HK-450のトラッキング
格安ヘリHK-450のトラッキングが合いません、右側と左側でロータの軌跡が一致しません、片側をあわすと反対側がずれます。通常はスワッシュプレートの軸には焼きの入った金属を使うのですが、この製品は柔らかく擦れて磨耗してきます。又、スワッシュプレートとミキシングレバーを繋ぐロッドの長さが左右で1.5mm違います。ウムーこれが左右でのロータの軌跡が違う原因ですね、新品のスワッシュプレートに変更してロッドの長さをあわせてトラキングを調整しました。普通に飛びます。へへ。

空中衝突直後の写真です。私の左のはペラが割れませんでした。

日本メダカ
近くの公園のホテイアオイを処分して池の淵に出してありました。これを貰ってきて、鉢に入れて置きましたら、10匹程の黒メダカが泳ぎ出しました。どうやらホテイアオイに産卵してあってそれが孵化したようです。その後さらに貰ってきたのですが卵は付いていません。黒メダカは日本のもので、冬でも屋外で生息できます。病気にならない様に増やしてみます。

クッシャロ湖には黒めだかは居ないと思います。

ブレーキとアクセルの踏み間違い
私の知人で細い道を好んで走ります、そして何度も事故を起こしています。又、駐車場に真っ直ぐ止まれない人がいます、この人も大事故を数度起こしています。事故をしないのは、危険なところを避け、危険な状態では、ブレーキの上に足を乗せて惰性で進むことをしていれば安全なのです。又、正確に車を制御できる技を身に付けて日ごろ訓練していることが必要です。パニックになってブレーキとアクセルを間違えたと言い訳する人は、運転技術が下手で、危険な運転をしているのです。
身体能力は衰えています、これを補う訓練と安全への心がけが必要なのです。

琵琶湖疎水のトンネルの立抗の図です、途中ににランプを持って掘削土砂を運びあげる綱をフックで制御する人がいます。

スタンレー2相発電機
60ｋW　2000V　133Hｚ　明治27年8月の４号機として使われていた発電機が琵琶湖疏水記念館に展示してありました。
回転子（ローター）側は鉄心のみで固定子（ステーター）側に界磁コイルと発電コイルが設けられている方式の発電機です。 １３３と１／３Ｈｚのため、１６極の発電機となります。
スリップリングの寿命を避けた構造です。

電気に携わるひとは、見て置かないといけない記念すべきものです。

空中衝突
着陸コース上で左からローパスの私の機体と右から来た別の人の機体が同じ高度です。“ガシャン”プロペラ同士が当たりプロペラが折れ片側にずれて主翼にモータが当たりました。
今まで当たることが無かったのですが、同じ高度やコースを通るようになってきたので空中衝突が発生しました。技量が上達したとして、今後は着陸ライン上では同方向に飛行するようにします。遠く離れた所では衝突しないとして置きます。ははは。直ぐ修理して両方共飛行しました。

比叡山の京都側ケーブルは決してぶつかりません。納涼に良いところです。

何故無いのシリーズ
?カメラで平原とか海、大きな家を撮影すると必ず水平が傾いてしまいます。これを補正する水平補正があると、パソコンで修正する必要がありません。

?前の車が青に変ったことに気ずきません、又　歩行者が後ろからの車に気づいてくれません、そんな時、小さな音の（プワーン）クラクションが欲しいのです。

?郵便物がポストに入ったらランプで知らせてくれるものが欲しいです、まだ来てない新聞を何度も足を運びたくありません。

?停止した車では、一時の休憩ができます、目をつぶって休みたいのですが、前の車が動き出した時に分かりません、そこで、前の車が動いた時に音で知らせてくれるものが欲しいです。

京都伏見稲荷の鳥居・・この朱色は鉛を400℃で酸化した時にでる色で、防腐の働きをします。

液晶表示の目覚まし時計
購入から10年以上経過していると思われる液晶の文字が消えて時間が分かりません。基板とフレキ配線の接触不良が原因です、接触を保持している接着材が劣化して剥離したのです。
先の尖がった半田コテの熱と圧力で接触面を裏側から1個毎に変形させ細い当板で接触面を押し付けてグルーガンで固定し完了です。
電池2個は目覚ましのブザーとバックライト用です、時計だけなら1個で動きます。

