北朝鮮のミサイル
人工衛星を打ち上げる場合、離脱速度の8km/秒になって高度が確保した北朝鮮から地平線の下に隠れた太平洋上に船舶を配置して衛星放出信号を送信する必要があります。今回、制御用船舶がありません、このことから、最初から人工衛星を狙ったものでなく、又、着弾の精度を確認する意図もなく、長距離化の検討だけに焦点を絞ったものと思われます。海底探査船で、ミサイルの1段目の回収を日本は行います。

文字が間違ってますね、逆です。

自動改札
両側から入れる自動改札に両側から同時に入りました、私はJRカードを対相手は切符を入れました。通過速度は当然私の方が速く出口で片足だけゲートに叩かれました。
このカードの使用は定期の使用範囲外で帰るとき、予想どうり降りた駅から乗りピンポンと反応しました。係員の所で事情を説明して戻してもらいましたが、さて、最初に使ったときの料金は取られているのでしょうか？

会社の人の新車を改造してみました。雰囲気を味わってください。

電車の車両点検
前の車両が車両点検のため停止していますの車内放送ですが、しかし運転手と車掌が線路に降りて車両を点検している様子がありません。交互通過になっているセクションに2車両が進入してしまったとき、どちらが切換えポイントの上に乗っているかが優先に進行します。しかし、この確認を２編成の運転手が確認するまで動かせないことになります。どうやら、この事態を車両点検と称して説明しているようです。
尼崎、高知の駅の大事故は上限速度で侵入してATSで止まる遅れ取り戻しの裏技で起こりこれを隠し、車両点検と称して閉塞区間に対面侵入した事象を隠すのは、次ぎの大事故を予言しています。

大阪府流入車両規制
車体の前面右に青色の丸いスッテカーを表示している車を見かけます。これは、大阪府が、二酸化窒素及び浮遊粒子状物質に係る環境基準の確実な達成を図るため、条例を改正し、荷主・運送事業者・行政等の連携した取組みによリ、排出基準を満たさないトラック・バス等の府域の対策地域内への発着を禁止する流入車規制です。
　ステッカーは、自動車の所有者又は使用者の方からの郵送による請求に基づき、大阪府が車検証の写し等を確認して交付します。用途1,2,4,6,8のナンバープレートが対象となり、罰則規定があります。

京都市も流入規制しないと車は動きません。市の行政です。大阪府も最近やりますね。

京都駅の停電
火災排煙装置のボタンが誤って押されました。この場合、商用電源を切って、非常用電源回路に自動的に切り替わり、電気火災に対応し、エレベータや避難路の照明、消火ポンプなどに供給して安全を担保します。
今回の停電の原因は、非常用電源を切り工事を行っていたことにあります。通常、点検、工事は営業時間に行わないのが常識なのです。さらに、作業時に起こる事項に対して訓練し、対応能力を確認してから作業するのが一般の方法です。JR東と京都駅ビルは知識の無い電気管理者に問題があります。

優雅がいいですね。

不況の変化に対応
石油ショックの価格変化の時、大阪の販売店が、紙が無くなる販売宣伝を行いました。これは庶民でも備蓄できる金銭で、保存も効くことから、農耕民族の同時行動遺伝子が作用しました。砂糖、洗剤が主婦の生き延びる本能を刺激したものです。
変化が大きいとこのようなパニック行動が正しいことのように発生します。

あれーぇ

カップルとペア
pair は ペアルックでおそろい　と使われています。実は、pairは同じものでなく上下ペアの服と使うのが正しく、違うものが揃っている場合に使います、男女がぺアルックと言うのは正しくのです。
一方、couple　は同じものを言いますので、男女のカップは男と女で違いますからカップルは間違いとなります。

言わないのも難しい。

世界不況
オイルショックは産油国がイスラエル支援国に対して石油の輸出禁止と価格を2倍に引き上げが起因して不況が起こりました。トイレットペーパを買いに並んだのの理由は分かりませんが。
今回、米国の住宅貸付金の４倍運用で資産以上の運用を行って、利益を得た米国がその破綻で不況を作りました。共通するのは、世界同時に進行しますので、生産能力は余り、余剰人員は解雇され、地球全体を貧しい状態に戻します。不況の連鎖が広がり、貧しくなると、喧嘩が始まり、暴動、戦争が起こります。
景気が回復する過去の思い出がありますから、しばらく持ちこたえますが、どんどん危ない方向に転げ落ちています。

