ヘリで翼端失速は？
翼端失速は、飛行機が旋回した場合に内側にスライドすることと翼の速度が低いために気流が翼から剥離し揚力を失い翼の揚力バランスが崩れスパイラルに入って墜落する結果になります。
ヘリではロータの翼端速度は一番高く中心に近い場所の速度が遅いため失速は内側から起こると考えます。
ヘリの速度を上げると追い風になる回転側のロータの速度と近ずき片側失速すると言われていますが、模型では、2000rpm直径80cmロータで300km/hの速度
実機では、264rpm直径20mで995km/hの速度
で片側の揚力を失う計算になり共に出すことが出来ない速度ですからヘリの翼端失速の用語は適切でないと考えます。

大阪の山手の祭りは岸和田のダンジリの後で、8日に終わりました。夜間曳航で町を練り歩きます。

月の利用価値
人類を月に送り込む夢が実現できて何が変ったでしょうか？月を基地として地球を支配することが可能でしょうか？月の資源を独り占めできたでしょうか？
月の石を数百kg持ち帰ってきただけで世界の支配者にもなれませんでした。月は地球の衛星ですがこの位置にある価値を見出せません。
静止衛星で無線中継は出来ます、軍事利用は衛星で用を成します、月でないといけない条件がないのです。今また、何故、月の探査や月面基地の競い合いを始めたのでしょう、2番手争いの競技会の再開でしょうか？

発泡スチロールを右の様な細かな加工するための道具を作りました。手元がランプで明るいです。

電動ヘリのオーバーヒート（２）
対策には軽量で取扱いが簡単な方法が適します、消費電力を測定して、むやみに消費電力が大きなデジタルサーボやジャイロを選ばないことです。次にホバリングの吹き下ろしの風をアンプに誘導するルーバを設けることです。アンプをキャノピーの隅や底面に取り付けるとホバリングの風が側面を通りません。機体の側面で吹き降ろしの風をアンプの側面に沿って流れる位置に配置します。上向きの開口部をアンプの側面に設けるのも良い方法です。
省エネの観点からはスイッチング電源が最適ですが、重量の増加とノイズのマイナス面が発生します。
最初にアンプの取付け位置を再考してください。

親子のパイロットになりました。きっと怖いと思います。

アポロ11号
アポロ計画では11,12,14,16,17の５回月面に着陸しています。最初の11号は人類始めての着陸でありその写真はインパクトのあるものでしたが、スタジオでシュミレーションで撮影された写真が数多く含まれ、アポロ11号が実際に月面に着陸していない説が出ました。
この手法はアメリカ人が良く行う成功を宣伝する方法ですが実際に行ったミッションに疑問を抱かすことになったのです。
硫黄島の英雄が作られた英雄であるように、月着陸をアメリカの偉業として明確にする演出を行ったのです。ソ連に対しての優位性を世界にアピールするためスタジオで作った追加映像を配信したのです。
広島の原爆を正当化するための言い訳と同じ次元のプロパガンダなのです。もう、アメリカの世論操作は世界に知れ渡っています。
騙されたふりをしてスタジオ写真で感動するのも日本人の勤めです。

予報ではないですね、ボケの人への説明です。

ひゅうが
海上自衛隊最大の護衛艦は掃海ヘリ1機、対潜哨戒ヘリ3機（最大７機搭載）のヘリコプタ空母で排水量13500トン全長197m全幅33m10万馬力30ノット以上対空ミサイルと機関砲を搭載し、大砲を持たない護衛艦“ひゅうが”で8月23日にIHIMU横浜で進水しました。
専守防衛の自衛隊が空母の姿の海上基地を持ったことになり、ハリアーの戦闘機を搭載すれば他国を攻撃することが可能になったのです。
対潜哨戒ヘリは従来の護衛艦にも積まれており、対潜哨戒ヘリを同時に何機も必要とすることはありません。この空母の姿は、海上自衛隊の憧れなのです。空母からの空の守りがあって艦船は安心して活躍できるのです。災害時の物資を輸送する移動、指令基地として活躍することを祈っています。

