飛行場
日曜日にいつものヘリ遊びに行きましたら、緑の草原に草が刈り込まれた滑走路と離発着円が出来ています。15cmほどの草が刈り取られてグリーンが出来上がっています。
ヘリは格好の目標の着陸場所でオートローテイションでの着地場所になり、飛行機はこの滑走路からの自走離陸と着陸の目標になります。皆で交代して草刈り機（手押し品）で滑走路を拡張です。
小型機ですから助走の最初に真っ直ぐ走らないと、ラフに突っ込み前転です、4度目の前転を大笑いして5度目に自走離陸成功です。着陸は当日の風の向きが定まらず追い風着陸になって非常に難しい状態でしたが、それなりに楽しめました。当方は、電動とエンジンの両ヘリを恐る恐る飛ばして終わりました。
上空動画撮影も2回目で一応の画像を収録できましたし、スクータの移動を可能なことが分かりました。
改善する点は多々あります。
飛行場も少し他の人から目立つナスカの地上絵になってしまいましたが草を刈って良しとしましょう。

草が伸びすぎると草刈り機に入らないのですね、そんな時は、両側にある車輪の片側を持ち上げて刈る歯の位置を高くし、草刈り機の重みを片輪に集中させることで車輪のグリップ力をあげ、草の量を減らして刈ることができます。この技はなかなか理にかなった方法と感心しました。
私がやった方法は、前のほうに跳ね上げて高い草を刈り手前は体重で押し付けることを繰り返す、往復はねあげ前進方法です。確実性がありますが、腕の力が必要です。
片輪持ち上げ方法の方は移動距離が大きく成果が拡大されて感じます。小石、枝に弱い草刈機ですが、毎日手入れする道具ですね、たまにする場合は、カマで刈るのが早いです。

入門のエンジン機です。場所が無いので待機中です。

ヤマハの無人ヘリ
中国輸出で警察の調べを受けましたが、ヤマハ製と言われる農薬散布ヘリは、エンジンがヤマハですが機体はヒロボウで、制御は千葉大学です。
自立飛行が出来るのが技術流出で問題になるなら千葉大学の技術が対象になります。ヤマハもヒロボウも自立飛行の技術を完成していません。ヤマハは初期の技術契約で千葉大学、ヒロボウの名前を出さないことにこだわりましたので、事件になっても２社の名前を出せないのです。

渡月橋の欄干が真新しいところは、車が転落したところです。

苔寺と鈴虫寺
京都の西に苔寺があります、昔、学生時代の思い出で訪れてみましたが、今回、門が閉まって、往復はがきで事前に申し込みした人しか入れません、実際には5月の連休にあっても門は閉まったままで中には人の気配がありません。
一方、TVで有名になった“鈴虫寺”は1時間を越える長蛇の列です、京都の寺の異端児、であっても観光客を実質拒絶する苔寺は、寺としての役割を見失っています。
理由を観光客の多いことでの近所への配慮としていますが、真実は違います。このような寺になってるいことに落胆を感じました。鈴虫寺の興行は成功を収めているようですが、個人的には客寄せ興行としてこれも許せない京都の寺の振る舞いです。
謙虚さを歴史と共に見せてくれる京都であってほしいいものです。反省が多い苔寺と鈴虫寺の西京都でした。

消えるボールペンの文字
特徴1 温度変化で筆跡が透明化！
温度変化によりインキを無色にする新開発の「フリクションインキ」を搭載　　　　　した新発想のボールペン。「フリクションインキ」には消色温度が設定されているため、筆跡をボディ後部の専用ラバーで擦ることで生じる摩擦熱によりインキの色が無色に変わり、筆跡を消すことができます。

特徴2 消しカスが出ない。消し残りが少ない。
消しゴムで消す筆記具と異なり、摩擦熱により筆跡のインキを無色にするため、消しカスが出ません。また、鉛筆やシャープペンシルの消し跡に比べて消し残りが非常に少ないのも特長です。
特徴3　何度でも書き消し可能です。
インキ消去液などの化学式と異なり、消した箇所での繰り返し筆記が可能です。

60℃以上になる場所に放置しないで下さい。インキが無色になります。
−10℃前後になると消去した筆跡が戻る場合があります。
感熱紙など紙の種類によっては、消去に不向きな場合があります。

摩擦熱で消す発想に感心しました。

話題に関係なく、西京都の竹の寺。苔寺は反逆、鈴虫寺は客寄せと一貫性が無い西京都です。

花見は日本人の特技
桜の開花が一斉に始まり群生している桜の木の下に集団で食べ物や飲み物の会食をするのが花見です。
ドイツのライン川沿いでも桜に似た木が花を一斉に付けますが木の付近でパーティをしていません。
私は、遊牧民族（ヨーロッパ人）と農耕民族（日本人）の違いからと考えます。
遊牧民族は個々の判断で場所を移動し、決して1箇所に集まりません、一方農耕民族は季節の変化を示す桜や雷で１箇所に集まって共同作業を行います。桜が咲くと田を耕し田植えの水を引きます、雷が鳴ると稲刈りをします。（稲妻）
友達のイギリス人に後ろから身体をぶつけたら、彼は反射的に両腕で戦う姿勢をとりました。ドイツの市電では身体が当たる状態では乗ってきません。
共同作業をしないヨーロッパ人は日本人の花見パーティ（群れ咲く花＋集団＋飲食）をしないのです。
ヨーロッパで唯一、集団で行動するドイツ人でも観光地で別のドイツ人の集団を避けて声をかけません。少し日本人に近い雰囲気ですが、根本は異なります。

言葉の使い方
Looking　for　the　traffic　と他の移動機を探しますがSearch　the　traffic　は使いません。Searchはデータを探す時に使い、物を探す時には使いません。
物は“運ぶ”を使いますが、電気は“送る”を使います。
即ち、物体でないデータや電気は英語でも日本語でも別の単語を使用しています。
Listen　to　the　radio　は意図的に聞き、Hear　the　voice　は聞こえたとなり、聞き手の状態をあらわしています。
物、データ、その時の意思で使う言葉が変化します。
電気屋として新聞記事の“400Vの電流に感電”の表現は“400Vの電圧に感電”にしてほしいですね。
電流は結果として流れるもので、感電は電圧に依存するものです。
正しい言葉の使い方ができるのは、その分野の知識が無ければ出来ないのです。よって、自分が得意とする分野の会話をするのが無難です。