京都駅の西のホテル玄関にこの碑があります。

一列の風力発電（以前の写真参照）
海岸線に沿って一列に並んだ風力発電機は、海からの風を想定して、海岸線に平行な風を想定していません。
発電を終わった風はエネルギを無くして速度が落ちて風車の後ろに3倍の面積に広がります。このため後ろに位置した風車は発電出来ないのです。
余談ですが、風のエネルギの59%（ベッツ数）しか利用できないのが理論です、１００％エネルギを取ると風は後ろに流れないのです。風向きが変化する場所では広い面積に分散して配置します。
○以前あった6.6kV電柱が無くなって、地中配線となっています。
○4基毎にロータ先端とナセル部分を赤色にして、鳥の衝突を防ぐ対策としています。

南禅寺船溜の噴水は琵琶湖の水位差（40m−4m疎水傾斜）の圧力で噴出しています。（位置エネルギの利用）

フェンス駆け上がり
着陸の迷いでフェンスの水溜りに突っ込む状態になり、フェンスを越える操作をしましたが、手遅れでフェンスの金網に両車輪を突っ込んで止まりました。水没した時に乾燥させた姿と同じです。
この人は、写真を撮れと要望します。

江戸に出張で早起き、N700で缶ビールの帰りとなります。

T-REX450プロの墜落
1フライト目の離陸前にテールが急に右に90°回り、ホバリングでエレベータが前後にビクついていましたので、おかしいと声をかけるとノイズの様だと言います、その状態のまま7分のフライトが終わりました。
２フライト目、やはりエレベータの揺れがあります、指の揺れと思っていると、右の上空に振った時に機体の向きが左に変りません、機体はバンクに沿って左に回り、スロットルが上がり、左にエルロンが切られて左に回転して背面姿勢で地面に激突、ロータが粉々に飛散しました。
マスト、スピンドル、ロータ、メインギヤが破損です。モータの線を外して電源を入れるとラダーが動きませんジャイロのコネクタが抜けています。差し込みが浅くなって飛行中に抜けたと思われます。コネクタを差し込むと正常動作でした。トルクチューブは前の背面を当てため無事でした。
精神的なショックを受けているようでしたので、写真を撮りませんでした。やさしいね。
初フライト6/6（バーベQ）　、6/19再設定、　墜落　1ヶ月間の無傷状態でした。

パンダシート見ました。
JR西日本では、2009年より新大阪駅〜白浜駅間を運転する特急くろしお号の車両の一部にパンダシートを設置し、パンダ列車として運転しています。この列車をダイヤ乱れで朝の乗り換え駅で見ました。
Webで調べると
・対象列車 特急くろしお号の4号車 ※増結時（9両編成の場合）は、7号車になります。
　　4号車16番席の4席（A，B，C，D席）にパンダシートを設置します。
　　※記念撮影用にご用意いたしましたシートです。
多くのお客様に楽しんでいただくためにゆずり合ってご利用ください。
　　※指定席・自由席としては発売いたしません。
とあります。

指の攣り
足を投げ出してボートに乗ったら、左足の指が3本攣り（つり）ました。
この攣りは泳いでいる時や寝ている時に発生します、この攣りには共通点があります。足が地面についていなく、足からの筋肉センサー信号が無くなり足の自立動作に混乱が生じて筋肉痙攣が起こったのです。脳の指令と異なる筋肉痙攣は痛みの物質を出して動きを止めます。脳の指令と同じ様に動かすには、神経の混乱を収める刺激と時間が必要です。
足の裏をゴムボートに強く押し付け、暖め,しばらく待ったら直りました。
予防対策は、抹消神経の動きを活発にするミネラルを取り、疲労を起す運動を行わないことにあります。私の場合、ボートに乗る前に森の中を長時間歩いたことと、裸足になって足が冷えたことが原因です。

琵琶湖ミシガンからの納涼。

PC文字入力の切換え
「ローマ字」と「かな入力」の方法があり、この切換えにはマウスを使わないで切換えるのが便利です。
○「ALT」を押しながら「カタカナ、ひらがな、ローマ字」キーを一緒に押することで切り替わります。
マウスを使う方法では辞書アイコンの
○「KANA」の文字を選択して＝かな入力、　選択を外して＝ローマ字入力
○入力方式＝プロパティ＝全般＝入力設定＝ローマ字入力/かな入力（C）・・・初期設定用があります。

ALTはAlternate：オルタネート（交互の）の意味で英語発音オルトと言います。

京都駅階段ステージでの中学ブラスバンド演奏会

2010年独立記念日の機体回収
初フライトのジェット戦闘機が飛行開始直後に操縦不能で森の中に墜落しました。ダクテッドファンなので墜落しても音を出しますので探しやすい条件です。プロポをもって野ばらと蔦に絡まりながらの前進です、傷だらけになりながら、木の上の機体を発見しました。
一度戻って竹竿でないと木に登れる枝の状態でありません、雨がひどくなり暫く退避してから、Y字の２０ｍの竹竿をもって、長袖に着替えてのびしょ濡れになっての回収でした。
戻って休憩していると、同じ人が池の中に別のジェット機を墜落させました。操縦するプロポが故障しているようです、ボートに空気を入れて25分かかってバラバラになった部品を回収しました。
私もプロポ異常で1日に2機墜落させた経験がありますので、落ち込みの気持ちが分かります。藪のラッセル、ボート漕ぎのアメリカの独立記念日でした。