煙を吹いた写真を希望されました。ドラゴンボールではありません。

まさに空母

椅子の改造
書斎の椅子ではありませんが、回転椅子に肘掛があり、足を投げ出してリラックスできますが、椅子の背もたれが低く、頭が保持できません、頭を乗せるようにするためには腰を椅子のカドあたりまで寝転んだ状態にする必要があります。この状態から立ち上がる場合、腰から落ちる危険がありました。
そこで、背もたれを枕で高くする改造を行います。両側から支持物を立ち上げ、それを塩ビのパイプで結びます。目立たないで枕を保持できれば成功です。塩ビの曲げはガスバナーで加熱しました。
その結果、転寝が出来る椅子に変りました。

やることが、自己主体だね・・ははは

ヘリに前進するペラを追加
ロータを回転させることによって大きな円盤の翼を持っています、この翼が前進するときに前傾して風が上面に当たりますから加速しながら上昇が困難になります、もし前進するペラがあるなら、ヘリはロータ面を後ろに傾けるだけで急上昇します。
ロータを進行方向に傾けて移動するのは効率が悪い移動方法なのです。無駄なエネルギーを使っていることになります。
そこで、前進、後退用のペラを水平に設け、ロータは垂直離陸と揚力を得るために使います。水平飛行中はロータのピッチをゼロにして迎え角で揚力を作りますから、吹き降ろしの風が作るブレーキ作用が発生しません。テールロータもメインロータに力が作用しないため、反力が無くピッチをゼロにすることが出来ます。

パイロットが乗りました。これでリモコンでなくなります。

ヘリのパイロット人形
改めてつくろうとすると、ヘリのパイロットはヘルメットを被っていません、帽子の上からヘッドホーンのマイクつきのを付けています。機内の騒音のため会話は乗客でもヘッドホーンで行う必要がありあます。左手はアクセルとピッチレバーで自動車のサイドブレーキのような棒を握っています。右手は床から伸びた棒状の操縦桿です。ヘリは片手運転が基本であることが改めて分かりました。

発泡スチロールで作って見ました。悪の顔です。

ヘリの長時間フライト化
省エネで飛ばすためには、質量を支える羽根が必要です、風を利用して浮力を得ればロータの電力を減らすことが出来ます。
風に向かってホバリング状態では、後ろに流されないように前傾してしまいます、この姿勢では風の揚力を利用できません。そこで後ろ下がりの翼を機体に直角に取り付けます。そうすると吹き降ろしの風は翼面にあたって後ろに流れ前傾を少なくしてホバリングできます。これと同時に、翼の下面に当たった風は機体を持ち上げます。
その結果、電力を減らして長時間のフライトができると考えます。ヘリを走らせると同じ効果で力が翼面に発生し少ない電力で飛行が可能と予想します。

10分飛ぶ電池が追加翼で16分になりました。走り回っての記録です。

雨の大阪です、それで、模型ヘリにパイロットが居ないのは変ですから、パイロットを製造開始しました。琵琶湖も雨ですね。・・・・ｳﾑｰｰ　一服して・・います。


ロゴも作って見ました。・・・・ハハ

そうそう、コメントを書けますから、連絡用に使えます。使ってください。・・・

29日昼に池の底からヘリが上がりました。心当たりの方は書き込み、または、申し出てください。水洗いしておきました。ペラも1個上がりました。写真で判断してください。
ご協力アリ×10ございました。落とし主から電話がありました。ご報告まで。

羽根で持続時間が延長しました。成功です。姿勢も見やすい。初公開ルーバーも見てください。

道路交通法の改正案が国会に提出され、2007年7月可決・近く施行される見込みとなりました。

第71条の3（改正前）
（略）
2　自動車の運転者は、座席ベルトを装着しない者を運転者席の横の乗車装置（中略）に乗車させて自　　動車を運転してはならない。（以下略）
3　自動車の運転者は、他の者を運転者席の横の乗車装置以外の乗車装置に乗車させて自動車を運転するときは、その者に座席ベルトを装着させるように努めなければならない。（以下略）
↓
第71条の3（改正後）
（略）
2　自動車の運転者は、座席ベルトを装着しない者を運転席以外の乗車装置（中略）に乗車させて自動車を運転してはならない。（以下略）

･･･････････････････････････････････････････････････

飲酒運転の関係者への罰則
お酒を提供した場合、飲酒運転の車と知って同乗した場合は、
＜酒酔い＞　「3年以下の懲役、または、50万円以下の罰金」
＜酒気帯び＞「2年以下の懲役、または、30万円以下の罰金」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上　警察庁情報
私的追記
○　運転する場合、全乗客のシートベルトの確認をしてください。（自動車）
○ 飲酒の席で開始に当たって幹事は運転しないことを確認してください。（自転車、バイク、自動車）　
幹事にも上記罰則（バイク、自動車）が適用されます。

自転車に乗る人にお酒を勧め、飲ませた人は、自転車に運転免許制度がないので乗る乗らないを特定できなく罰則は適用されない。
自転車運転者は＜酒酔い＞のときは刑事罰が適用され、＜酒気帯び＞の場合には刑事罰はない.

