夏の鳥人間コンテスト松原海岸で、頭にキックして乗せて、足でリフティングをしていました。

道具を選びません。頭の形状が重要です。

狭間かんぺいみたいに筋肉質な体質は体重を落とすことは難しいです。

雨の東京はコートを着ている人が多く居ました。大阪より確実に寒く感じて帰ってきました。最寄のローカルの電車が小動物を跳ねて又しても止まって、最後に長時間立たされる試練が待っていました。阪和線には何時も疲れさせられます。

FRPで水上機のキャノピーとモータケースを作りました。
最初なので出来栄えはよくありません。まだ仕上げが残ってます。

所有飛行機の検査
ファンフライト、スホイ31スケール機、スバル09の電動化機、アジェスティク中翼機、ピッツ複葉機、ダクトジェット、シーウインド水上機の7機種は一部の機種を除いて2月以来飛ばしていませんでしたので2.4GHｚ化して飛ばして見ました。水上機とダクトジェットを除いて飛行出来ました。
ダクトジェットは上昇しないで数十秒フライトして上昇しないで大破しました。処分する予定で飛ばしたのですが、サークルは描きたかったです、エレベータアップ、フル加速で向かい風で水平飛行で追い風では墜落しました。機体の保管場を空けるフライトでしたが、もう少し長く遊ばせて欲しかったです。シーウインドは改造しましたが池の水が少なく来年まで飛行はお預けです。

今回、試験飛行が終わった機体です。本日は早朝から東京に日帰りしてきます。眠い。

ヘリのターンでの流れ
ターンした後に進行方向に進まないで横に流れていく人の機体が見受けられます。何度やっても修正できていません。どうして修正できないのでしょう。
右での左ターンで流れる人と左の右ターンで流れる人がいます、共に外側への流れです。良く見ると、エルロンで傾けてエレベータをアップして回る飛行機ターンではなく、ラダーターンで方向転換の遠心力を止めることが出来なく横に流れます。
傾けてアップで回る飛行機のターン練習をしないといけません。
（この人、エルロン機ではラダーが入って上を向いて苦しい回りをしていました。又、ラダー機のグライダーを飛ばしたらターンできませんでした。・・・ははは、エレベータを使って回る操縦訓練が必要です。）

空気に逆らわない飛行が大切です。（浅草寺の七福人宝船）

光明池の外周
私の足では、1分100ｍですから1周して43分掛かりましたので、外周は4.3ｋｍとなります。橋を渡ってのコースでは、33分ですから3.3ｋｍとなります。
（当初の予想では、外周5ｋｍ、橋コース4ｋｍとしていましたが0.7ｋｍ程短いものでした。）

墜落の姿は似ています。

ANAの背面飛行（の真実を読む）
737がドアの開閉スイッチとラダートリムダイアルを間違って操作して背面状態になったとのことですが、本当でしょうか？
ドアースイッチは開閉の２位置です、ラダートリムは回転させて押し込まないと動きませんし、押し込んでいる時間が長く必要です。急に変らないでピ、ピと移動して行きます。副操縦士は10秒間も押し続けたと言っていますが真実ではありません。
位置も、大きさも違い、操作方法も違うものを間違えません、例え間違っても、右腕で操縦桿を持っているから機体の姿勢で気付きます。自動操縦なら解除される警告音が出ます。
従って、ラダートリムノブの誤操作説に無理があります。
トリムのノブを回したのでなく自動操縦中に副操縦士も席を離れ、操縦桿を左手前に引いてしまって自動操縦が解除されエルロン左、エレベータアップで席に着くまで回復操作が出来なくて背面に入ったのです。（この操作なら振動がすくなく回復操作ができます、ラダートリムならスパイラルに入り墜落しています。）
即ち、操縦席には誰も座っていない状態で（1人になったら酸素マスク着用）ミス操作をしたのです。これを隠すため飛行データに合う様にトリムダイアルの誤操作説を作り上げたのです。
発表が遅れたのは嘘のシナリオの作成に時間が掛かったのです。国内飛行の短時間にトイレに行くのは酔っ払いパイロットです。
ラダートリムでスパイラルに入っていたら機体に大きな力がかかって空中分解しています、実際に回復できたのはラダートリムではなく操縦桿を左手前に引いたのです。