連凧（洋和）
カーボンパイプを購入する時に見つけた連凧の入門品５連を購入しました。70連とか90連のものは糸の太さを替えたり、ひごの太さを変える技が必要になるのですが、数連はその配慮が要りません。
和凧5連(290円)と洋凧4連(650円)を購入し、組み立てを完了しました、ついでに、連凧を保管し取り出す箱も製作しました。箱の製作は妻に任せて、和凧の4枚に表示する絵や文字を考えましたが、自己PRも絵も下からは良くわからないと考え、“れんだこ”の４文字を上から順に読めるように大きな文字としました。連凧の宣伝をして凧→連凧と最初から呼んでもらう作戦としました。
飛行機、ヘリをやっていると“どこまで飛ぶの”と質問されます。見えなくなる距離は人によって違います。見えなくなると遊んでいる意味がなくなるのですから愚問といえます。しかし、ほとんどの人は、この質問から始まって、次は費用を聞きます。連凧は糸の長さしか上がらないから、幾らかかる費用を聞かれます。凧に単価を書こうかな。

前からやりたかった、連凧です、和、洋　の数連から始めます。仲間になりませんか？290円から開始です。

バランス-トンボ
4枚の竹の羽根と竹の根で尻尾を作りました。トンボが杭の先に止まる姿は、羽根を前に出しバランスを取ります、1点で支えてすべての方向にバランスする構造にして一見不安定な様に見せる飾りを製作しました。
羽根はボルトで止めて羽根の角度で前後のバランスを取ります。左右は各羽根の質量を55gに調整してとりました。トンボは複眼の眼が特徴なので卓球の玉で製作予定でしたが、高価なので発泡スチロールの玉6個品を購入しました。
支えの棒も竹の根のバネ性を利用してふらふらする様にしてみました。何故の気持ちを持たすことが出来たらこの作品は成功です。

細い杭に止まった、トンボに見えるかな？竹の幹と根で作りました（目は発泡スチロール）

２重反転ロータの小型ヘリ
メインロータの上側はスタビの重りが２０度ほどずれていたロータがモータに直結しています。ロータの角度操作はありません。スタビの遠心力でピッチを付け揚力を持たすものです。
一方下側のロータは上のロータとは別のモータに直結しています。頭を左右方向に変えるのは二つのモータの回転差で行います。ジャイロはありませんので外乱に対応できません、モータの差でゆっくり回ってしまう機体の特性です。
左右の傾きは下のロータの回転中心を左右にずらし、前後の傾きは前後にずらして行います。この左右と前後のずらしを二つの小型モータで同時に動かすと前後、差動で動かすとその差動の値で左、右を制御します。
この構造から、上のロータと下のロータの距離が長いほうが安定し、遠心力ピッチで機体はゆっくりした回転が常に伴い左右と前後の制御が対面でも出来る経験者でないと難しい構造です。空中で静止できないヘリと考えられます。私の入手したものは、電子回路がモータのノイズで暴走して制御不能になるものでかつ、左右と前後を同時操作では安定した動きをしませんでした。ピッタリ空中静止を望む方は買わないほうが良いです。

５月５日京都の西を飛行していました。携帯写真のアップです。

パワーカイト
洋凧です、風が強くて、飛行物で遊べない時に使います、速度より力を出すパワーカイトが向いています。このカイトが長年の傷があり修復で骨組みになるパイプを軽いカーボンするためネットで探し、外形９Φ内径８Φ１ｍの物を1500円で購入し届きました。ガラスよりさすがに強く軽い。
交換して初フライトです。風を捕らえて一気に上がります。動きも早い・・1本45kg×２の張力に耐える糸がぐんぐん腕を伸ばし、体全体をひきずり風の中心に持っていくと両足が地面の上を滑って行きます。
翼の端面の生地がブヲーと言う音の悲鳴を上げます。30分ぐらいで腕がまさに上がって風の端で下ろしました。軽量化が成功です。他のフレームもカーボンに変更したらさらに早くなると思われます。
広い場所があれば、インラインスケートとこのパワーカイトで遊べる・・コマーシャル的になります。
（5月4日・バランス-トンボの製作中、小型電動飛行機調整、エンジン飛行機のサーボ実装、電動ヘリの2フライト、グライダー翼破損、和連凧-和凧到着未開封、カイト調整）

風で張り付いています。中央のパイプをカーボンにしました。

2007年５月３日のツーリング
何時も110cc最速のスクータで吉野ツーリングに参加しました。順調に道路走りをこなし
山道に入りました、舗装はされていますから問題ない道ですが、車のわだち以外は杉の枯葉が堆積しています。この枯葉に乗って曲がろうとしたり、ブレーキをかけると進行方向に押し出されて曲がれません。
径の大きなバイクは問題ありませんが、スクータは天敵です。曲がれません。そこで　わだちから外れないようにコーナを曲がるのです。この運転は疲れます。
山道の急坂を20分ぐらい全開で登りました。全開でも30km/h程度しか出ません。それほど急な坂なのです。吉野山野上から下って再度上がろうとした時に事件は起こりました。
エンジンストップです。エンジンが回って加速する時に止まるのは、スタンドSWの接触不良と考え、スタンドの出し入れを繰り返しても、直りません。そこでスイッチを使わない様にスタンドのスイッチを短絡しました、しかし　10mも走るとエンストです。
プラグチェックです、プラグが真っ黒、ウエスで拭き、ガソリンで洗って再組み立て、見事回復です。全開で登った時にかぶって、くだって、登る時に開けたら失火したようです。朝８時に出発して帰宅は夕方6時の吉野ツーリング（１０人）でした。

フライトシュミレータ
雨の日は外遊びが出来ません、そんな時にはフライトシュミレータで訓練です。各種模型飛行機と模型ヘリで電動、エンジンを選ぶことが出来ます。
英語バージョンで、各種の故障や自然条件を設定することが出来、私の模型の経験では、実機と違うのは距離感だけです。画面の中は例え上空に言っても首を上げて見るのでなく同じ姿勢で見ます。角度の感覚と方向の感覚がないのです。
模型飛行機の中の映像を選ぶと操縦している感覚になりますが、実際の模型は地上から見上げて操縦しています。従って、
後ろから乗っていると同じ操作が
１、対面すると左右と前後が逆になります。
２、後ろ見て背面になると前後が逆になります。
３、背面対面になると左右が逆になります。
この操作を間違わない様にシュミレータで練習します。実機では幾ら時間があっても短い周期で練習することが出来ません。
背面は実際にはその気でやらないと出来ませんが、対面は平面フライトで機体が戻ってくる時に何時もなるものでこれが出来ないと飛行機の着陸はできません。ヘリもゆっくり円を描くと対面の状態が発生します。したがって、対面フライトは必須の練習になります。
模型操縦の難しさは対面操作にあると言っても良いのです、最初に覚えた操作が向きを変えると逆の操作になるのです。乗っているイメージで操作すればいいのですが、周りの景色は乗っているイメージではないので脳に混乱が発生するのです。この訓練に今のフライトシュミレータは適しています。

