鳥人間コンテストの会場にあったモニターを撮影した所、下の写真の様になってしまいました。ソニーの携帯で撮影しました。従来は、静止画となっていましたが、大型モニターでは方式が違うのでしょうか？

4機が墜落しました、新記録です。私も仲間に入りました。

いらつくJR西
毎日、次の始発駅の快速電車に乗り換えます、この電車は前日から車庫置きの車両で冷房が入っていません。その車両がホームに入ってドアーが開くと直ぐ乗り換え客で満員になります。
車掌は乗り継ぎ客と一緒にこの車両に乗り込みます、車掌室は窓が開き1人しか乗っていませんので暑く感じないのでしょう。忙しくクーラは入りません、乗客は汗でぐっしょり、快速が次ぎの駅に近くなると、さすがのJR車掌も車内の暑さを目撃したのでしょう、クーラをONします。
この状態が、毎日続きます。一度注意したら、自動ですからとONしてくれませんでした。
注意しないで　JR西藁人形に五寸釘を打ちましょう。

ブリキ：スズをめっきした鋼板のことである。缶詰など、常に水分と接触する部材に用いられるほか、かつては玩具の主要な材料でもあった。

リバーススイッチ
背面の練習に昔の人は背面になる時に切換えのスイッチで正面と同じ操作で行う方法があったようです。これに慣れてしまうとスイッチを使わない方法には戻れないと言われています。
３Dフライトで裏表を行ったり来たりするフライトはスイッチでは出来ませんので、今ではスイッチの設定がプロポにありません。今回、背面をスイッチで行っていた人の話を聞くことができました。この人経験が長いようですが今も背面ホバリングは出来ないようです。
高価なエンジンのヘリを背面で落とすことが出来ない恐怖心から今の格安電動ヘリの様に気楽に背面に入れないネックになっていたのです。
私は3年まえから電動ヘリを始めて今、背面練習が出来る様になったのは回りの環境が良かったと感謝しています

ウムー　記憶がないので懐かしいとはいえません。

藪蚊よけネット
腕用、足用　があり筒状のネットになっていて、両端がゴムで絞ってあります。ネットには虫が嫌う薬品がしみこませてあります。これを1週間使ってみました。
夕方の藪蚊の攻撃に耐えることが分りました。昼間は日焼け止めの効果もあり、涼しくて快適です。

21日（日曜）のNOA衛星5回分を合わせたものです。前線が日本列島に停滞しています。

水上機
ESCのBEC電圧が不安定でサーボが誤動作するのでESCのBECを使用しないで、別のS-BECを追加した。これで誤動作は無くなりました。プロペラで胴体に傷が付くのでペラの径を小さくして駆動力を調べたところ、小さい方がモータが良く回り推力が高くなった。
エルロン舵が残り酔っ払い飛行になるのは、リンケッジが当たって摩擦の多いのが原因であった、これを無くして舵の残りをなくした.

電力カットの節電装置
会社の分散型のクーラが電力カットで10分ぐらい交互に停止します、近くの噴出し口から湿度の高い不快な空気が噴出してきます。屋外の乾燥して高い温度の方が快適に感じます。そこでクラーONで窓明けが最近始まりました。これって省エネになるのでしょうか？屋外のコンプレッサーだけ止める方法は湿度を上げて悪い環境しなります。

阪和線の車掌
空（すいた）いたドアーから乗車願います。と読むのを、空（あいた）いたドアーから乗車願います。と言う車掌が阪和線にはまだ多く居ます。いつまでも直りません、誰か教えてやってください。

ヘリコブターの限界を破った、オスプレー難産でしたが電子回路で克服しました。左右のロータはシャフトで繋がって同期しています。

放電の３５Cと４５Cの違い
電池の内部インピーダンスが45Cは低いので多くの電流を流すことができます、これが一般的な理解です。しかし、モータとESCのインピーダンスが電池の内部インピーダンスに比較して高い場合は35Cと45Cの違いは現れません。特にセル数が多い高電圧のモータの場合は放電能力を45Cに上げても差が出てきません。
安い35Cの方がお得なことになります。
経験では３セルで20Cと35Cでは差がありますが、35Cと45Cでは差が分かりません。よって6セルなどはモータに寄りますが20Cでも問題ないと思われます。