このバイクを見ていいと感じる人は、バイクの通です。

電動ヘリのオーバーヒート（１）
強力な電池でモータに数十Aの電流を供給しています、このためアンプは熱で壊れことを防ぐ保護があり働いて電力をカットします。
操縦開始から5分以上経過すると温度が蓄積してきて場合よっては急激に力なくなったり、操縦不能になります。
この原因は強力なモータのためと考えられていますが、電池の電圧をサーボ制御の５Vにするためアンプ（ESC）で電圧を下げる発熱が原因の半分以上です。
○50A消費モータのアンプの電圧降下発熱は50A×0.6V＝30W（0.6Vは順方向電圧降下）
○制御電源を作る消費電力（14.8V−5V）×5A（サーボ、受信機の消費電流）＝49W
となり、アンプでは最大79W消費することになり、62%は制御電源を作るのに使われ、電池の電圧が高い程（セルが多い程）発熱は増えます。
高い電圧にすると発熱が増えて熱による制限が早く始まり、短時間しか飛ばない矛盾が発生します。ホバリングを主体にする人は冷却風が入らないのと、モータの電流が大きく流れますので短時間で力がなくなる現象で悩まされます。
オーバーヒートを防ぐには、
１、 BECの電源を別にする。（重くなります。）
２、 電池の電圧を高くしない。（軽くなります。）
３、 アンプを冷却する。
４、 消費電力の合計をBECの制限以内にする。
５、 スイッチングレギュレータで5Vに降圧する。（ノイズに注意）
があります。アンプのBEC容量はこの例のように５Aも無く温度によっては、デジタルサーボやジャイロの消費電力を一瞬供給することが出来なくなり墜落を招くことがあります。

水を恐れないこの気持ちが大切です。

N700のぞみの謎
車体を１度傾斜させて2.5km半径の区間の限界速度を向上して東京―新大阪間を新横浜に停車しても５分短縮したことを売りにしています。
僅か１度は実際には適用していないのと同じです。実際に乗っても振り子型電車のような横への加速度を上下に変換している感じは全くありません。
車体傾斜システムを導入して速度向上を計画したのが実際の走行試験では、右左へのすばやい傾きを車両ごとに個別に適用すると前後の車両間がダンパで繋がっていることで影響しあって走行速度に追従する変化を持たすことができなくなったと推定します。
追従できるようにするためには、ダンパの時定数を短くする必要があり、乗り心地が悪くなるため、試験の結果で車体傾斜システムは使わない１度に決めたと思われます。
N700のダイヤに700でも運用することがあると書いてありますから、700でも乗り心地がわるいですが5分短縮できるのです。

定番の顔です、トカゲの雰囲気、ぶつかった　虫がかわいそう。

駐車違反
駐車違反で出頭すると反則金と減点が科されます。しかし、出頭しないでおくと、持ち主に反則金が来ますが減点は来ません。
駐車違反した時間に車を使っていないことを証明できれば減点は来ないのです。これは、車の持ち主間で車を交換して使用していると相互に所有者が車を使っていないことが証明できますから駐車違反の減点は受けません。

新型新幹線N700の入り口にある監視カメラです。

銃刀法
ナイフの刃渡り15cmを超えると届出が必要です。14.5cmのサバイバルナイフをもらいました。このナイフを車のダッシュボードに入れて居たら違反や犯罪になるのでしょうか？
目的は、山へ入ったときの枝切りです。
調査の結果、刃渡り6cmを超えるものを携帯していると銃刀法違反になります。警察管は、ヤクザや暴走族が日本刀で襲ってきたら防御にピストルを使用してもいいが、一般人は防御が犯罪になります。
ダッシュボードに隠したことも犯罪となります。
山登りの姿で山登りして隠し持たないことが条件で違反になりません。梱包を解くカターナイフを肩のポケットに入れて運転していても妥当性がないと銃刀法違反となります。
14.5cmのサバイバルナイフは、家の鍵のかかる箱で管理するしか日常の置き場所はありません。

