HK-450（2）テールドライブギヤーの滑り
テールドライブギヤーのフランジが無くなり軸と歯車が滑っています。
同じ部品の他の1台は200フライトしても滑っていませんが、この1台は最初から滑りが発生しました。最初の始動で機体が左に回転したのはドライブギヤーが滑って発生し、その後のフライトの上昇で左ピルエットとなりスロットルを緩めると止まったのはこのギヤ軸が滑ったり、止まったりしていたとすると理屈があいます。
ハンチング、ヘッドロックしない、常時左回転のドリフトがある、上昇で左高速ピルエットするの症状と一致します。ジャイロやサーボが原因ではなく、テールドライブギヤーの滑りでした。
問題のテールドライブギヤーを取り外して見るとフランジは別の部品でこれが外れ、予想どうりギヤーと軸のローレットが滑っていました。
生産性を上げる金型では片側のフランジが成形できないため、この構成を採用したと思われますが軸との結合が弱くなります。正規部品を発注しました。

中央のアルミダイキャストが正規品です。両側のはローレットが浅く滑り、割れが起きて墜落します。

琵琶湖の大会の記事に一人目立つ写真が載っています、本屋で立ち読みしてください。

何時もの機体が写っています。

九段下で降りて靖国神社に参拝しました。私が公的な参拝しても問題になりません。

何故か白い鳩だけが境内にいます。・・・ウムー

建設途中の東京スカイツリーの姿は同じものがありません。毎日が変化しています。見る人とスカイツリーは共に変化しています。この写真は足元の写真だけでは消化不良とのご意見でよくある写真をアップします。足元の写真より変化しています。

工法調べてしまった私です。

○鈴木宗男は最高裁に上告していたが、2010年9月7日付で上告が棄却されたため実刑が確定し、収監され議員資格を失いました。

○尖閣諸島近くの日本の領海で操業していた中国漁船は海上保安庁の巡視船の命令に従わず、逃走しようとした際などに、自船を故意に巡視船2隻に衝突させた。

この二つの出来事には、政府がタイミングを図ってニュースを作り調整しています。鈴木宗男は、小沢の将来を予見させ、尖閣列島の漁船は沖縄普天間ヘリ飛行場の必要性を示唆しています。ニュースの裏に注意しましょう。

メインギヤーが気温と吸湿で強度を低下し、なめてしまっての墜落です、2回繰り返しました。この時の機体は運よく草地に落ちて被害は最小でした。

突然高速ピルエット
2回目の飛行のあやヘリ450がホバリング中に機体を高速回転し始めました、スロットルを下げると回転は止まります。しかし、着地のためにスロットルを上げると再び回転します、危ない。
回転しながら高度を取り、スロットルを下げての着地を試みます、
見ている人に後で聞いたら故意にピルエットさせている様に思ったようですが、私は必死で回転しながら水平を保って高度を取り、スロットルをゆっくり下げて回転を止めた状態でフレアーを掛けないで着地することを行いました。一度目の着地は地面に凹凸がありましたのでピルエット上昇でやり直し、2度目に一気に地面に突っ込みましたが機体に損傷はありませんでした。その後、ヘッドロックを外してピルエットは無くなりましたが20％感度でもラダーのピク付きがありジャイロ不良が確実となりました。
1回目の飛行では劣化したリポ使用しましたのでピルエットが生じなかったのですが、新しい電池では反力が増え“不良あやジャイロ”では処理できる範囲を超えた様です。
又、ジャイロの取り付けスポンジを厚くするとハンチングが酷くなりました、これは、機体の動きが早くジャイロに伝わらない為に生じ、テールを押さえる一連の働きのループに時間が掛かりすぎると判断しました。
そこで、ジャイロを交換し、ラダーサーボを0.15sec→0.08secに変更します。

