ハイドロプレーニング現象
九州で大雨が降りその中スリップ事故が2件発生しました。いずれも直線道路で事故が起きる場所では無く、道路の左側の街灯や電柱に車体の右側面をぶつけて死傷者を出しています。
普通直線道路で左の歩道にぶつかるとハンドル操作をして右に逃げますから道路の反対側に飛び出します、この2件の事故ではハンドル操作が無くブレーキ痕もありません、左側の車輪が歩道の段差に当たり車体を左回転させて車体の右側面をぶつけています。即ちハンドル及びブレーキ操作がなされていない状態で衝突に至っています。
大雨の水の上に高速で走りこみハイドロプレーニングに入り道路左に流され衝突したものです。
水はけの良い高速道路でも40km/h以下に制限される大雨で川の様に流れる道路に60km/h以上で突っ込み水しぶきが上がらない滑走状態に入ったのが原因と思われます。昔は道路の状態が悪く危険なハイドロプレーニング現象ありましたが今ではプロドライバでも忘れるほど道路が良くなったのです。
しかし、大雨で水しぶきが車体を叩く道路になると発生します、速度を40km/h以下に落として走行してください。
又、冠水した道路では排気管から水が入ってエンジンが止まります、冠水部分を抜けるまで障害物が無いことを確認して、1速（Lレンジ）でアクセルを緩めないでゆっくり通り抜けてください。排気ガスが多いほど水は入ってきません。

ハイドロプレーニング現象とは回転するタイヤと路面の間に水のまくができて、タイヤ（車体）が浮いてしまう極めて危険な現象です。タイヤは細く空気圧が高いほど水にまけないで起き難くなります。軽い乗用車が危険になります。
この現象からの脱出はアクセルを戻し減速する以外ありません、ブレーキを踏むと前輪が接地して後輪が前に飛んできます、即ちスピンすることになり危険です。雨で路面が光ったら速度を落とすのが最良です。

これが本当のハイドロプレーンです（水上滑走）、車輪もいいけどフロートも似合いますね。

口癖
“仕方が無い”発言で首になったのに、安倍首相は佐久間防衛相の迷惑責任を取って自発辞任の説明をしています。任命して解任するのも安倍さんあなたです。
口癖の“仕方が無い”が命取りになった例です。しばらく、“仕方が無い“が流行するでしょう。
さて、身の回りにも、たくさんの口癖が聞こえてきます。この中で命取りになる口癖があります。　
下線の口癖は、発言者の意見として扱われます。口癖には注意をしてください。
えーと　　　　　　　　多用されると耳障り
まあーーあ　　　　　　多用されると耳障り
反対（逆）に言うと　　逆に言わなくてもいいところでも使います。
手短に言うと　　　　　こう言う時は説明が長い。
そうなんだ？　　　　　馬鹿にされた気分になる。
確かに　　　　　　　　反論があるかと思いますがありません。
仕方が無い　　　　　　立場で命取りになる発言　　佐久間防衛相はこれでやめるのも“仕方が無い”
結局ですね　　　　　　結論出ているのに結局なんて
あ、はい　　　　　　　あ、は不要です。
もううううっ！　　　　駄々っ子の雰囲気
ダメだー　　　　　　　植木等のまね
要は〜　　　　　　　　要約していないのに
ちなみに〜　　　　　　関係なくてもちなみに
つきましては・・・・　
では、少しだけ・・・　謙遜しているつもり
ったく、もう！　　　　主婦のぼやき言葉
よいしょ　　　　　　　掛け声
ま、いっか　　　　　　自問自答で決断
マジで？　　　　　　　驚き表現
あほや　　　　　　　　軽く使うと命取り
ありえな〜〜い　　　　こういいながら　何時もある
そうですね　　　　　　あいずち
なるほど　　　　　　　あいずち　分かったのと一致しません
若干　　　　　　　　　反論の糸口で小さく言い出す
割と　　　　　　　　　自信があるとき使う
ビミョー
かわいそうに!　　　　　同情です。
えーあーあのーいわゆるー　政治家の雰囲気を味わってる
基本的に言うと　　　　このまとめ方は高飛車で立場で命取りになる
あ、そうなの？　　　　エライサンの言葉
いかがなものかと　　　これも威圧的な反対
まぁ、そんな感じ　　　説明をはしょる時に使う
微妙　　　　　　　　　逃げを作る言葉