素適な複葉機が競技参加前に泥の中に顔を突っ込みました。今では化粧が済んで過去の姿です。・・かわいそう。

３時半には　雨で引き上げてきました。
雨の合間に１フライトだけでした。しかし　見学客があって、色々な講釈がありました。昨日の複葉機も修理されていました。　その時の友人のパラノ写真をアップします。

池に落ちそうです。
ドラゴンフライ＝はえ　だーーあ

昨日の模型事故
滑走中・・・1件　飛行中・・・１件　ホバリング中・・・1件
いずれも小破でした。被り物のヘリは過激な飛び方をしませんので無事回収されました。

熱い中頑張って　かぶってます。

夏の暑さに負けながら、上空のヘリを見上げると、汗が目に入ります。高く上げていると機体の姿勢がにじんで見えません。手はプロポを両手で操っていますから、目を拭けなく、蚊に刺されて血を吸われても、追い払うことが出来ません。日差しをさえぎる帽子と汗止めの鉢巻きがこの季節大事です。

怖い顔にします。設計図

かぶり物にはまりまして・・・長崎のドラゴンをシャトルにかぶして見ることを計画しています。
緑色にする予定です・・・・まだ　まだ　どうなるか分かりませんが、初飛行は、笑ってしまいました。
飛ばしながら　つい　声をかけてしまいます。おいで、ドラゴン・・・・ハハハ　

23日に完成しました。ドラゴンフライです。

岸和田祭りでは、わたりカニを食べるのが慣わしです。今年は特別大きなのを頂きました。年に１度しか顔を合わさない人が、一緒に居たかのような雰囲気で集います。
同窓会の雰囲気です・・えへ・・同じ年にするなーーぁて言う声が聞こえてきますが、無視　30代と間違えると言うヨイショにも負けないで頑張らないとこの集いでは負けます。木堀のストラップに関心しながら、暇ーーの　一声を出せば、私のドラえもんも　ヒマーの仲間に入れられます。ハハ（少し同感）そんな楽しい、岸和田祭りです。

色を塗る前はオバQに間違われました。

凧と釣竿
風の中の凧は風の強弱の波を受けます。糸が固定されていると凧には衝撃の風が当たり風の力を有効に揚力に利用できません。
竿の穂先を柔らかくして風の衝撃を和らげ凧に長く風を受けることで凧は安定して高く上がります。
風の力を平滑する穂先で風に息継ぎがあるときこの穂先効果は重要なのです。

祭りで町はこんな状態になっています。ダンジリを引いてぶつかっても怪我の無いようにです。

ヘリのロータの回転数
デジタルカメラで撮影したロータのブレ角度でロータの回転数を計測します。
カメラのシャターとロータのブレ角度の関係を計算する。
ブレ角度が10度と12度でシャター速度が1/1000秒なら
1msで10度回転し、36msで1回転ですから1秒27.8回転（1667rpm）になります
1msで12度回転し、30msで1回転ですから1秒33.3回転（2000rpm）になります
画像の中で10度、12度を区別できれば回転数を測定できますが困難です。デジカメモニターに分度器を当てれば可能です。
人間の耳でもロータの回転数は分かります。27.8回転の場合はロータが２枚の時、倍の55.6ヘルツの音がし、33.3回転の時は、66.6ヘルツ音がします。
人間は28Hzから16,000Hzが聞こえ、5kHz付近の感度が良いようですから、比較聞き分けが出来ます。糖尿病検査の音叉（64Hz）で共振周波数を求めます。

今年　２度目の　月下美人の開花です。いじめると咲くて言いますが？？？はてな？

電動ヘリの遊び方（邪道）
電動ヘリはエンジンの様に煙と振動を出しません、この特徴を使って、携帯電話を動画撮影のしてつけて見ました。アンプの解除音やモータの加速音と動画がリンクして迫力ある画像を得ることが出来ました。予想外の緊迫感です。残念なのは、カメラを側面に取り付けたため、前進しているとき画面が流れてしまうことにありました。
次に、デジカメを10秒のインターバル撮影にして前方の景色を撮影することを試みました。この作品がナスカ飛行場の地上絵を撮影したものです。
池の上を飛行するため、墜落して行方不明になる危険があります、これを解消する浮き玉をスキッドに取り付け安心飛行が出来ました。そこでついでに池に着水させるフローとを取り付けて船の様に操船してみました。
風が無い状態なら快適に遊べます。
しかし、見た目に機能的だけで楽しくありません、このフロートをドラえもんにしてみました。少しバランスが心配ですが着水も出来そうです。問題はホバリングでは冷却が悪く夏の暑さでは９分が限度です。走らせると問題ありません。アンプの水冷を考えます。