安全ブレーカが投入できない
蓋を開けると長年の粉状の堆積物が上を向いた面に堆積しています。引外しの爪の面にOFFした時に周りに堆積した粉が乗り、爪に力がかかると滑ってしまうようです。
バイメタルの上には0.2mmほどの厚みで粉が乗っています、下層の方は熱で硬くなり、かみそりで削り落としました。歯ブラシで爪の面の粉を除去して回復です。
保安協会さんが点検でOFFすると投入できなくなる原因はこの粉が原因なのです。そのため保安協会さんはブレーカの操作を嫌がります。
安全ブレーカの引外し爪は天に向いています、埃が乗りやすい方向でプラスチックで広い面ですからなおさら埃の影響を受けやすいのです。
逆にONを下にしたほうが投入不良は避けれると考えられます。
分電盤の清掃、端子の増し締め、開閉の確認、変色の確認　絶縁抵抗の測定　漏電電流の調査
等、家庭の分電盤の精密診断が長く使われたものには必要です。

ミゼットより綺麗でした。

遠心力を利用してごみを分離するダイソン掃除機
230Vのヨーロッパの掃除機が日本の100Vに変更して日本の家庭にやってきました、黄色い透明な入れ物でごみが回転しています。見るからに強力な吸い込み力がありそうです。
IECの試験方法は絨毯に入ったごみをどれだけ回収するかが評価ですからこんな構造が効率が良いのでしょう。靴の生活ですから外の泥や石が絨毯に持ち込まれます。これを遠心力で分離するのは、重さが違いますから容易に可能です。
日本の住宅は畳やフローリングですから強力な吸引力では吸い付いて動きませんし、空気が入りませんから遠心力が出ないのです。狭い日本の部屋で軽い繊維の埃は強力な排気の力で掃除する前に飛び散ってしまいます。フィルターが詰まらない掃除機は細かい繊維を補足できないのです。
軽い繊維は遠心力が弱く気流に流されてしまいます。
230Vの強力モータを日本の100Vに変更すると、2倍の電流になります。日本の電気用品が住宅で想定している最大の1000Wを超える掃除機ないなってしまいます。この時ブラシモータは火花と電磁波を発生して漏電遮断器や電子機器を誤動作させる事故が発生しています。
海外製品を日本の電圧に下げると大きな電流になりパワーだけが売りの製品は、注意が必要です。
（期待に応えて書きました。）

無線を含め、ヘリ2機　電動グライダー　カイト　など　隠れています。これで出勤です。

電波を知ろう
１、 電波て何？
電波をうまく説明できる本は、大学の本でもありません、何故、真空の中を波として伝わるのか？光の速度と何故同じなのか？速度は何が決めているのか？
この質問に簡単に答えてくれる本はありません。公式とか定義を信じることから電気を理解する、“電気の神様”を作って電気を分かろうとする人がほとんどです。今回、少し電波の何故を理解し喜びを感じてみましょう。

２、 電荷＋　と　電荷−　が止まって向かい合っているとその間に電界（電気力線）電位の勾配ができます。

３、 電荷を遠くに移動させると電荷の影響が減じるので、電荷が減少し変化率の量だけ電荷＋の電子は電荷−へ移動します。
これは、電流が電荷−から電荷＋に流れることに相当します。

４、 電荷が遠くに移動すると電流が流れその周りに磁界が発生します。これは電界が減じると磁界が増えることになります。

５、 電荷が遠くに移動した後、止まると磁界はなくなり、最大速度の時に磁界が最大になります。

６、 電荷が振動するとその振動方向と直角な面に磁界が発生します。

７、 電波の面白い性格は、電荷がすれ違った時電界の向きが変り電界の輪が磁界の波紋の谷と山を囲うことになって電荷から離れてしまうことです。

８、 この電界の輪が磁界の波紋との振動を繰り返しどこまでも広がっていくのです。

９、 電波になるには、電荷の振動（電流の振動）が必要です。直流では電波が出ません。

１０、 電荷の振動する距離/秒とアンテナの長さが一致すると定在波ができてアンテナが無限大のいんピーダンスとなって電界はちぎれて出て行きます。

１１、 光も電波なのです、従って同じ速度で伝達します。

１２、 その速度を決めているのは何でしょう。電荷に質量がありそれを移動させる速度に限界があります、速度を増すと膨大なエネルギーが必要になる領域があり、これが電波の速度を決めています。

１３、 光に当たると暖かく感じます、電波も眼球を暖めます、電子レンジと同じなのです。

電荷の移動は、太陽の熱、圧力、全てのエネルギーにあります、電波はその一部分を磁界と電界の輪として説明しますが太陽光と同じ種類なのです。

500系新幹線の評価
JR西日本が開発した500系は700系より価格が高く快適性が劣るとして700系が主役になっています。本当に700系の方が優れているのでしょうか？
四角断面の700系の空間が丸断面の500系より広く感じますし、実際に幅が広いのです。安全の評価はどうでしょうか？
安全に移動する性能が基本です。700系は前後に揺さぶる揺れがあります。500系はありません。この違いは足回りの硬さにあると考えられます。ふわふわした足回りの700系は前後、左右の揺さぶりあります。
加速を切った時の前のめりになり、すれ違った時の横方向の移動は安全面で問題です。トンネル内で発生する車体振動は危険な領域です。700系はトンネル内すれ違いで片側車輪が持ち上がり、車輪が空転する車体断面形状と足回りの柔らかさが致命的な欠陥なのです
500系は前後の揺さぶり、すれ違いの横方向の移動はほとんど感じません、断面が丸と先頭車両の形状の効果が優れています。車両の性能は格段に500系が優れています。欠点は騒音対策がなされていないことです、床はや壁は電動機の振動や風圧を伝えすぎです。700系より丸断面で強度がだせるのに強度が劣っています。JR西は500系を安全性の高さを基本に騒音、振動対策をするのが良い選択です。
私は、狭くても安全な500系を選びます。
安全を無視し、軽量化、大きな室内空間、柔らかい足回り、縦揺れ、横揺れの700系は失敗です。
車両を低重心の小型とし、揺れをなくす500系が正しい方向です。安全のためには快適性を損なっても良いのです。より脱線しにくい車両で脱線した場合の被害を最小にする構造が求められるのです。
PS:500系の発車直後の電動機騒音は大きすぎます。1台車の２電動機は相互に干渉して振動を起こします
（関空快速の上下のぶるぶる揺れは対策するレベルです。）