水上機の離水
陸からの離陸では車輪が地面に叩かれて機体は自然と浮き上がりますので、離陸にパワーを入れません、パワーを入れるとモータの反力が働いて機体方向が左に傾いて進行方向が変ってしまいます。このため、全速力にして離陸しないのです。
一方、水上機は水の表面張力が強く機体も濡れている為に重くなり波で叩き上げられないと離水しないことが発生します。このため、全速力で加速します、早くエレベータを引くと機体の尾部が水中に深く入って抵抗になって加速しません、そこでエレベータを引かないで加速して速度が付いた時点でエレベータをユックリ引き離水します。モータの反力で左傾いたりして翼端を水面にぶつけると回ってしまいます。
水上機は初心者です、少しずつ操縦を勉強します。

何時も利用している電車の品質はハード、ソフト面で３×Aの反対評価です、色は緑、橙、青の路線別の識別を無視してあり合わせの色の編成です。
品質が最低な大和路、阪和（半端）線サービスです。全国レベルで自慢できます。

小形扇風機
飛行場で使っています、リポで動かしているので、電圧が下がり過ぎるとリポを壊してしまいます。そこでメータをつけて使っていますが、目視で気が付かないといけません。そこで、リポ電圧が下がったら警報音を出す基板を導入します。バランスコネクタに差し込むだけで警報音を出してくれますので安心です。200ｇまで送料504円となりますので、本製品10ｇを5個＝50ｇ　ベルト15ｇ×5＝75ｇ　サーボギヤ5ｇ×10　計175ｇに分散して購入、
他の人にパスします。

300円でスワッシュプレートを購入しました、新品からガタつきがあります、早速修正しました。　・・・泣き・・・。

小形掃除機
飛び物を作ると発泡スチロールの粉や金属粉が飛び散ります。部屋の掃除をこまめにしたいのですが、大型の掃除機では身近に置いておくには邪魔になります。そこで、タッパウエアーとブローファンを使って小形の掃除機を作りました。フィルターはティッシュペーパを利用します。使い勝ってはホースの先端を振り回すだけで広い範囲を掃除できますし、狭い箇所の掃除にも向いていますので作業に欠かせないものになりました。

彦根城は　姫路城、犬山城の中まで原型を留めているので有名ですが、彦根城の10ｋｍほど北の長浜城は知られていません。

もんどり
もんどりうて・・・宙返りして　上に跳ねて方向を転換して落ちる様、　ヘリが上昇してストールターンすることはもんもんどりうつことになります。
小魚を捕らえる“もんどり”は返しの付いた入り口に入ると壁に沿って泳ぐ習性の魚は“もんどり”からでることが出来ません。魚を捕らえる“トラップ”なのです。
ペットボトルを切って簡単に作ることができる夏の水辺の遊びです。

本格的な”もんどり”で試してみました、3回めに入り口限界のサイズが4匹入っていました。
小魚を欲しがった子供に差し上げました。
写真は、私の部屋の窓です。熊ゼミがお漏らしをしています。苦瓜が二階の窓まで上がってきました。

シャトルで背面
電動ヘリに改造したシャトルを見る機会がありました、私もシャトルをもっていますので、どんな改造がなされているのか興味がありました。
意外とエンジン機より構造が簡単でエンジンより強力な動力を得て機敏な動きができます。スタビについているミキシングレバーの比率を変えてピッチが大きくなる様になっていました。スタビの懐の限界まで拡大されていました。±12°のピッチがとれ背面飛行に不足はありません。
エンジンより高速回転で、テールロータが他の電動ヘリより高回転に感じました。（通常はメインブレードの4倍なのです。）キャノピが共振して大きな音を立てるのは良くないです。
改造費用を考えるとT-REXを購入するのが普通の選択です。

KAI-1の点検
ターンでふらつき方向が定まりません、テール回りのトラブルと見て調べてガタ付が多いと感じたので増し締めして再度飛行してみましたが直りません、背面で勝手にピルエットしてしまいます。前より症状が悪くなっています。
そこで分解してみました、するとベルトの山が2箇所で無いところが見つかりました。これではピルエットするのは当然です。これでもスロットルを一定にしてのホバリングでは問題なく、スロット変化と右ターンでベルトが滑り易いようです。バックフリップで自動的にピルエットするのはこれが原因でした。ベルトを交換して直りました。