木陰の基地です。

N700の感想
カモノハシ的な700系から爬虫類的な顔のN700系の新型車両に乗車しましたのでその感想を述べます。乗り心地が良いのが一番の印象です。特に上下の揺れにまろやかさがあり前後の揺れもなくなりました。座席の安っぽさは更に出て窓が小さくなったのが不満です。しかし、窓の位置は700系より最適な位置になりましたので、外から見たほど中からは狭く感じません。コンセントや監視カメラ、窓側の席の空気調整など細かな配慮が追加されましたが特徴は乗り心地です。
やっと上品な乗り心地になりました

強風では、フロートに振動が出ます。さらに強固に止めないと駄目です。水面での旋回は良くなりました。

M8はM9よりたいしたこと無い報道
今回のインドネシア地震の被害も分からない段階で、前回のM9の時より日本での観測値が小さいからたいしたこと無い報道を行っています。
この新聞記者はうわさを先に流すことを行っているだけで、真実を読者に知らせていません。

朝から組み立てしペンキ塗りました。空飛ぶ、どらえもんヘリ,風の影響は予想より少ないです。

片道601km以上で往復割引となります。
新神戸から東京では589．5km。
新幹線の駅で新神戸より西で往復割引となるのは西明石（612．3km）からです。
新神戸〜東京の往復は単純に片道9030円の２倍である18060円です。
西明石〜東京の往復はゆきかえりで1割引となりますから、16820円となります。

窓が小さいですが中からは配置が良く狭く感じません。N700シリーズ

防犯ビデオの映像
新聞ではビデオの映像から不審者は年齢60歳程度と書かれています。60歳と判断するものは、誰かの印象なのでしょうか？官報の行旅死亡人では年齢幅が最低20歳ほどあります。
外観と年齢には平均的に20歳程度の幅があり、人物特定の印象は年齢からは正確に行きません。身長、体重、頭髪、顔つき、目、鼻、等の特徴が使われます。新聞で不審者を見つける情報を提供するには、60歳ぐらいの男性では全く役に立ちません。新聞報道の意味を問う記事です。

空飛ぶドラえもんを製作中・・記事（最初から６１歳の犯人がわかって書いているのが分かりました。）

インドネシアでの地震の報道
M8の地震が発生しました、窓から靴を外に投げて非常階段から避難しました。とニュースにありました。
地震の非難の時、靴をはかないと危険ですが何故、非難の前に靴を窓から投げるのでしょうか？この記事を書いた新聞記者は意味を納得して書いているのでしょうか？

このダクデッドファンの戦闘機、おもちゃの予想以上の飛びです。驚き。

安倍のやめた宣言
金銭に汚い内閣を作って、次々とばれ、その大臣をやめさせることが出来ないのは、安倍、自信の悪事の発覚を恐れてやめさせられなかったことにあります。
相続税逃れの悪事が公になるのが目前に迫って遂に天守閣に自ら火を放ったのです。政治家は潔癖である必要があります。
国事を行うに私欲を満たす気持ちがあっては政治家として失格です。父が私欲を満たす見本を見た子孫は、更に巧妙な私欲を満たす技を考え工夫します。拠って、一度悪事を行った政治家の子孫は政治家になれない法律を作り、悪事のDNAを断ち切る必要があります。国の指導者としてのDNAが潔癖である審査が必要です。遺伝します

内閣の首相は中心です、これを基点に物事が動きます、よって、潔癖なことが人を動かす基本になります。東京駅の基点を見つけました。

1,圧力釜が爆発
豆、カレーなどのとろみが出て泡がでる食材を圧力釜で加熱すると、圧力抜き弁が蓋去れて動作しません、これが爆発を引き起こします。
２,電子レンジの過加熱沸騰
容器が暖まっていると対流が起こらないで、沸騰しない状態で100℃を超えます。取り出す衝撃で気泡が発生して吹きこぼれを起こしやけどを誘発します。
コーヒを加熱して忘れていて、再加熱した品を取り出す時は特に注意してください。容器が冷えていると対流が起こり過加熱は起こりにくくなります。