CAPも墜落の写真の仲間に入れないとかわいそう。

模型セスナの墜落
30mぐらいの上空から頭を下げて電動モータを全開の真逆さまにコンクリートの堤防に激突しました。
この操縦は２台のプロポで上級操縦者が二人で切り替え扱っていて操作のミスはありません。
何故、墜落したのでしょうか？
回収品に電池を繋いで制御が出来るか動かして見ました、プロポの距離を離しても動きます、しかしエレベータの動きは少ないようでサーボはギヤーが欠けているようです。ラダー、エルロンは正常に動作します。
墜落もエレベータの故障で起こったのか、墜落でエレベータが故障したのか、エレベータのサーボホーンがラダーの車輪ホーンに接触しています。
墜落時には水平飛行していて、急に頭下げしてアップでスロットルを上げて操作しますが、逆にダウンでフルスロットルで墜落したことから、エレベータのホーンがぶつかりサーボギヤーが欠けてダウンになったまま墜落したと思われます。
そういえば、離陸に使うラダーの車輪が制御できないで滑走を数回やり直しました。この時後輪のラダーが既にエレベータに当たっていたのかも知れません。
エレベータ部の損傷はほとんど無いことからエレベータサーボの拘束による破壊が原因と状況証拠は語っています。

落ちる前の姿です。アーメン

PS:見てくれてありがとう。キュウリの友へ。

N700系
7月1日から登場した新型車両は東京-大阪を5分短縮します。朝６時と昼の２時の電車が少ない時間帯に2編成が連続で東京と大阪から出発します。
サラリーマンが昼からの会議に使う時間帯は電車が多く最高時速を上げることが出来ないのです。全ての列車が同一速度で等間隔で走っている現在の過密状態では新型車両の速度向上を発揮できるのはこの時間帯なのです。
早朝割引でもすいている６時台の原因は最寄の駅を始発電車に乗っても新幹線の駅に6時にたどり着けないのです。こんなことを知らないのでしょうか？
昼の2時に乗る人は時間に余裕がある人です5分の短縮は全くありがたみがありません。技術誇示の無駄な5分短縮です。
新型車両の早いことを自慢しないで従来と同じ速度で走り利用客が多い時間帯に新しい車両を走らせて利用してもらうのが本当のサービスです。
このN700系の登場させ方はJR東海、西の自己本位で乗客のこと考えていないことを証明するものです

塗料を含浸したウエスからの自然発火事故
　
平成１６年１１月にヒマワリ油を主成分とした木用塗料を使用し作業を行った後、拭き取ったウエスから自然発火したと思われる火災事故が２件発生し、その情報が製品評価技術基盤機構(ＮＩＴＥ）に寄せられています。
これらの天然植物油を主成分とした塗料は、昨今のシックハウス症候群等を配慮した消費者の自然志向等から販売数量は増加の傾向にあるとの情報もあります。
詳細な事故原因は現在、ＮＩＴＥにおいて調査中ですが、この成分は、植物油等に含まれているものと同様のものでそれ自体は危険なものではありませんが、ウエスや布に染み込んだ状態で空気に接触した際に発する酸化熱からゴミ袋等の中で自然発火したものと思われます。（いわゆる「天ぷら油火災」と同じ状況です。）こうした状況を踏まえ、ＮＩＴＥとしても事故の未然・再発防止のため、事故の発生状況について情報提供するとともに、注意喚起いたします。
　
１．事故の発生状況
＜事例１＞
外壁を塗装後、塗料を拭き取ったウエスをそのままゴミ袋に入れて置いていたところ、自然発火した。幸い発見が早かったため、壁が焦げた程度であった。
＜事例２＞
塗料の拭き取りに使用したタオルを袋に入れ、それを段ボール箱に入れて台所に置いていたところ、約２４時間後に出火し、台所を焼損した。
自然発火の注意
塗装が染み込んだ布やウエスは自然発火の恐れがあります。
使用したウエスは、必ず焼却するか、水の入った容器に入れて処理してください。
（１） 取り扱いに際して製品の注意表示や取扱説明書を必ず読み、注意事項に従って処理を行うこと。
（２） 使用したウエスはそのまま捨てずに焼却するか、水の入ったバケツ等の容器に入れ、十分水に浸し水分を含ませた状態で廃棄すること。