（模型飛行機のトリムもピピ何度も操作しないと移動しません。直ぐ背面に入る程、調整範囲は広くありません。）

真夜中の浅草寺・・真実は正直です。

競い合うと　失敗が付いてきます。
・・・・・ははは。

スケールのゼロでは、ナイフエッジ旋回が厳しいかも！
だけど　気分で参戦。　拍手です。

主翼は　生き延びました。

大和川で行なわれましたパイロンレース。50ｍ間隔の白青のポールを最も早く周回した機体が勝ちです。5周します、タイム短縮で無理すると明日記載する墜落（3機墜落）写真となります。

見る人も競う人も墜落が無いと楽しくありません。

実際のフライトをしないで、早く操縦をマスターする努力をします。
この自作回転台で、対面のラダー方向の操縦練習が出来ます。重りは大きすぎです。

この台は、機体の調整にも使えます。安全です。頑張れ！

格安ヘリ
HK-450の機体セットを調達してあげました、これが組みあがって問題なく飛んだと聞いて嬉しく思っています。
私が組んで4機の実績のある組み合わせですから自信はありますが、他の人が組んでトラブル無く飛行したら嬉しいものがあります。これから入門する人にこの組み合わせをお薦めできます。
13500円です。カーボンロータ付き、予備サーボ3個付き、（2.4GHｚ受信機2000円なし、電池2000円なし）
過激な３D飛行はできませんが、おとなしい草刈背面飛行まで練習出来ます。

室内ヘリの値段と似た値段で本格的な操縦方法を練習でき、修理費が格安なのが特徴です。
趣味ですから、自分で組み立てましょう。組み立て完成品の購入は勉強にならず危険です。

琵琶湖の2011年鳥人間コンテストの墜落後の回収風景です。団体競技の良いところです。冬で試したら？？団結力あるかな？

キャノピーの製作
FRP（ガラス強化プラスティック）で水上機のキャノピーを製作します。発泡スチロールの上にシリコンコーキング材を乗せてオス型を作ります。表面が凸凹になりますので、表面に油を塗ってレジ袋を手にはめて表面を仕上げます。固まったらガラスクロスを2枚重ねて置いて、瞬間接着剤で点付けしてガラスが移動しないようにします。
上からFRP樹脂を刷毛塗りして硬化を待ちます。硬化剤を多い目に入れると仕上がりが早くなります。
オス型との剥離はシリコンですから簡単に剥がれます。
キャノピーの骨格にFRPを数回塗ってガラス繊維を隠し水紙ヤスリで表面を仕上げ塗装する予定です。

国東半島の山の中で道路が閉鎖されていました。仲間が集まって対策会議です。

3軸ジャイロの搭載
３D、スケールヘリには3軸ジャイロが必須になります、私は両方とも持っていませんので、3軸ジャイロを付けたことはありません。
仲間で2人が取り付けています、これを飛ばさせてもらった印象は電子回路に飛行特性が依存している特徴があります。
離陸で、スキッドが地面に付いている時には右に風を送って回転を止めて静止していますので、地面を離れると右に送った風のために左に機体が移動し、３軸ジャイロは右にエルロンを補正します。この結果、離陸で右に傾いて地面に当たります。これを避けるには、ゆっくり右に機体を傾けてバランスを取りながら離陸するか、一機に高度を取る飛び上がり離陸をします。
中途半端な離陸では地面を叩きます。私はバランス離陸をしましたが、所有者は飛び上がり離陸をしています。

帆船は優雅です。　横浜港で。

SU-31（スホイ31）ハイペリオンの飛行機を飛ばしました。
少しの滑走で浮き上がり素直に直進して上昇していきます。高度を取ってトリムを調整しました。
噂の悪い癖は何でしょう？右翼を下げてアップで右ターンをして見ました、すると一瞬右翼がカクンと下がりました。直ぐ戻し舵を打ちました。これか・・。再度右ターンやはり右に入り込む失速が起きます。
確認のためループをしてみるとやはり失速で捻じれます。
テーパー翼でねじり下げが無く翼端までエルロンがあります、失速が起きやすい形状であることは間違いありません。翼端部のエルロンを無くして翼端失速を無くす改造を行なわないと飛ばせません。

写真は尾瀬ガ原にヘリで運ばれた木道の部品です。
（PS:着陸滑走の停止前に雨水の作った溝に車輪を落として車輪根元が外れました。この修理と電池位置の固定処理、モータ基部の補強、エルロンの短縮を行ないました。）