新幹線のレールの音
彦根から名古屋に向かって走る新幹線のレールの音が濃尾平野を駆け下りるところから静かに変ります、劇的な変化です。
同じ車両が走っているのですから、線路の材質が違います。関が原の2500Rの範囲は線路が硬い音がします、直線に入る濃尾平野から柔らかいレールなのです。車輪の音が無くなるように聞こえます。
寒冷地仕様のレールを使って伸び縮みを制御しているのでしょうか？皆さんも車輪の音に気を配ってレールの違いを調べて見ましょう。
エアコンが再起動する音で電力供給区分が切り替わった0.1秒を感じることができたら、次にレールの音を感じましょう。

イエロードクター（新大阪駅）

エレベータを支えるワイヤー
シンドラー社エレベータのワイヤーは日本の湿度を配慮していないため錆びます、メッキが錆び防止の処理ですが、つり橋のピアノワイヤーのメッキは水素脆性を発生し危険なので行われません、それではどうやって錆を防いでいるのでしょうか？日本のワイヤーは芯線に荷つくり紐にグリスをしみこませて巻き付け油で水分をはじいて錆びない配慮がなされています。
海外の乾燥した地域で使われているワイヤーはこの処理が無く錆びます。錆びるとワイヤーは細くなり切れエレベータを危険にします。
日本では電線の細い銅芯線は錯体処理されて外皮の塩化ビニルと反応しませんが、海外の銅線はこの処理がなく時間と共に腐食します。
日本の気候環境を配慮した製品が海外製品に置き換わったときにこの配慮が無くなり時間の経過と共に発生します。
ハロゲンの問題では、絶縁材料の難燃化をヨーロッパと同じ燐を採用しました。しかし、日本の湿度では燐が銅箔を腐食させ大きな問題を起こしました。海外の技術が日本ではうまくいかないのです。
日本には多湿に適した技術があります。コストだけで判断し、海外の製品を導入すると致命的な欠陥が時間の経過で起こります。日本で解決し当たり前になった技術が輸入品に無いのです。

話題と関係なく、ドイツで過ごしたライン川のインライン遊びの道と途中にある映画コンバットで出てくるようなお地蔵小屋の塚です。懐かしいです。

会社の中庭の猫
会社の中庭に猫が走り回っています、近所の工場の窓に猫の餌がおいてあります。会社の境の工場の壁に“ネコを拾てるな”とトタン板の５０ｃｍ角に書いてあり、こちらの会社がネコを生産しているかの様な表現です。餌を与えるから住み着いて、こちらの庭を遊び場にしているのが現実なのですが困ったものです。会社の屋上のクーラの機械の中に住み着いて、夏場にクーラが故障したり、悪臭がしたりで迷惑なのは餌を与えて集めた工場の側なのです。多分１０匹は居るでしょう。
実は、その“ネコを捨てるな”のつもりの文字が“ネコを拾てるな”となっています。＋が足りません。これではネコを拾えないです。書き足してあげたいのですが、気がつかない工場の方、現実を分かって文字も間違わないようにしないと、役に立ちません。この看板が１０年近くこちらを向いています。誰も気がつかないのですね。

少し前、骨董品市に行きましたら、隣で犬の催し物をしていました、犬に似た白イグワナを抱いた女性が犬に混じっていました、抱かれて威張っているイグワナをいじめてきました・・はは。感触が猫よりいい。

レプトンEXの飛行体験
レプトンEXの初フライトを少し強風下で行い風に向かって離陸して左右に振って左側で右回転しようとしました、右にエルロンを少し当ててゆっくりターンでラダーを右に切りました。
風に頭を向けるまでしましたが右に向きません、風でテールが左に向かないのです。右に傾けていますので強風を左ロータで受ける姿勢のまま風で押されて手前に飛んできます。
一瞬ピッチを緩めました・・曲がり損ねて横風を受けてひっくり帰りそうになって降下して来ます、まだラダーが効きません、風下に向かって降下しているのでフルハイで回避ですが、時遅し、右側のメインロータが地面に接触し、右に傾いたまま前転でテールブームから着地です。
部品交換をして、同じ設定のまま、風の弱い時におそるおそるの２回目のフライトです。
なんとラダーをフルに切ってもゆっくり回頭するだけです、これでは、強風のターンが出来ません。電動で高速回転するメインロータからの風の中の影響を受けるのか？テールロータの回転数が低いのか？ラダーの角度は十分にあるのに回頭しません。
墜落原因はこの機体の性質です。ラダー角度があっても失速しているような状態です。基本的にラダー回転速度が不足します。
テールロータの径を大きくして対処です。地面にあたるので垂直尾翼もシャトル３０のものを取付け試験飛行です。テールロータの径が大きくなってジャイロ修正感度が上がりハンチングします、感度を下げてやっと普通の回頭ができます。
右の切れはOKですが左は少し鈍い感じです、デザイン的には悪くなりましたが、これで墜落しないで飛ばせます。
出来ることなら、テールブームをもう５ｃｍ長くすれば、メインロータの風の影響を受けないで今の径で十分なラダー感度となるのではと思います。
余談ですが、電池の消耗を抑える飛び方が分かりました、水平飛行する場合ピッチを少し抜いて飛ばし、曲がる時に落ちないように少しピッチを入れます。そうしないと曲がった後の落ち込みがエンジン機より大きくなってしまします。回転数を上げて飛んでいますから少しのピッチ抜きでエンジン機より降下するようです。

懐かしの風景（その４）
ブーム到来です、ラジオ、TVと情報が伝達されるようになると流行が起きました。
君の名はの真知子巻き、ダッコちゃん、フラフープ、ツイスト、SP、EPレコード、ソノシートなど情報がブームを呼び大騒ぎとなりそこに、天然の試練のジェーン台風　第二室戸、伊勢湾台風が襲いました。
学校の机が浮き壁に線が残りました。

エンジン付き自転車、鉄釘拾い、紫露草、塗り絵、折り紙、２本串の編み物、修学旅行専用列車、ホピング、５球スーパー、３本立て映画、深夜映画館、ハーモニカ、横笛、タンバリン、トライアングル、シンバルなど色々チャレンジした気がします。どれもうまくマスターできませんでしたが・・・はい。

下駄　はかないね。

空中に自由にコントロールの快感
人は平面の上を移動します、平面の変化で、山や谷、舗装、川、海の制約を受けて、杖をつき、靴を履き、服を脱いだりして対応します。
平面の状況によって影響されて色んな制約を受けます。一方、上空は気象の変化を除いて、上下左右自由に移動できます。制約がないのです。
特にヘリコブターはその代表的な動きが出来ます。自由に空中を移動できるので、制約から解放された感覚を味わうことが出来ます。
電動ヘリは排気ガスと騒音を出しませんので空中を移動するUFOのような爽快な動きとなり自然の中に開放された雰囲気を吸収できます。
大きさは大きいほど自由な空間は大きくなります、大きくなると自然の影響を受けにくくなりますが、たくさんのエネルギーを消耗することになります。
1時間の充電で２0分弱のフライトが可能なまで技術は進化しています。