私は、くだりだけです。のぼりはトラックに乗ります。

鼻の役目
匂い、音、視野のセンサーは、その方向を知るために2個備わっています。顔の中で一つなのは口だけなのです。この2個の穴の中に入ると左右を隔てる鼻中隔があり、毛細血管がたくさん集まって敏感に反応し、時には鼻血を出してのぼせを警告します。おでこの裏には匂いのセンサーがり、その下に鼻涙管があって、目と繋がっています。目からの涙は溢れる前に鼻に流れます、目から出る前に鼻水がでるのは、鼻へ涙を排水しているからなのです。多量で排水が出来なくなると涙として外にこぼれることになります。悔し涙を飲むのは、涙がこぼれる前の状態を意味しています。
鼻の裏の空洞は、吸い込んだ空気を加湿して、細菌を大きくして、肺から身体に入らないように働きます。
風邪は通路を狭めて更に加湿しようとする作用ですが、運動して苦しくなり口で呼吸すると加湿がなくなりますので、マスクが必要になります。安静にしてマスクで鼻呼吸して風邪に対処しましょう。

変わったものが打ってました、それに、ウルトラサイダーの洒落た演出です。

涙
悲しい涙、うれしい涙、感動の涙、もらい涙
涙は通常でない精神状態になった時にでます、身体の自律神経のバランスが崩れたのを緩和するリラックス成分を鼻涙管から鼻の中に流し込み、この蒸気を肺から緊急吸引させて体のバランスを戻す働きです。
発作的な精神バランスの崩れから異常行動をとらない様に精神安定剤を吸引させる働きがこの涙にあります。
涙を流して落ち着きましょう。

最近のカメラと携帯カメラは性能が上がっています。

桜の開花で落ち着かなくなる日本人、これは、農耕民族の性質で、いっせいに田植えや、稲刈りをする習慣からきています。桜が咲くと、見に行かないと皆と同じでなく落ち着かないのです。

入ってきた、新顔のヘリです、かっこいいので買いました。4機目です。

財形貯蓄の解約
解約のためには、登録印が必要で、数十年前に使った印鑑を覚えているはずが無く、登録印を押したものもを見ることができません。手持ちの印を全て押して送付するとこの中にあれば教えてくれます。登録印が見つからない場合は改印届けが必要になり、新たな印鑑を解約のために登録します、又、長期間に地名が変更されていると、表示地名変更届けがさらに追加になり、本人で住所も変わっていなくても、解約に、印鑑を登録させ、表示地名変更届けを出させる、二度と使わない登録、変更書類を作らすのはやりたくない無駄な作業です。

身の丈知らずです。

戦闘機の垂直尾翼
戦闘機は通常、機体の中心にエンジンを配置し、主翼に上反角を設けないで、不安定にして運動性を高めています。零戦は機体の下に主翼を持ち、わずかな上反角を設けていますので、安定性が高くロールの捻り旋回を得意とする機体ですが、軽いため急降下で加速することができなく、追い付くことが出来ませんでした。
横に回るため、垂直尾翼を小さくして進行方向がロールで変化しない様に零戦は設計されています。
主翼の上反角で安定性を求め、軽量化で長距離飛行できる機体とし、島国の日本に特化した日本初の傑作が零戦52型なのです。５回の機体変更、２回のエンジン変更を意味しています。

トイレまで我慢出来ません。

水平尾翼を小さくしても上下振動は起こる
MD１１の機体は、主翼下に２機、垂直尾翼の付け根に１機のエンジンを持つ3発の洋上飛行が可能なエンジン構成になっています。
今では大型エンジン2機で、片肺になっても、120分以上飛行することが出来るため洋上飛行が可能となり3機エンジンの長所は無くなりました。
機体の特性として、第３エンジンを尾部にあるため、ノーズが長く、主翼と水平尾翼の距離が短くなる構成にとなり主翼の影響を水平尾翼が受けて上下振動に入る特性を持っていて、乗り心地が良くなく、着陸では第３エンジンが高い位置にあるため車輪の接地が偏ると横転します。
ワイドボディで頭上げして着陸態勢に入ると垂直尾翼がワイドボディの乱気流に入ってしまい操縦不能になります。これを防ぐため、頭あげしないで、高速で着陸する難しいい着陸が求められます。
4機エンジン（洋上飛行可能）と2機エンジン（近距離飛行）に対して、３機エンジンで（洋上飛行可能）長距離飛行を狙った機体ですが、ワイドボディとの組合わせでは、重心が高く、水平、垂直尾翼が安定して動作しなく乗り心地が悪い貨物用に使われる短命な欠陥飛行機なのです。