この零戦の設計が大量生産を難しくした形状です。一流を求めると普及しません。芸術品としてはすばらしいです。

巨大戦闘機が木の枝に衝突
離陸滑走させても速度が付かずに離陸に失敗しました。その後、車輪を外して土手から手投げで発進しました。６セルのパワーは充分にあり垂直上昇も問題なくこなします。しかし、着陸する場所がありません、飛ばす前には池の草地に着陸するよていでしたが、草が5ｃｍ程しか無く着陸の緩衝になりません。
風に向かう侵入路には木が沢山ありこれを避けての侵入で風に流されて木に衝突しました。
木に当たり下に落ちて着ましたが、そこには野バラで入れません、棒で野バラを押さえて棒で回収しました。
機体はミサイルが1個回収できなかっただけで略無傷でした。

申し訳ありません。私が100万アクセスを踏んでしまいました。

HK-450の改造
今まで、あや（怪）ヘリ2機を購入して1機を部品取りとして使ってきました。この機体を予備機として飛ばせる状態にまでグレードアップします、しかし、現在ヘッドとテールがありません。そこで、飛ばしているHK-450のヘッドとテール周りを金属部品に交換し、取り替えた部品で予備機にする計画を立てました。
早速、8月30日ネットで金属部品を（5000円）発注しました。
金属ヘッドになると細かな舵で敏感に反応して安定した飛行ができます、しかしループでロータがバタツキ上手く上昇しません、そこで硬いカーボンの高いロータに変更しましたらバタツキは止まり、上昇も楽にしていきます。ロータとヘッドの剛性は運動の開始と停止に大切なことが分かった改造でした。

東京スカイツリーの下の駅は雪の落下での被害を防ぐ屋根が設けられています。従って業平橋駅ホームからは見えません。

穴場は、地下鉄押上駅のA3をでて線路に沿って西に向かうと、一方通行の左手に撮影場所があります。
これは、地元の人の撮影場所です。


一般的には押上歯科前の橋の上から撮影されているようです。

”シュシュポポ”は両脇のピストンの位相が90度ずれているために連続の後に休止が入ります。
この切り替えを微調整する軸心を移動させる構造が片側についています。うえの回転つまみで行えます。

この状態は、ニュートラルで前進も後進もしない位置にあります。

鹿屋、呉、河口湖、靖国　に零戦が綺麗な状態であります。（靖国のは河口湖からの借り物です。）無料で綺麗な姿を見ることができますので、よく仕事の前に立ち寄ります。惚れ惚れするできばえです。

東京スカイツリーを見てきました。
駅に覆いかぶさるように建設されています、駅には雪の落下から防御する屋根が付けられています。2012年完成予定
首が疲れます。

底辺は三角で上が円になっています。

今の飛行場の欠点
後ろには森があって、日陰となっています、又飛行する所とは桜の木のフェンスがあり、快適なのですが、この時期、この桜に毛虫が大量に発生して落ちてきます。

葉が無くなるまで食べつくして、地中で蛹になります。

HK-450の補用品
今まで、あや（怪）ヘリ2機を購入して1機を補用品として使ってきました。この機体を予備機として飛ばせる状態にまでグレードアップします、しかし、現在ヘッドとテール周りがありません。そこで、飛ばしているHK-450のヘッドとテール周りをスポーツの金属部品に交換し、取り替えた部品で補用品の機体を完成する計画を立てました。
早速、8月30日ネットでスポーツ金属部品を（5000円）発注しました。補用品の機体はヘッドとテール部分を除いて組み立て済みです。
金属ヘッドになったら、不安感なく飛行できます、補用機は予備機体として飛行可能状態で待機させます。
この予備機、ラダーサーボが300円品では過負荷で壊れる心配があります。このサーボの換えも考えます。
安いサーボは消費電力がすくなくBEC　２Aアンプに適しています。