墜落前のレプトン

ICカードに見える犯罪
JR西日本の改札口で“この自動改札は故障しています、ICカードだけが利用できます。”と声を張り上げています、しかし、誰も通りません。
私たちはICカードでなくICOCAのカードなのです。ICカードの名で購入していません、きっとICOCAカードでは使えるといっているのでしょうが、誰もICOCAがICカードと同じだと認識していません。
お客様の身になって分かる言葉を使えないJR西の社員はまだ、尼崎の脱線事故の真実を隠しています。内部告発が出てこない会社なのです。
先日の事故調の結論もJR西で使われていた裏業停車を述べていません。即ち、制限速度の上限でATSを動作させれば運転の技を駆使しないで効率よく停車できる方法なのです。遅れを取り戻す技なのです。
高知の終着駅での衝突はこれを勘違いして使ってしまったことであり、尼崎も何時も使っている裏技がATSの故障で何度も失敗したのに、ATSが遅れを取り戻す技と速度限界で突っ込んでATSの動作を待ったが動作しなかったのです。
この事実を何故JR西の職員は内部告発しないのですか？車両欠陥も知っているから事故車両と同じ車両で試運転しないで103系の重い車両で行ったのです。真実を隠すJR西の体質は社員全員が今も犯罪者です。
隠していること。
　関空快速の強度不足が原因の上下の撓み　　　関空快速の車両が風に弱いこと
新幹線トンネル内離合の片輪空転　パンタカバー付き車両の異常振動　先頭車両の不安定振動　等

雨が帰る池の堤防に大きな蛙が居ます。洒落ていますね川柳が出来そう。

日本語のすばらしさ
漢字が読めないし書けないのですがその意味が分かることがあります。一つ毎の意味を合わせばその意図が理解できるのです。
漢字が絵として意味を伝えているのです。
“もず”言う地名が近くにあります。“百舌鳥”と書きますが送り仮名を何処に書くのか分かりません。そしてこの鳥の鳴き声がイメージで沸いてきます。キキキキキとうるさい鳥なのです。夏の朝にはこの鳥の鳴き声で起こされます。
先日TVで中華人民共和国の2/3の漢字は日本からの逆輸入だと聞いて驚きました。人民、共和の漢字も日本が作った作品で中国に受け入れられているのです。
英語やスペイン語を翻訳するのに漢文を勉強し、従来無い文字を創作したのがことに始めのようです。この工夫が中国の発音文字より意味が適切で.受け入れられ中国で使われる多の漢字が日本産なのです。
リエゾン、デファクト、デジュール、オンブズマンなどの外来語をそのままの発音で使う現在の日本語は昔の人より工夫が無いのです。
そこで　リエゾン＝供使　　デファクト＝事実上の　デジュール＝規格上の　オンブズマン＝監視公務員　の漢字を作って見ました。
この漢字はカタカナの発音文字より便利ですそして意味を間違わないで記憶できそうです。

対岸が飛行機やヘリで遊んでる場所です。いいところでしょう。

目撃
2階の窓とその外の枠に2歳ぐらいの男児が入っているのが車窓から見えました。踏み外したら転落です。
この光景を見て携帯電話で110番しても電車からですから現場に居ませんし、場所の説明もできません。乗客の何人がこの光景を見たのかと思い、何事も起こらなかったことを祈ってます
駅を歩いている30歳ぐらいの人の足元が変です、片側が革靴、片側がスリッパです、その足が怪我でもしているかと見ましたが、靴下で普通です。歩き方もバランスとれて一見歩き方からは足元を想像させません。秘密を知りたくなった気分です。

眼が寝てるかも。

片手落ち
何時もの帰りの電車は関空へ行く車両と和歌山へ行く車両が連結されていて、途中の駅で分離して行き先が変ります。
連結している状態で行き先案内があります、後ろよりの和歌山へは車掌の○○が案内します。と言いますが、前よりの関空への案内は誰がするともしないとも言いません。乗客にとって車掌なしで走るのかと誤解しますが、分離する駅から関空行きの車掌がのってきます。
こんな案内は片手落ちです。運転手の名前も言わないで、自分の名前だけを言うのは名前を名乗る意味がありません。名前を名乗ることで責任を果たすアピールなのですが、車掌だけがなされても、運転手がお猿さんでは困ります。

もうじき完成です。

意地悪な駐車
車の盗難を防ぐため自動車販売店の駐車場の車はドアーが開かない密着で駐車したり、新車を守るように古い車がガードしています。
1台の車が次の車を動かせないように工夫されています。値段が高い車1台を盗むのには全部の車を動かす工夫がされています。
最後の鍵になる車は運転しては駐車後に車から出れないので、手で押して止めます。こうするとどの車もドアーは駐車状態では開かないのです。
この状態で間違って電動スライドドアーをリモコンで動かすと車が壊れます。