大中小のヘリを飛ばしてみました。

真空管アンプの修復
2台の真空管アンプを入手しました。電解コンデンサーがたくさんついています、チョークトランスも立派なGT管とｍT管のアンプです。両方とも自作品で凝った回路が採用されています。
最初にDC５０Vをかけて電解コンデンサーに酸化皮膜を作って漏れ電流を下げていきます。140V、280Vと時間をかけて各2時間後には280Vで1mAと1.5mAまで下げることが出来ました。
5個以上の電解コンデンサーを並列にした回路ですから、この程度で善しとします。交換する必要はありません。良かったです。
次に絶縁抵抗と1000Vの耐圧試験です。1台は合格です、残りの１台が２MΩで1000V耐圧試験器が最初からOUT判定です。
これは、良くあるAC電源に入っているパスコンの不良でしょう、立派なラックスの電源トランスが不良になることはありません、ラジオ電波のパスコンが雷サージで痛んで漏れ電流が増えたのでしょう。そこで今回、取り外しで対処します。
取り外して絶縁抵抗、耐電圧試験を行うと合格です。その後１時間の連続通電試験を行い無事真空管アンプの修復が終了です。
VRに共にガリがありますが時代の履歴書としてそのままにすることにしました。復活剤で改善されますが完璧にはなりません。電気用品に合格する外郭の安全保護がありませんが、マニアが使うアンプとして使えます。

GT 管6GA4×４です。

自転車に押さえ込まれた人
インラインで公園を走行していますと、遠くのほうで,地面に動いている人が居ます。近寄って見るとその人は中年の男の人で自転車が体の上になって邪魔で起き上がれないでもがいています。
止まって体の上になっている自転車を起こして取り除いて上げました。めがね、帽子、バックが散乱していますが、怪我をした形跡はありません。
起き上がってもフラーーと　後ろに数歩さがって倒れそうです、その人との間に自転車があり、私の足にはインラインのスケートが付いていますから、直ぐに支えることができません。
地面に手を突いて、身体を支えて、私にありがとう　ありがとうのお礼を繰り返します。時々フラーとすることが良くあり、今回もそうなったと言われました。
貧血のようになって自転車を止めてからから倒れた様です、少しこの場で休んで回復してから自転車を押して帰る様に話して、走行を再開しました。
折り返し点までいって同じ道を通りましたら、反対側から先ほどの中年さんが自転車でやってきます。はは、懲りない中年ですね。頭を下げて挨拶してすれ違いました。
公園を歩いたり、走ったりしているのは健康に問題あるか、身体を鍛えるかのどちらかの人です。私は体力維持のためと、ヘリのような小技遊びのいらいらを解消するために走っています。

靖国神社　遊就館（ゆうしゅうかん）の戦争で使用された砲です。近所の神社にも砲弾が飾られています。信仰の対象や飾りにするのは疑問があります。

ジーンズのカット
ジーンズを試着して細いので苦労してはいて寸法あわせをし、出来上がったら楽に入りブカブカです。この原因はデザインにあります、あしの長いデザインで入り口を細くしてあります、足の短い私は細い入り口部分をカットされてしまうのです。笑わないで！
従って、ラッパ型もラッパがなくなってしまうのです。胴回り、股下だけでなく“足の長さ”の種類を分けてデザインするのが短足の私の為になります。
股下を種類わけするなら足長さを種類わけするのがデザイン以前のサービスで、カットするサービスは要らないサービスです。
類似の無駄なサービスは背広のズボンにもあります。短足マネキンを作ってそれに合うデザインのズボンをサービスしてください。
サンプルと現実が異なり満足するズボンやジーンズを買えません、すそを切った後では返品できなくするのがお店の作戦かと思ったりします。

アーサーカラス
家の周りを活動領域にするカラスの１羽が“アーサー”と鳴きます。夜でも昼でも“アーサー”です。独特ななき方なので、駅の近くでも“アーサーカラス”と分かります。
このカラス何時も2羽で行動しているようで半径２ｋｍぐらいの範囲で見かけます。このカラスの種類は口細カラスです。カナダの氷河の駐車場でバスを止めておねだりするカラスも口細カラスで人の顔色をみて行動し、お客さんが乗っているバスの場合は駐車場でバスの進行の前にでてバスを止めお菓子をねだります。
お客さんが乗っていないバスは運転手が止まらないので決してバスの前にでません。
このカラスは人が歩いてきても観光客なら決して道を譲らないのです。良く似たカラスが北海道礼文島の港おみやげ屋さんの前にいます。万国共通の観光客目当ての“おねだりカラス”さんです。

そういえば、福井県の東尋坊の断崖にトンビが居ます、これが悪でして、お弁当を断崖の景色の良いところで広げると、一瞬の早業で後ろからお弁当袋を失敬して少し離れた岩で食事を始めます。
油断していますから間違いなく盗られます。カラスも真似る仲間ですから注意してください。

これが口細カラス（カナダバージョン）です。

懐かしの風景（その３）
　遊びは秘密の隠れ家を木の上に作って基地にしておでかけします。
　地球ゴマ、匂い石、釘の手裏剣、駒、めんこ、紙鉄砲です。紙鉄砲では苦い思い出があります。正月のお年玉で500円もらい新聞紙を破いて口で噛んで玉を作って打ち出します。夢中で遊んで帰ると500円札がありません。生まれて初めて自分のしたことが嫌になってしまいました。
500円をちぎって口噛んで丸めて弾にして撃ってしまったのです。何も買えません。いまだに悔しい思い出です。
さて　映画が最高の娯楽で映画館前に並びました、立ち見は当たり前、お弁当をもって行きました。始まる前に弁士らしいものが口上書きを述べ、白黒画像で世界のニュースがこれぞニュースとの口調で新鮮でした。心臓がどきどきする興奮でした。
映画は素敵な場面になると総天然色になるパーシャルカラーと言われるもので画面に向かって拍手したりオーーと声をだしたり感動でした。
　金平糖、カリントウ、白い芋飴が高級なおやつで、普段は芋に塩をかけて食べます。
ラジオが笠置シズコの買い物ブギやトニー谷のソロバン漫談を流し、宮田輝が歌合戦を司会してクラスでは健康優良児や皆勤賞を狙うのが頭のわる人の目標でもありました。

