５， 大阪環状線どちらが前よりのホーム？
東京が起点にして上り，下りが決まっています。車両も下りの先頭が１号車となります。
従って，内回りが下り電車に相当します，先頭車両は１号車相当です。外回りが上り電車で１号車は最後尾になります。
しかし，紀勢線，関西線の車両が天王寺の環状線に入ると先頭車両が１号車となり，逆向きになります。
この列車を接続するには，対象形の器具に変更する必要があり，追加の対策がなされています。両側に受け口を付けるのが対策です。
大阪駅では内回り線，外回り線がありそれから１番線になります。
６， 阪和線は上り，下りホームが無いの？　南海は？
新宮方面から和歌山駅までが下りです。和歌山から天王寺は上りとなり，混乱を招くのでのぼり下りの表現は使われません。下り線の左から１番ホーム〜と番号を付けて行きますので，天王寺駅から和歌山は下りで和歌山に向って左側が１番ホームになります。和歌山駅で左端に入ると大きなホーム番号になります。本当？
南海は難波が起点だから和歌山に向って左が１番ホームで下りですね。先頭が１号車
７， 女性専用車両は前から４，５両目て？数えるの？
環状線は車両の向きが逆になるものがあり，上り下りの表現が出来ないので号車表示がない（関空快速，大和路快速はある）
８， ホームの内側て　どちら側？
内側は線路から離れた方向でホームを島として考えると内側が分るが，電車を主体にすると内側は危険である。
１０，ドア-が閉まりますて・・・あなたが閉めたのでは？
　　ドアーを擬人化する手法での表現で，日本ではよく使われる表現方法
１１，先行列車が遅れていますので，前の電車も言ってるから変（遅れの答えになってない）
真実が分らない場合の人間の言い分けのパターンで意味の無い言い分けを口走る。
人間の退避行動
１２，出発のベルを鳴らすから駆け込むんだ　静かにそっとドアーを閉めろ！駆け込み無し！
　　　駆け込ましてやりたい気持ちが予鈴で，早く出発したい気持ちの矛盾が表れている，青の信号の点滅と同じ作用が起こる。
　　　即ち，迷いの時間を長くして，個人による期待時間を与えたことになり，人間心理に無駄な期待をもたすことにもなる。

背中は”ゆりかご”誰もが寝ちゃいます。Zzzz