この機体の予備機を作っています。

電気釜の故障
巻き取りコードの断線からチェックしましたが断線していません、分解です、次に劣化するのが温度ヒューズです、釜の底に押し当てている円柱の中に温度ヒューズとサーミスタが入りサーミスタ側は細い線で太い線側が温度ヒューズです。これをテスタで調べると予想が当たって切れています。
付いていた温度ヒューズは172℃ですが近所のホームセンタの169℃1個（2個入り360円）を代用として交換しました。この結果、1日で故障が直り、炊けるようになりました。
過熱物は温度ヒューズが劣化して切れます、メーカ修理ではユニット交換となりますので数千円になり、ユーザ交換なら数百円で直ります。

下が断線した温度ヒューズ、中が交換の1個　上は組み立て品

香取線香灰の途切れ
線香の渦巻きがくすぶり燃焼して灰になると収縮します。表面から灰になるので、ガラスウールとの摩擦係数が小さくなって滑りが発生して限度を超えると割れて次ぎのつながり側に引かれて繋がりに間が空きます。

旧式ヘリお嫁入り
以前にヘリの先輩に頂いた6０の機体（カルト社製：バロン）をガレージに保管してありました。今の飛行場では、騒音で60エンジン機を飛ばすことができません。フルスケールボディが他から出てきましたので、これと組み合わせて展示用にする案がでました。そこでお嫁入りすることに決定。清掃しての写真です。運がよければ、スケールを被って展示されます。時間が掛かるでしょうね。

T-REX450PRO
T-REX450PROは墜落でデジタルサーボがアナログサーボに（3個）変更され、快適に飛んでいます、今までのデジタルではBEC電流が不足しているらしく不安定なところがありましたが、不幸中の幸いで、アナログサーボになって消費電力が減り問題が解消されました。（推奨のBEC5.5V設定は海外サーボの場合６Vにしないと不安定です。）それにしても、墜落回数が多いですね。　これで修理もフライトも上手くなります。

鉄人28号の後ろ姿です、ロケットエンジン2機を背中に付けていますが推力方向と質量中心がずれているのでオフセット調整が必要です。アトムの方がこれが出来ています。
地震で倒れないことを祈ります。神戸新長田駅前

T-REX550初フライト
前回は飛び上がる前にジャイロ補正の方向が逆でテールを壊したので、今回が初フライトになります。ピッチの調整を行って各サーボの動作方向を確認しました。問題ありません。
スロットルを上げると、あっさり持ち上がりましたが、回転が充分ではありません、スティックの位置が最大位置でのホバリングです。スルットルカーブは90％になっているのにおかしい・・リポが6セル標準のところを5セルとなっているので歯車の山数を増やす（18.5V/14.8V＝1.25倍）必要があります。今のではやっと浮いてる状態なので飛行できません。又、5セルのため後ろ重になっています。後日、歯車、重心を換えて再トライとなりました。
再トライは重りを入れピニオンの歯数を多くしてのフライトです、回転数は改善されていますが、まだ浮きが悪くピッチとスロットルの関係が合って無い状態ですが、ピッチを測定すると問題ありません。
機体を持ち上げると・・アレー、マストが上下に３ｍｍほど動きます。ピッチ調整時にはマストが下がって、飛行時には上がってピッチが減少しています、このため機体が上がらないのです。調べると、マストを保持する2個の座が同じ方向に組み立てられています。上下で反対に組まないとベアリングを固定する方向になりません。これを直すとガタが無くなり、スティックの位置も中央でホバリングし快適な飛行になりました。
以上の組み間違い修正での初フライトでした。

巨大戦闘機
戦闘機の色と形状の同一性から私には同じものに見えてしまいますが、今回のは、直ぐ別物だと分かる大きさでした。前縁と後縁にフラップがあり離着陸での揚力増加装置が付いています。又、排気ダクトの出口にはエレベータ、ラダーに連動して排気の向きを変更するルーバーがあります。３ｋｇ超過で車輪は格納式です。
4000ｍAｈで6セル（25.2V最大）　35C、瞬間７０Cで飛行する戦闘機ですから、今の飛行場では離着陸できません。