懐かしいシャトルです。しかし、中身は電動ヘリで、煙を吹かないで機敏に動きます。時代の変化です。

テレメトリ
機体から受信電波の強さと受信機の電圧低下をプロポのモジュールに送ってプロポのモジュールから警報音で警告してくれます。
標準では電波の強さと電圧低下ですが、デジタル端子1個、アナログ端子2個が受信機に設けられRS-232信号をプロポに送ることが出来ます。この場合はデジタル、アナログの信号を表示、警報する器具をプロポに設ける必要があります。別売りのUSBケーブルで送信モジュールのソフトを書き換えることも可能です。
バインドする時は送信モジュールと受信機をテレメトリ仕様にする必要が有ります。テレメトリで使わない場合はバインドを取り直す必要があると思われます。Fr-Sky　Telemetry　FUTABA用を買う機会がありますので確認します。

香港からの輸入
電動ヘリや飛行機は海外製品が市場を席巻していて主なものは中国製です。従って、この趣味を楽しむ場合は海外から直接購入するのがお徳となります。私は仕事で海外生活をしていましたので、海外製品を購入することに障害がありません。そこで、毎週、頼まれた製品を輸入してあげています。日曜日に発注して1〜2週間で到着します。
欠点は重い製品を購入すると送料が高くなることにあります。
101-200ｇ　＄6（504円）　　Fr-Skyモジュールと受信機のセットで145ｇです。
201-300ｇ　＄7（588円）
301-500ｇ　＄10（840円）
501-750ｇ　＄15（1260円）　　6S　2650ｍAh　で569ｇ
1000-1999ｇ　＄30（2520円）　6S　5000ｍAh　で916ｇ×2個＝1832ｇ
3000-3999ｇ　＄50（4200円）
リポ電池6S-5000ｍAh　3個は3〜3.9ｋｇの範囲で50ドル（4200円）掛かりますので重量物を輸入する場合は注意が必要です。リポ電池等は日本で製造していませんので、何処で買ってもこの航空便送料は付加されます。

水上機
初めて水上機を飛ばしました、エルロンの左右に舵が残り酔っ払い状態の飛行です。エレベータは大きく入り姿勢を制御できません。エレベータの操作角度を減らしトリムを調整して三回の飛行を行いました。
その結果、エルロンの拡張改造は抵抗になって速度が上がらないこと、エルロンの舵が残るのを直さないと水平に着水できないことが分かりました。
プロペラにアップスラスト、サイドスラストが無いので修正操作が機体速度を落としているとの指摘がありました。
拡張した翼をオリジナルに戻し、エルロンのリンケッジ調べると、チューブで方向変換するヒンジを使っていました、これでは舵が残ってしまいます。軸式の方向変換に改造して動きを大きくとって舵の精度を上げました。
又、このアンプのBEC（5V電源）が時々4Vに下がる現象でサーボが異常な動きをします、これではノーコンに成ります、アンプのBECを切って別のBECを追加することにしました。水上機では電子回路に水分が付着しますのでこの様な故障が起きるようです。

定番のｙｔｖの収録ヘリです。新しくなっています。

彦根の上の琵琶湖東岸ある長浜に泊まりました、直ぐ隣に長浜城がありその公園の枝の間に猫が住み着いていました。
この姿勢が最も安定するようで公園を歩く人を眺めています。

落下物があると失格になります。
人力のタイム、距離レースと滑空距離の３種目が現在あります。有名になってるのが距離レースで40ｋｍ近くに達しています。
今年の風車の会（府大）は人力のタイムレースに参加しています。

自分の力で空を飛んでいるのは快感でしょう。ペラの後ろが曲がっています。

カイトサーフィン
7月末の石垣島でのカイト（凧）サーフィンの写真を頂きました。
カイトには、インフレータブルとラムエアーの2タイプがあります。インフレータブルはポンプで空気を注入して、カイトの形を完成させます。2ラインタイプが多く、水に落ちたときもリランチ（再離陸）が簡単で操作も優しいので、初心者に向いています。
ラムエアーは、スクエア型のパラシュートやパラグライダーのように、エアインテークから空気を取り入れて翼を作り上げるタイプのカイトです。基本的に４ラインでコントロールされ、パワー、操作性に優れます。

２ラインのパワーカイトを持っていて飛ばすことができます　又、スノボーにも乗れます。これならカイトサーフィンできるかな？
写真ありがとう御座います。

PS:　受信機3+2個　リポ６S　2個入荷しました。何時でもパスします。