これも、欠陥です。

数独の難問とコート
東京から大阪に新幹線で移動する時、数独の難問が解け、あっと言う間に大阪に到着しました、達成感の余韻に耽っていたら、東京の寒さ対策のコートがありません。
あれー、新幹線の棚にコートを忘れました。翌朝、8時から受け付けていますので新大阪の忘れ物係りに電話しました、忘れ物コーナは私の様な人種が多く電話が繋がりません、1時間ほど掛かって、電話が繋がりました、列車番号と乗車の席で調べてもらいましたが、該当のコートはありませんでした。
再度、列車番号を確認すると、どうやら131号列車は広島行きの列車で、広島駅に確認することになりました。
広島は直ぐつながり、列車番号を伝えると、いきなり名前を聞かれました。コートに名前があり、氏名の確認でした。着払いで１日後に、コートは、広島の旅から帰ってきます。酔っ払って、夢中でゲームするとコートも迷子になります皆さん注意しましょう。
実は、コートには百均のお手玉3個入っていて、各駅で“お手玉ーーぁ！”と聞き返され、話題を提供してしまいました。

レプトンとその兄弟、これだけ有れば、思う存分落とせます。一日２機墜落が記録です。

バイクの傾斜センサー
バイクを分解して再組み立てした後にエンジンがかかりません、押しかけもかかりません、センサーが働いているようで、全て外すとエンジンがかかります。そこで、1個づつ調べると傾斜センサーが犯人と分かりました。
よく見ると、UPの文字があります、その矢印が下を向いて取り付いています、逆向きに組み立てたのが原因です、傾斜センサーは、タイマーがあり、倒れた状態が1分を越えるとエンジンが止まる仕組みになっています、無用のセンサーは取り外しましょう。

今日は、原因が見えました。

墜落の原因
模型飛行機2機、模型ヘリ3機を飛ばして、模型ヘリ３機に墜落が起こりました、この原因が当初、新電動ヘリの数フライト目で発生し、墜落直後に操縦出来ていたが、しばらくして制御電源が故障しました、このための制御電源の容量超過として、修理しましたが、後日、数フライト後に、同じ現象で墜落しました。
この時点で、共通で使ってる操縦するプロポが原因と判断して、メーカに調査に出しましたが、墜落に繋がる異常は見当たりませんでした。
この間に、エンジン式のヘリを別のプロポで飛ばし、同じ操縦不能が発生しました。そこで、共通点を考えました。
１、飛行機では発生しない。
２、操縦不能になる姿勢が右向きで仰角30度付近、墜落する方向が一致している。正面から右向き。
３、墜落後の操縦電源、機構に異常は無い。
４、操縦位置と地形が同じである。
別の機体でも繰り返し起こることから、アンテナの位置が、右旋回で操縦者側に傾けると、水平尾翼に固定した、アンテナがテールブームと支持柱の３点のアルミ棒の影に入るのが原因と思われます。
3機の墜落はこの条件に当てはまります。飛行機は、アルミ部材の遮蔽物が無く、電波の受信に問題が発生しないのです。そこで、アンテナを機体から離して、どの姿勢でもアンテナが機体の影に入らないように対策しました。
電波が届かないデドポイントを地形とアンテナの位置で作ってしまったのが原因と思われます。


アルミは軽量なので模型ヘリのテールブームに使われますが、電磁遮蔽材で電波を通しません。受信アンテナは離して置く必要があります。

うらめしいね！

予報ですから、やってくる天気を先読みして知らせる技術です。地球の自転のため、西の天気が東に移動してくるのが基本として、気象庁は大型コンピュータで過去のデータから予測するのですが、新しい動きには対応できないで、予報と異なることが発生します。過去のデータからの予測にはこの欠陥があります。

年末に彫った竹の鯉が色あせてきました。ウムーー保存方法を探さないと。

墜落の原因（３）
そうです、私の組み立てたヘリは、アンテナが左側にあり、水平尾翼の穴に末端が通しています。この状態で右に旋回すると、テールブームのアルミのパイプの影にアンテナが位置して、受信できないと想像しています、機体を変えても、送信機を変えても、組み立て方が同じなので、同じ地形で同じ位置に機体がくると、操縦不能になるのです。
プロポの検査で異常なしとのことで、クラックを修理しておきましたの一言には、気になりますが、一応この結論で、アンテナ位置を変更して、確認します。チャンチャン

３機目の操縦不能の結果です。危なかった！

墜落の特徴を前提と重ねると、操縦していた位置、墜落した場所、機体の破損状況が重なります。
この場合、妨害電波が考えられますが、いずれも近距離で発生していますからありません。そうすると、機体の組み立てたアンテナに原因がありそうです。・・続く

不況で廃業です。ゴーーンなし