65年前はアメリカに絶滅人種にされる所でした。今年、日本の海辺の運動会

模型ヘリのバック飛行
バックでの８の字や円、上空飛行の練習をしています、飛行場が狭く大技は出来ませんのでこの練習となっています。今まで前進で行っていたものをバックで行うだけのものですが、見た目には上手く見えるようです。

北の国の通信を傍受しています。

三圃式農業（さんぽしきのうぎょう）
中世ヨーロッパで行われた耕作法。村落全体の畑地を夏畑・冬畑・休閑地に三分して、作付けと休閑を繰り返して地力を回復させる方法。三圃制度。
シャルルドゴールに着陸する飛行機から円形の三圃式農業のパッチワークが見られます、同じ風景が美瑛（北海道）にもあります。

ここは、意図的に色合いを配色しています。

アルパカ
ペルー、ボリビア北部、チリ北部の、海抜およそ3,500 - 5,000mのアンデス湿潤高原地帯で放牧されている。
時速40km前後の走力がある。妊娠期間は約11ヶ月で、一産一子。
上の前歯は無く、歯の代わりに硬質化した皮膚がある。 下には牙のような目立つ歯が生えていて、短い草を挟んで千切って食べている。 唇がとても器用に動く。
威嚇・防衛のために唾液を吐きかけるという習性を持つ。この唾液には反芻胃（はんすう い）の中にある未消化状態の摂食物も含まれており、強烈な臭いを放つという。この行動によって危害を加える可能性を持った相手を遠ざける。
常に群れをなして暮らし、現地では1年中放牧されていて、草や苔を好んで食べる。 通常時は「フェ〜」「フェ〜」「フーンフーン」などといった鳴き方をするが、危険を感じると警戒の声を発する。
毛を利用するために品種改良された家畜であり、その毛は今日でも広く利用されている。毛の太さは12 - 28μm。アルパカの毛は刈り取るまで伸び続けるため、約2年間切らずに放置しておくと地面に届くほどに伸長する。

画像が替わっています。

煽り運転
覆面パトが後ろに付くと煽り運転となります、速度を出して走行車線に戻る退避行動を起させます。これが速度違反を起させ煽り行為で違反と扱われません。そこで、青ライトを付けて後ろに付く様になりました。

オトンルイ風力発電所
利尻、礼文を左手に見える106号線沿いの平地に２８基の風力発電機並んでいます。山の上にあるのと違って直線道路に平行しているのは壮観な眺めです。４基毎に発電機が赤色で７群あります。
（最大定格25kW×28基＝700kWかな？ブレード長２５ｍ高さ９９ｍ　間隔が50mプラスですから1350m並んでいることになります。）
おや、気になる雷対策がありません、調べると２００７年には雷避けの鉄塔が写っていますが２００９年の写真にはありません。ブレードに雷対策がなされて避雷電線が不要になったのかも知れません。

タクシの料金
京都駅に入るのに沢山の車で停滞しています、この間もタクシ運賃が上がることがあります。そこで、表示の料金を先に出して、これでいけるかなと・・声をかけると、ボタンを押して高速道路での停滞状況にして料金計が上がらないようにしてくれました。最後は料金計を止めてくれました。・・・ははは、中々良い作戦。

北緯45度にこんな標識がありました。

ファンフライト機の着陸
進歩が見られない時期が長くありましたが、最近になってファンフライトでも速度を保ちながらコースに乗ることが出来るようになってきました。重い機体の場合は、速度が落ちないで滑空してきますので着陸は容易なのですが、軽いファンフライトは頭を下げて突っ込んできても、速度が落ちて地面に接する様な着陸ができません、そこで最近は高度50cmで水平飛行してから着陸する様にしています。しかし、50cmの高度を風でひっくり返されないで保つには早い反射神経と速度保持が必要となります。

ニュージランドより。

アルコール０．００％のビール
130円でゲットして飛行場で飲んでみました。気分はほろ酔い・・・リラックスします。反射的にアルコールを飲んだ身体の状態になります。このビールを飲むと気分が変ります。お試しあれ！　会社で仕事中に飲むと問題があると思いますよ。

たくさんに見えますが、きっと酔っ払ってるせいです。