コリオリの原理ではないようですね、同じ方向につるを巻く不思議ですね。教えて・・・・。

停車時のハンドル切り
いままで坂道停車時にハンドルを切って歩道にぶつける方法は北海道などの寒冷地で採用されていましたが、最近、宅配業者の車が採用したことより全国に広がっています。
バイク乗りにとってこの駐車方法は走行の妨害と路肩走行をさせないようにするものになります。僅か10cmのタイヤのはみ出しは側面を通過するのに危険なのです。路肩に当てて止まるとバイクは右側を通過するように追いやり左に通過スペースを確保する従来の道路交通法の主旨を変えるものになります。サイドブレーキと車止め、1速にチェンジ入れ、オートマ車はパーキングレンジで対処できるものです。停車時のハンドル切りは迷惑で事故を誘発するものです。寒冷地の坂道などを除いて採用はやめてください。タイヤぶつかり事故の責任はこの業者にあります。

昔のフライトシュミレータです。操作してもイメージでしか反応がない。

身の回りで気になること
マンホールの蓋の穴を灰皿と思っている歩行喫煙者
横断歩道を歩く人にポンコツ軽四でクラクションを鳴らしまくるベンツを買えない迫力ないヤクザ
電話ボックスから盗電しているタイヤキの屋台
防犯蛍光灯が割れて落ちそうな下に保険の看板と子供の逃げ込みの看板
犬の散歩役をしている朝の旦那様の列
ビジネスホテルの朝の大浴場での刺青やくざ
次の週の何時休もうか考える週間天気予報と予定表
雨上がりの靴はキューキューと音を出し
会社帰りも雨の予報なのに会社で傘を干すやつ
日傘はフランスから来たと思っていたのに日本が本場になった
20年遅れてやっと大阪の女子高生のスカートも短くなり
やっと金と暇が揃ったときには視力、体力、根気無く、やる気なし
水風呂だけは何故か何時も溢れてる
大浴場の“タオル漬け禁止”は良いが“顔洗い禁止”では汗かけない
犬の伸びる散歩紐でとうせん棒

子供の躾も同じ記憶方法と考えます。大きくなったら分かるとか、体罰はいけない、叱ってはいけない、と放任された子供は、脳への記録がなされないで、まるで可愛いペットのように言うことが分からないで育ってしまいます。
これでは人間失格です。３，４歳に目、耳、皮膚、痛い、感覚と共に人間のルールを身体で覚えることが必要なのです。体罰は集団での生活に必要な教育なのです。
命令に絶対服従することも出来、自分の意見も言うことが出来る教育が必要なのです。子供をペットとして可愛がるのは飼い主にとっては快適ですが、飼われた子供は発達生涯の片輪になってしまいます。
警察犬の様に人に従うことも覚えないと集団生活では生活できません。可愛がられたペットは自分本位で人に従えない我侭な人間になります。大人になったら直るなんて考えていたら大変なことになります。

フクロウも教育で昼間も活躍。

記憶の仕方
私の場合、試験勉強で記憶する方法をいろいろ試し、五感で覚える方法を寮生活で他の学生から取得しました。
試験問題のアイテムを紙の左側に覚える内容を短い言葉や文章にしたものを右側に書きます。この箇条書きをたくさん作り、記憶は右側の答えを折って隠し別の紙を右に置いて答えを書きます。答えが分かっても必ず書くことをします。目、手と書いた音を耳から身体に入力します。覚え終わったら答え側を破って丸めます。
一旦覚えたことの自信を残して思い出さない時に後悔させるのです。脳に記憶させるためには検索記憶と染込ます記憶とがあり、染込ます記憶が有効です。

再度　実物の写真を前から登場です。機銃と排気管！いいね。

外人の感心
電車で会ったオーストラリアの青年が日本の電車乗換え時間が４分しかないのに乗換えができたと異様な感心をしていました。
こんなことは当たり前と感じる私とその青年ではそれまでの入力が違うのです。もう一つ彼は家族構成を聞いてきます。日本人は子供が何人で何歳かを聞きませんが彼らは明日の天気を聞くように尋ねます。
ブリスベンから来たので、オーストラリアイングリッシュを期待していましたが全くありません。
若いかれらは標準語を使おうとしているのかな？

ブリスベンにはこんなたくさんの木の種類がありません。ユーカリばかり。

空のひばり
あやしいおじさんは私がヘリを飛ばす場所にいます。様子をうかがっていると、二人は合図しながら歩いています。その上空にはひばりがうるさい声で鳴いています、きっと外敵の接近を知らせているのでしょう。
どうやら二人はひばりの卵を探しているようです。ひばりの降りた位置を見た位置とその背景の目印で二人は直線的に歩きます。二人が交差する場所がひばりの降りた場所になり、そこを中心にしてそこから数メータの位置に巣がるので探します。なかなか考えた作戦と感心してひばりの卵探しのおじさんが居ますので飛行は中止し、帰宅しました。

