあります。
趣味は仕事と異なったものですから知識を広げ、また職種の異なる人が集まりますから会社での類似人種とは違った社会勉強になります。
私がバイク、模型ヘリ、アマチュア無線、パソコン通信、で知った人の職種は
　警察官の仕事、教員、自衛官、パイロット、大型クレーン操縦者、タグボートの船長、バイク屋、ガソリンスタンドの店長、鉄工所の社長、お坊さん、看板屋、リサイクルショップ店長　
です。この人たちから、今もたくさんの知識を得て刺激しあって過ごしています。
自慢、失敗、チャレンジ、経験　がいっぱいあります。時間とお金が出来たら趣味を作ると思っている貴方。そのときが来たら、細かいものは見えない、遠くが見えない、近くも見えない、根気がない、身体が動かない、状態になっています。仕事と一緒に体力も視力も衰えないためにも趣味にも頑張ってください。

A123電池
アメリカA123Systems社が開発した新しい電池が注目を集めつつあります。同社はこのA123という電池を産業用、特にハイブリッド自動車向けなどを中心に開発をしているようですが、すでに電動工具などでは一部実用化されているようで、ナノテクノロジーを駆使して作られた材料により作られたリチウム系の電池で、現在販売されているものよりも充電時間が短く、安全でより強力なバッテリの開発に至っているようです。
現在はまだ開発発売が間もないこともあり価格も高いようですが、今後普及するにつれ価格も下がってくるでしょう。単セルの電圧は3.3Vと言うことで電圧が現在のニッカドやリポと違うようです。現在発売されている物は１種類で、2300mAですが、当然今後はその種類も増えてくるでしょう。すでにアメリカでは電動カーなどにも一部使用されているようで、期待が持てる電池ですね。すでに同社のサイトにはラジコン向けのパックや充電器、放電機、それらのセットなども販売が始まっています。
　性能的には、放電が現在でも連続３０C〜６０Cに対応していると言う事が同社サイトに書かれております。また、充電時間は１５分程度で、現在のリポに比べると圧倒的に電流を流すことができるようです。また、使用できる回数も１０００回程度となっており、充放電の状況にもよるでしょうがそれでもリポに比べると長寿命と言うことが言えるでしょう。
（リポは20〜25Cで1時間+充電です。）販売中のA123電池は2.3A×60＝138A連続放電でき15分で充電完了します。　リポの3倍強力で1/4の充電時間です。

完成しました。明日は飛ぶといいですね。報告します。たまにはチョッと硬い話を！友に送ります。

ハイドロプレーニング現象
九州で大雨が降りその中スリップ事故が2件発生しました。いずれも直線道路で事故が起きる場所では無く、道路の左側の街灯や電柱に車体の右側面をぶつけて死傷者を出しています。
普通直線道路で左の歩道にぶつかるとハンドル操作をして右に逃げますから道路の反対側に飛び出します、この2件の事故ではハンドル操作が無くブレーキ痕もありません、左側の車輪が歩道の段差に当たり車体を左回転させて車体の右側面をぶつけています。即ちハンドル及びブレーキ操作がなされていない状態で衝突に至っています。
大雨の水の上に高速で走りこみハイドロプレーニングに入り道路左に流され衝突したものです。
水はけの良い高速道路でも40km/h以下に制限される大雨で川の様に流れる道路に60km/h以上で突っ込み水しぶきが上がらない滑走状態に入ったのが原因と思われます。昔は道路の状態が悪く危険なハイドロプレーニング現象ありましたが今ではプロドライバでも忘れるほど道路が良くなったのです。
しかし、大雨で水しぶきが車体を叩く道路になると発生します、速度を40km/h以下に落として走行してください。
又、冠水した道路では排気管から水が入ってエンジンが止まります、冠水部分を抜けるまで障害物が無いことを確認して、1速（Lレンジ）でアクセルを緩めないでゆっくり通り抜けてください。排気ガスが多いほど水は入ってきません。

ハイドロプレーニング現象とは回転するタイヤと路面の間に水のまくができて、タイヤ（車体）が浮いてしまう極めて危険な現象です。タイヤは細く空気圧が高いほど水にまけないで起き難くなります。軽い乗用車が危険になります。
この現象からの脱出はアクセルを戻し減速する以外ありません、ブレーキを踏むと前輪が接地して後輪が前に飛んできます、即ちスピンすることになり危険です。雨で路面が光ったら速度を落とすのが最良です。