この遊びは楽しいですね。

1)使い捨てライターの車内爆発
夏場ダッシュボードの上は50度を越えます、ガスライターは温度で圧力が上がり破裂し、引火すると爆発になります。気に留めないガスライターが予想外の事故を起こします。
2)車カバーで洗濯機が転倒
防水布は脱水機のバランスを崩して転倒します。水を通さない車カバーや服を脱水しないでください。

思わぬ出来事を防ぐため、ヘリのフロートをお風呂で浮力試験です。これが大事です。

電動自転車のケンケン乗り
ケンケン乗りをする昔の人間が力の衰えで電動自転車を使います。電動自転車の設計者は若いのでケンケン乗りすることを知りません。
昔は、大きな親の自転車を子供の時代に使って自転車に乗れるようになった現在の老人の多くは乗り初めの初速つけにケンケン乗りをします。
このケンケン乗りでペダルを前後に揺らす動きで電動自転車は予想外のアシストをして転倒を誘発します。これは予想された事故です。

これがアドレス110の不調の原因、フルタースポンジがエンジンの中に吸い込みました。２回の跡があります。

台風9号と新幹線
4時過ぎに東京駅から大阪向けて新幹線に乗りました、食事は大阪に着いてからと準備せずにビールとおつまみで乗車しましたら、台風に遭遇、零時30分に新大阪に到着、当然連絡電車はありません、食料も店が閉まって入手できません。ビールのおつまみで12時間過ごすし確実にダイエットになりました。

この思いが、フロートの塗装を”のぞみ”色にさせました。”ひかり”は上側が細くなります。

本日の墜落はTrex400背面飛行の後、温度カットが働いた様で、ローターが止まって墜落です。釣り人の近くに落ちヒヤリの出来事でした。
ヘリフローﾄは　不細工→大根→のぞみ　に昇格しました。

アンプ　ジャイロ　サーボ　スキッド　リポ　の損傷が見られます。

30年経過した扇風機で火災
レトロ回帰もあって、昔の扇風機が高価な値段で取り引きされています。コンデンサーで起動するものは、10年で容量抜けし回転しない時モータから火を噴くことになります。
しかし、扇風機が回っていれば使われます、回らない時に火災になります。この責任が製造メーカにあるとする現在の風潮は事故をさらに拡大しています。
消費者が安全点検に出す義務を法律で規定することが安全を担保する唯一の方法です。事故報告義務を課し製造業者の責任にしても解決しません。

緑のケース→色は青→表示は赤　どれを信用するのかは貴方しだい。会社の出来事。

瞬冷スプレーでの火災
ヘヤースプレイは火気で引火することに気をつけて使います。今年売れている商品でゴキブリなどの虫を急冷して殺虫するものがあります。
薬品を使用していないため食品がそばにある台所でも安心して使えることから、火気のある場所で使用し引火事故が多発しました。これも、使用者も生産者も予想外の出来事です。
N700系の表示ロゴです。

台所と隣接するお風呂で死亡事故
浴槽一体型の風呂釜で台所の換気扇が動作していったため煙突から逆流した空気で不完全燃焼を起こしたのが原因でした。
冬場で窓を閉め切って夕食の準備中に、風呂のパターンですから一般的な毎日の行動ですが、台所の密閉度が高いと、この事故が起こります。まさに思わぬ落とし穴。注意しましょう。

2機の比較が続きます。

ヘリのロータ反力
ロータを右に回すと機体は左に回転します、これを打ち消すためテールロータが右に風を送り機体の回転を止めます。
地上から飛び上がる前は、反力を地面が受けてくれます、機体が地面を離れるとテールロータで打ち消すのですが、地面を離れる瞬間に反力打消しの場所がかわるので、離陸するのが前のスキッドなのか後ろのスキッドなのかで最後に離れる点での機体の回転力が変化し、一瞬機首を振る現象が現れます。
ヘリの難しい操作の瞬間なのです。