直立不動です。

４月１３日の地震雲
13日17時24分に大阪南部の友人から地震雲を北東の方向に現れた写真を送ってもらいました。
写真は他の雲が水平方向にあるのに、真っ直ぐ10kmほど狼煙のように水平の雲を突き抜けるような写真です。
会社の人に伝えて、用心していたら15日12時半ごろ三重で地震が起きました。先の能登半島輪島地震でも同じ地震雲が地震前に発生しています。
今回は写真が地震前に伝わり、その有効性を多くの人が確認しました。しかし、夜とか雨ではこの兆候を見ることができません。
地中の圧力で電荷が地表に大量に現れ上昇気流を作って冷却されて雲になったと考えられます。電荷の上昇ですから、放送局の電波はこの電荷で弱くなります、地震源を放送アンテナと受信機の間にあるならこの電荷の変化を夜間や雨でも検知できます。
ゲルマラジオにメータを取り付け電界強度の測定を長期間行っています。雨で弱くなるのは観測されていますが、地震のデータはまだ観測記録されていません。

これが４月13日夕方大阪南部から北東に現れた地震雲です。実際の雰囲気はもっと高くまで突き抜けた雲のようです。

懐かしの風景（その２）
　学校から帰ると直ぐに何時もの遊び場に飛んで行きます、一人遊びは自転車のリム輪回しです、棒でリムを自由に操るのです。友達が集まると缶けりのかくれんぼです。夢中でどろぼうの気分で缶を寸前に蹴り飛ばします。その快感は魅力いっぱいなものです。3時になると自転車の後ろに紙芝居を載せた飴売りがきます。何時も赤胴鈴乃助や鞍馬天狗を後ろのほうで見ます。
前編と後編の間に飴を売ります、その時だけ身を隠すのです。自転車は子供用を買ってもらえなく、大人用の三角フレームの間に足をいれて自転車を倒して乗る三角乗りです。今やったら、変人ですね。
そうそう、私が自転車に乗れるようになったとき、母親は悔しいのか田んぼ道で練習を始めました、後ろの荷台を押さえてあげたのですが、走り出し止れなくなって田植え済みの田んぼで止まりました。笑えない母の姿に同情しました。怪我は無かったのですが、その後母親は生涯、自転車に乗ろうとしませんでした。

靖国神社　遊就館の零戦　神社に戦争の道具は如何なものでしょうかな？中国、韓国の立場から見ても、宗教から見ても疑問を感じ得ないです。

テールロックシステム
ヘリが飛行中に横風を受けると方向が変ってしまいます。この横風の力を打ち消すためにジャイロから移動前の位置からの移動量に応じて静止の方向に風を送ります。
この結果、動いたのを検知して静止するので必ず少しの移動が発生します。
この移動を元の位置に戻すのがテールロック機能です。
動いた角速度を積分してテールの戻し操作を継続して元の位置に戻すので、機体が空中に有る場合に効果が出ます。
後ろ向きに飛んでも修正する舵を打つ必要がないのです。しかし、飛び上がる前は地面が機体を押さえていますので機体が回転しないのでテールの基本位置が移動する動作を継続したままになってしまいます。
従って、テールロックは飛び上がってから動作させるのが基本です。また、動作範囲の中心で停止する設定がなされないと機体を回転させる時に左右の回転に感度差が発生します。
ヘリが後ろ向きに飛んでも回頭しないテールロック制御ですが初心者が飛び上がるには必要がないものです。

ジャイロ(Gyro)
移動した方向や量を移動するもので知る方法にジャイロがあります、移動しても変化しない基準として駒を回して駒の軸にかかる力から移動量を知ります、力の量を積分することで移動した量も知ることが出来ます。（地球ゴマの原理です。）
原子力潜水艦のトライデントは二階建ての家ほどの駒を真空中の容器の中で回して潜ったまま地球を一周することが出来ます。航空機にはこのジャイロが幾つも搭載してあり、自動操縦の揺れない飛行が出来ています。飛行機が揺れたら自動操縦が切れたと判断しても良い程度の性能です。
手ぶれ防止のカメラは同じ動作をする振動ジャイロが使われてブレタ量を検知して修正しています。振動ジャイロはリングセラミックスを楕円になる振動を加えます、楕円は９０度ずれた方に楕円振動しています、これを回転させると振動方向は残留したままリングが移動しますので、移動量を検知できます。高感度な変位を検知することが出来るため駒ジャイロに置き換わりました。
この振動ジャイロは上下左右の動きを検出することができますので、車のナビ、自動車の自動操縦、カメラのブレ止め、ノートパソコンの落下でのHD破損防止、模型ヘリの安定化等に使用されます。

兼六園の定番カメラスポット（雪無し）

ヘリの墜落
山の尾根を越えたところには、山の斜面を駆け上がってきた風が反対側に巻き込みます、この巻き込みの位置から離陸すると、メインロータは下から不安定な風をうけることになり、機体は安定しません。
天候の悪い山の尾根では空気も薄く揚力も少なく非常に危険なのです。
今回の事故は、離陸の時に前を上げられ、後ろを下げられたため、テールロータを山の斜面に当て前のめりになりメインロータを地面に叩き脱落して右操縦席から突っ込んだと推測します。
機長とシートベルトをしていない人のふたりが　機首で亡くなったのです。
原因は、気象条件の突風を受けたもので危険な限界での運用にありました。離陸地の気象を観測する設備での判断が無く、機長に判断を委ねた体制に問題があります。

私の懐かしい風景
木下サーカスがやってきて、駅の近くの広場に大きなテントの町が出来上がります。サーカスの他に見世物小屋ができ、チンドン屋がラッパと太鼓でチラシを配っています。セスナ機が低空で飛んでビラをまきます、意味も分からず拾い集めて親に持っていったら何故か叱られました。あれは何だったんでしょう。
見せ物小屋では、人魚や蛇女、ろくろ首の看板が原色で描かれてその前では、人間ポンプが、金魚を飲み込みお腹を叩いて丸い金魚鉢に戻します。
何枚ものかみそりを食べて胃の中で糸を通して万国旗のようにして口から取り出します。学校では虫下しの“海人草”を飲まされ、頭から真っ白のDDTの粉をかけられ、腕にはBCGの注射をサイコロの目のようにつけられ、わけも分からず過ごした小学時代でした。
運動会では何故か運動靴から白い足袋に履き替え気合が入った覚えがあります。
運動会で食べる昼食は親が持ってきた巻き寿司で、花でんぷんと　たまご焼き、端の大きいのを取るのが狙いでした。
電気は裸電球でその下に蚊帳を吊って中で本読みです、蚊帳の出入りに厳しいルールがあって、入り口の蚊を追散らして潜り込むのですが、失敗して蚊を中に入れると酷く叱られました。寝ながら足で蚊帳の低い所に足で触るのが楽しみでした。
病気で寝ると親は急に優しくなって普段食べられないバナナが出ました。熱が下がらないとミミズの乾燥したものをお湯で戻して飲まされます。
食当たりは全て真っ黒の艶のあるコールタールの様な竹の皮に入った“熊の胆”です。傷は赤チン、洋チンで傷は更にひどく目立つことになります。
牛が農耕の道具で道路には牛の糞がいっぱいです、畑は穴を掘って人糞を処理します、油断して歩くと落とし穴に足を突っ込むことになります。月に１回は人糞運びがあります。
新聞配達店には白黒TVが高い場所にあり力道山のプロレスでは道路まで人があふれます。TVにはドンチョウがあり見ない時は幕が下がっています。正月にはTVに鏡餅を飾ります。電話は呼び出しでひどく緊張するもので、良くない連絡にしか使われませんでした。蝿取り紙がぶら下がり、夏は氷を買いに行き、親父のお酒はビンを持って買いに行きました。そうそう　醤油もビンを持って入れてもらいましたね。
買い物籠はビンも入るサザエさんと同じものです。全て懐かしいです。
懐かしいものは、今、見れないのです、知らない内に変わっているのですね。