これが本当のハイドロプレーンです（水上滑走）、車輪もいいけどフロートも似合いますね。

口癖
“仕方が無い”発言で首になったのに、安倍首相は佐久間防衛相の迷惑責任を取って自発辞任の説明をしています。任命して解任するのも安倍さんあなたです。
口癖の“仕方が無い”が命取りになった例です。しばらく、“仕方が無い“が流行するでしょう。
さて、身の回りにも、たくさんの口癖が聞こえてきます。この中で命取りになる口癖があります。　
下線の口癖は、発言者の意見として扱われます。口癖には注意をしてください。
えーと　　　　　　　　多用されると耳障り
まあーーあ　　　　　　多用されると耳障り
反対（逆）に言うと　　逆に言わなくてもいいところでも使います。
手短に言うと　　　　　こう言う時は説明が長い。
そうなんだ？　　　　　馬鹿にされた気分になる。
確かに　　　　　　　　反論があるかと思いますがありません。
仕方が無い　　　　　　立場で命取りになる発言　　佐久間防衛相はこれでやめるのも“仕方が無い”
結局ですね　　　　　　結論出ているのに結局なんて
あ、はい　　　　　　　あ、は不要です。
もううううっ！　　　　駄々っ子の雰囲気
ダメだー　　　　　　　植木等のまね
要は〜　　　　　　　　要約していないのに
ちなみに〜　　　　　　関係なくてもちなみに
つきましては・・・・　
では、少しだけ・・・　謙遜しているつもり
ったく、もう！　　　　主婦のぼやき言葉
よいしょ　　　　　　　掛け声
ま、いっか　　　　　　自問自答で決断
マジで？　　　　　　　驚き表現
あほや　　　　　　　　軽く使うと命取り
ありえな〜〜い　　　　こういいながら　何時もある
そうですね　　　　　　あいずち
なるほど　　　　　　　あいずち　分かったのと一致しません
若干　　　　　　　　　反論の糸口で小さく言い出す
割と　　　　　　　　　自信があるとき使う
ビミョー
かわいそうに!　　　　　同情です。
えーあーあのーいわゆるー　政治家の雰囲気を味わってる
基本的に言うと　　　　このまとめ方は高飛車で立場で命取りになる
あ、そうなの？　　　　エライサンの言葉
いかがなものかと　　　これも威圧的な反対
まぁ、そんな感じ　　　説明をはしょる時に使う
微妙　　　　　　　　　逃げを作る言葉

CAPも墜落の写真の仲間に入れないとかわいそう。

模型セスナの墜落
30mぐらいの上空から頭を下げて電動モータを全開の真逆さまにコンクリートの堤防に激突しました。
この操縦は２台のプロポで上級操縦者が二人で切り替え扱っていて操作のミスはありません。
何故、墜落したのでしょうか？
回収品に電池を繋いで制御が出来るか動かして見ました、プロポの距離を離しても動きます、しかしエレベータの動きは少ないようでサーボはギヤーが欠けているようです。ラダー、エルロンは正常に動作します。
墜落もエレベータの故障で起こったのか、墜落でエレベータが故障したのか、エレベータのサーボホーンがラダーの車輪ホーンに接触しています。
墜落時には水平飛行していて、急に頭下げしてアップでスロットルを上げて操作しますが、逆にダウンでフルスロットルで墜落したことから、エレベータのホーンがぶつかりサーボギヤーが欠けてダウンになったまま墜落したと思われます。
そういえば、離陸に使うラダーの車輪が制御できないで滑走を数回やり直しました。この時後輪のラダーが既にエレベータに当たっていたのかも知れません。
エレベータ部の損傷はほとんど無いことからエレベータサーボの拘束による破壊が原因と状況証拠は語っています。

落ちる前の姿です。アーメン

PS:見てくれてありがとう。キュウリの友へ。

N700系
7月1日から登場した新型車両は東京-大阪を5分短縮します。朝６時と昼の２時の電車が少ない時間帯に2編成が連続で東京と大阪から出発します。
サラリーマンが昼からの会議に使う時間帯は電車が多く最高時速を上げることが出来ないのです。全ての列車が同一速度で等間隔で走っている現在の過密状態では新型車両の速度向上を発揮できるのはこの時間帯なのです。
早朝割引でもすいている６時台の原因は最寄の駅を始発電車に乗っても新幹線の駅に6時にたどり着けないのです。こんなことを知らないのでしょうか？
昼の2時に乗る人は時間に余裕がある人です5分の短縮は全くありがたみがありません。技術誇示の無駄な5分短縮です。
新型車両の早いことを自慢しないで従来と同じ速度で走り利用客が多い時間帯に新しい車両を走らせて利用してもらうのが本当のサービスです。
このN700系の登場させ方はJR東海、西の自己本位で乗客のこと考えていないことを証明するものです

塗料を含浸したウエスからの自然発火事故
　
平成１６年１１月にヒマワリ油を主成分とした木用塗料を使用し作業を行った後、拭き取ったウエスから自然発火したと思われる火災事故が２件発生し、その情報が製品評価技術基盤機構(ＮＩＴＥ）に寄せられています。
これらの天然植物油を主成分とした塗料は、昨今のシックハウス症候群等を配慮した消費者の自然志向等から販売数量は増加の傾向にあるとの情報もあります。
詳細な事故原因は現在、ＮＩＴＥにおいて調査中ですが、この成分は、植物油等に含まれているものと同様のものでそれ自体は危険なものではありませんが、ウエスや布に染み込んだ状態で空気に接触した際に発する酸化熱からゴミ袋等の中で自然発火したものと思われます。（いわゆる「天ぷら油火災」と同じ状況です。）こうした状況を踏まえ、ＮＩＴＥとしても事故の未然・再発防止のため、事故の発生状況について情報提供するとともに、注意喚起いたします。
　
１．事故の発生状況
＜事例１＞
外壁を塗装後、塗料を拭き取ったウエスをそのままゴミ袋に入れて置いていたところ、自然発火した。幸い発見が早かったため、壁が焦げた程度であった。
＜事例２＞
塗料の拭き取りに使用したタオルを袋に入れ、それを段ボール箱に入れて台所に置いていたところ、約２４時間後に出火し、台所を焼損した。
自然発火の注意
塗装が染み込んだ布やウエスは自然発火の恐れがあります。
使用したウエスは、必ず焼却するか、水の入った容器に入れて処理してください。
（１） 取り扱いに際して製品の注意表示や取扱説明書を必ず読み、注意事項に従って処理を行うこと。
（２） 使用したウエスはそのまま捨てずに焼却するか、水の入ったバケツ等の容器に入れ、十分水に浸し水分を含ませた状態で廃棄すること。

墜落前のレプトン