手前は旧　奥はスパーです。上品な雰囲気になりました。

電動ヘリの浮き輪
電動ヘリが池に墜落した場合、回収できないことが発生します、これを回避するため、浮きのマーカーを製作しました。又、フローとを製作して飛行しました、マーカーは飛行性能に影響を与えませんがフロートは、着水の楽しみはありますが上空で風の影響を受けターンが難しくなりました。
そこで、フロートの半分の大きさで浮くだけの浮き輪を設けることにしました。テールブームに左右分割の発砲スチロールのコーンを付けこれを浮き輪にすることで解決しそうです。
機体のスキッド間には小型の羽根を設けた滑空できる切り離し浮き物体を装着するのもいいですね。
共に発砲スチロールで池ポチャでも浮き安心して池の上を飛行できます。アンプの防水処理も考えてシリコンシールすることも考えましょう。工夫して楽しみながら、安全、経済性を両立させましょう。

スパーボイジャーが登場しました。綺麗です。

大阪で世界陸上
暑さと湿度に強い人種が力を発揮できる環境です。競技場はドーム球場の様にエアコンがありません、このため、1万メートル競争では暑さに強いアフリカ系人種が上位を占め人種別での強さを示した大会になりました。
水泳では温度管理して泳ぎやすい温度にしています。陸上競技でも無風で乾燥した空気で体力を消耗しない気温で最高の競争をするのが良いと考えます。
大阪の温度と湿度では最高の運動性能を出せません。
天王寺駅の構内アナウンスがこの時期英語でなされています。海外からのお客さんを迎えての主要乗換駅としての対応なのです。

池にも外人の来客がありました。ビキニの方が似合ってます。

中華航空機の事故
機体が燃えている時、機長と副操縦士は窓から脱出しています、唯一開く窓が操縦席の横にあります。通常は着陸してから国旗を立てるために使われるだけです。左の機長はロープで降り、副操縦士は窓にぶら下がった時爆発振動で振り落とされました。きっと打撲があると想像しますが我慢して無事脱出の見出しにしています。
爆発は羽根の中の燃料タンクが外から過熱されて気化したガスがタンクを破って気化ガスの大量な燃焼を起こしたために発生しました。
飛行中であれば爆発で羽根が折れたかもしれません。

高野山ツーリングの峠を越えた景色の良い場所の道路には、間引きされた渋柿の絨毯です。自転車なら転びます。

電動ヘリにフロート
電動ヘリを水上機にするにはいろんな課題がありますが、完成するといろんなメリットがあります。
電動ヘリは墜落すると沈没して行方不明になります、これを防ぐことになり水面上の飛行を安心して行うことが出来ます。
他の飛行機が水面上に墜落やエンストし場合回収することが出来ます。そのためにはフロートと機体の間を離しロータが回収機体に当たらない考慮が必要です。
バス釣りが出来ます。

9月1日製作しました　原型のフロート、離水試験も成功！

模型ヘリの手放し飛行
模型ヘリは前後左右上下に移動できますので操縦するには状況を読み取り反応する必要があります。これが面白いと感じるのと、豪快さが無くつらいと感じることがあります。そこで、手放しで浮いている状態を作ることを課題にします。
４本ワイヤーで地上と結びヘリを上昇させますと上昇力がワイヤーを平行四辺形に張りヘリを上空で水平状態に固定します。
風で方向が変わることもありません、ワイヤーが均一に繰り出され一定のテンショを与えるなら高度を変えることもできます。
手放しできる空中停止を課題にしましょう。

電動模型ヘリに撮影してもらいました。飛行機の着陸ランウエーイに立ってます。夏のスタイルです。エヘ・・

取舵いっぱいヨーソロー
取舵は左旋回です、バイキングの船から左を着岸することを意味しヨーソローはそのまま維持する意味でお互いに確認する意味合いで（宜しく候）の感覚で使われます。
面舵（気が重い）は右旋回で出発を意味しヨーソローを付け加えて使われます。外国語ではないのです。
ヘリや飛行機は船の扱いを適用され左側から乗り降りを行います、模型飛行機、ヘリでも（左旋回）取舵ヨーソロー、（右旋回）面舵ヨーソローを使いましょう。

鈴虫が元気な夏です。リーーン　リーーン

ヘリの防水
池に落ちた場合の位置を表示する浮き玉を付けて池の上をフライトしています。それなら、いっそうの事、水上機のヘリに出来ないか？問題は水でモータやESC、ベアリングが壊れることです。
ホバリングして水面に着水すると水しぶきが上がります。水上飛行機の場合は速度がありますから水しぶきは後ろに移動しますが、ヘリはしぶきの中に入ると思われます。
水面と距離をとればこの問題がありません。アメンボウのような長い足をつけて水面から距離を取る方法と防水対策を行って高速飛行も出来る対策があります。
ネットで検索してもこの関係情報は見当たりません。誰も水上ヘリを作らないのでしょうか？ビニール袋で囲うと冷却が出来ません。特にモータとアンプは風による冷却が必須ですから水面からの距離を取って、しぶきがかからない位置を探す必要があります。アイディア募集中