東海岸から四国を見た時の朝の6時半の光景です。
日の出は遅いです。
似てますが、夕日ではありません。（写真からの判別？）

昼間の太陽光線で水蒸気が上がりますので、夕日は水平線でぼけます、一方朝日はぼけが有りません。

原因不明な墜落
一つの部品の外れや設定ミスで直ぐ墜落に結びつきます。しかし、最も嫌なのは、原因不明での墜落です。私の例では、1年半に渡ってプロポの異常が発生しました。半年で修理に出し素子の不良を取替えましたが、直らず、1年後に飛行中にプロポの電源が落ちることが起きてプロポのCPU基板の交換を行って直りました。
その墜落の症状
　・ヘリのホバリング中にFullマイナスピッチになって地面に叩きつけられる。・・イキュレイユとHK-450　各1回
　・ヘリの背面中にモータの電源が切れる・・HK-450で2回
　・飛行機がFull　アップになって縦旋回する・・Majestic-1　1回
　・飛行機がFullダウンになって地面に突っ込む・・スバル、パイパーカブ　で各1回
　・ラダーの操縦方向が逆に変化した（基板交換で戻った）・・HK-450　1回
　・暴走して木の中に突っ込む・・Hk-450　2回
　・池の中でこちらに突っ込んできた・・HK-450　1回

最後の木に突っ込んだ後の調整中にプロポの電源が切れることが分かり、CPUを交換しました、その後2ヶ月経過しましたが、類似の症状は起きていません。結果的にJRプロポで何回も墜落させられました。
良く挫折しませんでした。

横浜、桜木町　赤レンガ倉庫のオクトフェスです。

私の対面操縦マスター方法（模型ヘリ）
ウサギ飛びから浮き上がるようになって8の字飛行の後に対面飛行の難関がやって来ました。後ろからの姿勢を見て傾きを判断していたのが、8の字では側面や正面の姿勢が分からなくなります。
勢いで8の字飛行している場合は流れの中の一部に対面の姿勢があっても怖く有りません。そこで、8の字飛行をゆっくりすることにしました。自分に向かってきた機体を逃がす方向を決めていないとパニックになります。広い場所で8の字のくびれの所に立って左右に円を書いて自分に向かってくる姿勢をゆっくりする事をしました。慣れてきて対面位置で数秒止める事をします。
広い場所で8の字の中央に立つ方法で私は対面操縦をマスターしました。

槍上部の梯子を登る２人・・やるね。

「精算」は、金額を細かく計算して結果を出すことで、「運賃を精算する」とか「出張費を精算する」というようなときに使います｡
「清算」は、今までの貸し借りをすべて整理して後始末をつけることで、「会社を清算する」「清算人」などと使います｡また、過去の関係に始末をつけるという意味もあります。

東京だね、夜中でも暗さがない。
正「キヤノン」　　　　　　　　誤「キャノン」
正「富士写真フイルム」　　誤「富士写真フィルム」
正「吉野家」　　　　　　　　　誤「吉野屋」
正「ビックカメラ」　　　　　　誤「ビッグカメラ」

有機ELのパネルで作った地球ディスプレーです。

そうそう、「精算」の文字が　「清算」　と間違っていました。ごめんなさい。
書いたとき、何かおかしいと思って気にしていましたが、やはり調べると間違いでした。反省！

ICOCAの停止
最寄駅から天王寺までICOCAを使って、大阪―東京間の乗車券で新大阪の新幹線に入る時に、特急券と乗車券を重ねて入れ、同時にICOCAをタッチすることで、ICOCAを停止処理できます。
以前はJR東海の窓口に並んでICOCAの停止処理を行う必要がありましたが、ゲートで出来る様に改善されました。
しかし、帰りの最寄駅のゲートは対応していません。チャレンジして弾かれました。清算器で処理する必要があります。JR西は遅れています。

真夜中の東京スカイツリー、黄金のア？ヒビールの泡が見えます。東武浅草駅から。

京都三大祭り
葵祭：平安朝の優雅な古典行列は平安貴族そのままの姿で列をつくり、京都御所を出発下鴨神社を経て上賀茂神社へ向かいます。5月15日

祇園祭：八坂神社の祭礼祇園祭　7月

時代祭：京都御所建礼門前を出発、烏丸通、御池通、河原町通、三条通から平安神宮まで４.５キロ間に一大時代絵巻を展開する。10月22日

時代祭の行列には、坂本龍馬、和宮、織田信長、豊臣秀吉、淀君、紫式部、清少納言など歴史上の人物たちが練り歩きます。
毛槍を投げあう様子には沿道から拍手がおこります。
金欄や京友禅など京都の伝統工芸の技を用いて復元したものもあります。このようなことから、「時代絵巻」と称される時代祭は、仮装パレードではなく歩く民俗学といえる行事


昨年見たのは秋季金毘羅大祭10月9日で時代祭りは22日でした。