始めて乗せてもらった車です。1959年この色が流行でした。軽四免許がありました。

遠近両用メガネとパソ表示
ディスクトップの表示を机で見ますと顔の正面に位置します。遠近両用のメガネでは遠くを見る位置なのです。そしてキーボウドは机の上ですからメガネの下で見ます。
近い画面を見る時にレンズの下の部分で見るには、顎をあげ天井を見る姿勢になり入力する時にはキーボウドの方に顎を下げます。
正常な人は目の移動で両方を見ることができますが、遠近両用のメガネの人は顎を上げ下げしてパソコンを扱うことになります。
画面を下げることが出来るノートパソコンが遠近両用メガネの人に向いています。

金沢、近江町市場までこの海鮮丼を食べに行きました。これで２度目です。函館の海鮮丼より、美味しいです。

石原知事とジーゼル車
ジーゼル車を規制し綺麗な空気を取り戻した東京都の働きは良かったと実感しています。しかし、世の中皮肉なもので、ヨーロッパではジーゼルのほうがエネルギー効率が良く環境に有利との判断があります。
この東京都とヨーロッパの判断のどこに差があるのでしょうか？
燃えにくい軽油を長く燃焼させることでガソリンより大きなトルクを発生させます、反面燃焼が完全に出来ないため黒い煤が排出されます、特に登り坂ではひどいものでした。
この欠点を燃料の微細化とアンモニアや触媒で処理することで、大きな出力と綺麗な排気ガスにする技術が達成されつつあります。
日本にはジーゼルのイメージは大きなエンジン音と黒い煤で早く走らないものなのです。これは石原知事のイメージと一致します。
このイメージも新しい技術が払拭する時代がやってきて、石原知事も居なくなるのでしょう。

懐かしのスバル３６０です。

高速道路への合流
名神高速道路の羽島インターから夜間の雨の中大阪向けに合流しようとしました。通行券をもらい、左カーブを超えたら加速して100km/hぐらいまで速度を出して走行車線の車と同じ速度で合流するつもりで加速していきました、しかし先行する車の動きが何か変です、加速して合流点に近くなると減速していくではありませんか、おおおおお、加速か？減速か？バックミラーで後ろを見ると、後続車も加速して接近してきます。やばい、前の車は40km/hぐらいです、急ブレーキです。後続車３台も急ブレーキでやっと止まりました。
なんで一旦停車するのか・・・・・・・・・・走行車線を走ってくる高速な車の切れ目がありません、入れません。一旦停車する車の横をすり抜けて路肩を走って加速してやっと走行車線に出ることが出来ました。フーー
高速に合流する時に一旦停車するように教えたのは誰でしょう。これは事故を起こすきっかけになります。
一旦停車は高速道路では行わないでください。

秋葉原のアクリルボックス
ST管のラジオは2万円以上で、mT管の安いラジオは12000円からでした。そのラジオ屋の向かいの電気屋はアクリルの展示ボックスがたくさんあり、そこに連絡先と写真やサンプルが入っています。
インターネットの販売のアクリルボックス版なのです。数十個のボックスは月に数千円の箱代を納めることで電気街に出店できるのです。ミカン箱程度の大きさですが借主の個性ある商品が並んでいます。
中古のTrラジオが入っていたりしてバザーのような雰囲気でした。
ボックスのオーナは説明も出来て表示の値段で販売をしていました。この方法はオーナには固定収入が確約され少量販売する場合の良い方法です。

投げると空中で色が変わるボール２個、良く考えたと感心する作品。

Lipo（リポ）電池の特徴
電圧・・・１Cell　公称電圧3.7V　電極分解電圧2.7V　最大電圧4.2V　4セルは　3.7×４＝14.8V
充電・・・追い充電可能（Ni-Cdはメモリー効果あり）　充電１C以下
電力・・・鉛電池（１）　Ni-Cd（1.35）　Ni-H（2.5）　Lipo（7.5）　（エネルギー/重量の鉛電池比）

鉛バッテリーやNi-Cd電池等は水溶性の電解液を使用しているため水が電気分解を起こす1.5V前
後以上の電圧を得ることができません。一方、リチウムイオン電池は、有機溶剤を電解液にすることで
１セルあたりの電圧を高くしてエネルギー密度を上げています。
Lipo電池もショートや過大電流の放電、過電圧による充電を行うと内部に可燃性のガスが発生し、最悪の場合は容器が破けます。破け方は食品パックのそれと似ています。しかしガスも内容物も可燃性ですから最悪の場合、燃えたり、火炎放射器のように炎が吹き出す恐れがあります。
特に満充電状態の電池は、内部に大きな電気エネルギーを蓄えているので発火性が増し危険です。満充電時の電気エネルギーは、単純な計算上でも電池自体を一瞬にして数千℃に加熱するほどの大きさです。
○過放電
最大電流を超えた電流を流し続けると、過放電状態になり熱くなって餅のように膨らみ最悪の場合は破裂します。
○電極分解
Lipo電池は、１セルあたり2.7Vを下回る電圧まで放電させると急激に容量が落ち電極が分解して電池が膨らみ始めます。
○適用の注意
最大放電電流は電池によって異なりますが、普通はCで示されます。例えば10C放電可能な500mAhのLipo電池は5Aまでの電流を流すことができます。
モーターは、負荷やプロペラの大きさによって消費電流が左右されますので実際の消費電流を測定して電池の容量を決めます。