話題に関係なく　工場の過熱水蒸気が人工雲を作ってる現象です。

３Dフライト
お盆休みに３Dの入門を行う予定でしたが、勇気の無さと財布の軽さであきらめました、あきらめのきっかけは、フライトシュミレータがパソのグラフィック機能の壊れで動かなくなったことと、公園に近い場所で過激な飛行は危険と言い訳を作ることが出来たからです。
この言い訳の一つのグラボは注文しましたので間もなく直る予定です。グラボの故障でウインドウズが立ち上がらなくなって、急遽VISTAマシンを購入しましたが古いG2は動きません。故障のXPは最認証を得て３D表示は出来ないですが何とか今は動いています。（VISTAが予備パソになった）
そんな言い訳で３Dフライトを延期して規定演技をマスターしその後に３Dにチャレンジする計画です。
ナスカ飛行場（ナスカの絵文字が上空から見える飛行場）では、規定演技の審査を常時行いランク付けします。腕前の向上の手助けになることが基本ですからプレッシャーを感じず楽しみながらアップグレードしましょう。
追って規定演技内容のコピーを無料配布します。

岐阜まで大阪から例年の鮎パティに参加しました。いいね。年一の鮎・・・

予見
エンジンの不調は早くから感じることが出来ます、何時もと違う何かがささやいています。それでも何時もの状態に近い動きをしますのでそのまま走ってしまいます。
僅かな不調はガソリンを入れた時や坂道でやってきます。力が必要な時に何時もより力が少ないので大きな差として現れてエンジンをストップします。
何時もと違うささやきを予見すれば避ける事が出来ます。その時点で整備点検をして原因を見つけ回復させることがベストなのです。しかし、実際は前者の道をたどります。そして、しばらくして反省し、又繰り返します。

この季節がまもなくやってきます、今は練習・・・。

軽くして離着陸
石垣空港へ直接大阪から行く便が神戸空港からありますが、帰りの直行便はありません。石垣島の空港の滑走路は規定より短く1500m（規定では1800m以上）しかありません。それでジェット機ではボーイング737のみ使われ着陸すると急ブレーキをかけます。離陸時には燃料を満タンにしては1500ｍで飛び立てないため燃料を少なくして離陸し近くの那覇空港で燃料を給油し目的地に向かいます。
燃料が少なく軽い状態でしか石垣空港をボーイング737は使えないのです。
緊急着陸の前に燃料を投棄して着陸するのは火災を心配したことだけでなく、着陸滑走距離を減らすための対策なのです。PS:　4kmある関西空港第二滑走路は２機同時に離着陸できそうです。

電動ヘリとガソリンヘリ共に煙は見えません。メカのバランスを勉強中です。

幸運の残量
那覇空港の中華航空機炎上事故で、事故機の機長が乗客全員の緊急脱出を決断したのは、到着を駐機場で待っていて燃料流出と発火に気付いた整備士が、地上からのインターホンで操縦席に脱出を進言したことがきっかけでした。
右エンジン内に消火剤放出したが、火勢は収まらず、整備士は「乗客の緊急脱出をした方がいい」と進言しました。
機長はこの進言で緊急脱出を指示、乗客は安全に非難することが出来ました。この結果の扱いが台湾では、機長を英雄に扱い、日本では整備士の助言が無かったら人災になったとしています。
避難に当たって機の右側では乗務員の補助が無く、乗客は自分の荷物を持って逃げています。
幸運なことは、乗客に老人がいなかったこと、機外にでる仕度が出来、通路に並んでいつでも脱出できる体制の時に起こった緊急脱出であったことが短時間で脱出できた幸運なのです、機長や乗務員の行動が良かったからではありません。
もし、上空に上がってフラップをしまう時に燃料タンクが破れ火災になればコンコルドと同じ運命になったかも知れません。
地上でフラップをしまう時に発生したのが幸運であったのです。乗員乗客は運を使ったのですから、これからの人生の運が少なくなっていることを知ることが大切です。
この事故のポイントは　機長でも、整備士でもなく、幸運を使ったことにあります。

電車の中にも現れる思わぬ、奴です。