この写真では見えませんが、翼端の黄色は敵、味方の識別色です。実物です。

目つきの悪い車
高速道路を走っていると目つきが悪い車が後ろからやってきます。乗ってる人は気にしませんが前を走ってバックミラーで見るとまるでヤクザが怖い顔して脅しているようです。
こんな車を輸入していいのでしょうか？相手に恐怖心を与える車は凶器をを見せて脅かすのと同じです。
遊園地で見る車は怖い顔していても安心感があります、一般公道で分けの分からない人がのって後ろから近づいてきたら追い立てられたと感じて逃げる行動になります。
全身刺青のヤクザが寄ってきたら逃げますその雰囲気にさせるドイツの車は禁止すべきです。

かくれんぼではありません、ゼロ戦が墜落しています。被害は最小でした。　良かった。

オートマ車の危険
登り坂を前進で上っている時に対向車で停止します、後退して道を譲るとき急な坂ですとブレーキを緩めるだけで後進します。
これが事故を招きます。経験しない事態が発生するのです。ドライブレンジのＤのままブレーキを緩めると坂のため後退しブレーキで速度を調整します。そうするとオートマ車は車輪の力でエンジンが逆転する力を受けエンジンが自動で停止します。
オートマ車はエンストしないと信じているのが裏切られるのですエンジンでハンドルやブレーキをアシストしていたのが無くなりハンドルが重くなりブレーキが効かなくなります。しっかり踏む姿勢をとっていないとアット言う間に後ろに暴走します。
Ｒ、Ｎレンジにあるならエンジンは止まりません。Ｄレンジでバックする、Ｒレンジで前進するとエンジンは止まります。このオートマ車のエンストは当然起こることなのですが、運転する人はエンストしないと思い込んでエンジンの力で運転しています。エンジンの力が無くなった時にも運転できる姿勢と腕の力を鍛えておいてください。この腕の力が無くなったら運転するには危険なのです。
つま先の力で運転している貴方は事故を起こします。ブレーキペタルを蹴れる姿勢と俊敏にハンドルを回す力が事故を防ぎます。

日曜日の朝9時に地震雲を見つけました、方向は大阪から見て和歌山方向でした。夕方震度１の地震を和歌山で観測し、地震雲を確信しました。その写真です。飛行機雲との違いは、垂直に上がってるのと水平の差です。

電動アシスト自転車の転倒
止まっている状態からスタートする時に昔の人はケンケン乗りをします。ペタルの回転速度に応じて動力をアシストする自転車はこのケンケン乗りではペタルの動きがセンサーの部分を往復しますから速度が速いと電子回路が間違って車輪を動かしてしまいます。そのため、足元をすくわれた状態になって転倒します。
ケンケン乗りを知らない設計者と試験者がこの製品を開発したのが問題です。ケンケン乗りをする時電動のアシストは要らないのです。

5月21日には、川では泳いでいました。

ブラシレスモータの故障
先日、フライトして戻ってきた時に少し金属音が高くなっています。おかしいと感じましたがそのままフライトを終え、新しい電池に交換してロータを動かしてみましたら、カチャカチャラチェットの様な音がします。どうやらモータの中です。何か吸引したのかと思い、フライトは中止しました。
帰って、モータを取り外しますと、音の発生源はモータに間違いありません。それも回転方向で音色が違います。早速Cリングを外して中を見ましたが異物は入っていません。何も以上がありませんので、ベアリングを疑い注油して回してみました、スムーズに回ります。油をふき取り再組み立てしましたら、やはり音が出ます。再度分解して精密に点検です。見つかりました１個の磁石の位置がずれています。磁石の接着が外中心の磁極を入れると磁石がブリッジして磁極の段で音を出してるようです。
磁石の長さはモータの長さほどある薄く長い希土類のもので奥のにはU字の磁石止めがありますが、入り口にはありません。青色のエポキシらしい接着で止めているだけです。
エポキシも耐熱性が低いはずです、瞬間接着剤のほうが硬化はしますが軟化はしないので、ゲル状の瞬間で接着することにしました。
外れた磁石をつけて仮組したところ問題なくスムーズに回ります。そこで、他の1３個の磁石も側面を寸簡接着で補強です。見たところいい加減な接着剤の作業がなされていますし、設計的には何か機械的に止めるべきで接着剤での固定に頼るのは高速回転する側には問題があります。
遠心力で外に押さえつけられますから回転している時は問題が出ませんが、高温になって止めた後に吸引されて接着が外れます。
磁石の力のばらつきで音が変化し、今後は、音にも注意を払って用心して調子を見ていきます。

鈴虫が孵化しました　、一杯。