回転する羽根の写真
回転する羽根に発光ダイオードが付いて点滅しています。
これを写真器でストロボを使って撮影しますと、明るい発光ダイオードの光はシャターが開いている時間記録されるので、円形の光の軌跡が記録されます。
その間にストロボが光ると羽根に光が当たり光っていない羽根が記録されます。
円形の光の軌跡と光っていない羽根の“撮影時間”と“明るさ”が異なる写真が撮影されることになるのです。
明るい発光ダイオードは積分された時間のデータで暗い羽根はその積分時間の一瞬のデータなのです。
一定速度で光が移動するものをストロボで撮影すると写っている画像からストロボの動作する位置が分かります。

・・・・ひとつ前の写真を見ての分析です・・・

電気掃除機の吸込仕事率
JISC9108もやっとIECの正しい表示になるかと期待しています。
白物家電もマイナスイオンや吸込仕事率など使用者に役に立たない言葉と数字で販売した事を頭を下げて謝罪してください。
効果がないマイナスイオンを宣伝するのは一部製品を除いて詐欺罪に相当します。
吸引力をWattsで示して掃除の力が強い誤解を売りにするのは、JIS規格を含めて間違いです、消費電力が大きいことの表示で、決して掃除機の性能を示していません。
サイクロン式はフィルターの掃除が要りませんとか全く性能と売り文句が一致していません。この様な白物家電が販売店と一緒になって使用者を騙すのはよしましょう。

概要説明
マイナスイオンは別紙で詳しく効果が無い事を述べていますので、参照願います。マイナスイオンの悪乗りメーカは日立さんです。
掃除機の吸込仕事率＝真空度×風量ですから、ボーリングの玉を真空で持ち上げるデモでは風量は無く掃除の性能を示していません、実際には真空度が高いと吸着して重くなって使えませんので500Wでも100W程度に落とす制御をします。
本当にごみを綺麗にした性能を比較するIECの評価を採用すべきです、さもないと、サイクロンと同じ評価が使用者からされ信用をなくします。
「じんあい除去能力」
欧州では、ダストピックアップ率で表示し、消費者に分かりやすくしています。
ダストピックアップ率とは、掃除機が床面のゴミを除去する能力をパーセント（％）で表した数値のことです。
測定方法の一例としてカーペットの場合は以下のように測定します。
一定の気象条件下、素材や毛足の長さ、織り密度など細かく決められたカーペットの上に規定された35ｇのスタンダードダストを器具でカーペットに撒き、ローラーで中に押し込み、一定のスピード、動作/回数で吸引し、回収されたホコリの重量を測定します。
35ｇ撒いて、回収されたダストが30ｇだった時は、ダストピックアップ率85.7％になります。

風車のように、ごみは飛ばされるくど、光は大丈夫。
PS:１年半で10万アクセスありがとうございます。多くのお客さんに感謝です。一つのマイルストーンです、これからも宜しく。殿（RGO)

水に落ちた自動車からの脱出方法
自動車は、水に転落しても数分間浮いています、その間に次の特性を使って脱出します。
1. エンジンのある方から沈むのでエンジンから離れた窓から脱出する。
2. 開いている窓から水が流入する場合は、沈む速度が速くなる。
3. 沈着冷静に行動する。
4. シートベルトは水中でも外せるので、負傷しないよう必ず着用しておく
5. 窓が水面より上にあるうちに、シートベルトをはずし、窓ガラスを開けて脱出します。
6. 電動式窓ガラスでも開かないとは限らないので、とにかく試す。
7. 水中に全体が沈んでからでは、脱出しにくい。
8. 窓から脱出できない場合は、車室内の水面が胸か首にくるまで待ちドアを開け脱出します。
9. 水の流入によりドア内外への水圧差が少なくなると開けられる。
10. 電磁式ドアロックでも、各ドアにある手動のレバーやノブなどで解除できる。
11. 窓ガラスが十分開かない場合は、水面より上にある側面か後面のガラスをハンマーで割って脱出する。水面下では割れにくいし、水の力を受けるので避ける。
12. ハンマーは手の届く位置に固定しておく。
13. 前面の窓ガラスは、割ってもひびが入るだけで脱出できない。
14. 窓が水面より上にあるうちに割る。
エアバックが脱出の妨害にならない後席から座席を倒し脱出する。

車の外に鮫がいたら、出ないほうがいいかも、見えますか？

桜の咲き方がおかしい
何時のも桜の木が咲き始めましたが、咲いているのは木の下の方だけです、上の方は全く咲いていません、はげた状態です。
よく見ると、枝によってもばらついています、例年、一斉に咲いて満開の気持ち良さを味わう桜の咲き方ですが、今年は躊躇してタイミングがあっていません。このことから桜の木は木の単位で判断して咲くのではなく枝やつぼみで判断して咲いていようです。
今年の気温変化の受け取り方に差があり桜のつぼみによって咲く時期が違います。今年は一斉に咲かないで長く咲く“ぱらぱら桜”になります。

スーパー弁当　専門店　コンビニスーパー　弁当・惣菜店　専門店惣菜店専門店

●中食のフライは手作りに比べ衣の率が高く、その結果、脂質も多く摂ってしまう。摂取する脂
質の約7 割は衣に吸収された油であった
今回調べでいずれも参考品の手作りより“衣”の率が高くなった。また、冷凍食品のフライ類には、JAS 規格によって衣の率の上限が定められているため、参考として比較したところ、コロッケ、エビフライではこの値を超えるものが半分以上見られた。
さらに、衣の率が高いと揚げ油をそれだけ多く吸収すると考えられるため、衣の率と脂質の量
の関係を調べたところ衣の率が高いほど、脂質の量が多くなる傾向にあった。また、フライから摂取する脂質は、平均で約70％が衣に吸収された油であると考えられた

皇居の警備
水をたたえた深い堀があり、石崖は１０ｍ以上もあります、警報装置や監視カメラが設置してあるのに、監視塔が角にあって皇居警察管が見張っています。
皇居は中から脱出するのを止めるのでなく、外からの侵入者を防ぐのですから、何故？監視塔に人が必要なのでしょうか？
単なる飾りなら、何かの観光的な交代式を行うのが皇居警察管の職務です。今の監視塔の人間は、全く人間性を否定された職場で、生産性も何もない仕事をしているのです。これは、社会に対して犯罪です。
1日の仕事に対する生産性は考えることが出来ないのでしょうか？

PS: 小さいほうが、完成しました。電動です。

ＪＲ西日本の新幹線車両
東京→新大阪止めの車両がＪＲ西の車両でした。通常は東京−福岡の通し運行で使われますが、今回の運行は東海の区間だけのＪＲ西の車両であるのが珍しいのです。
東海道新幹線はほとんどの車両がＪＲ東海のものでこの区間だけでＪＲ西の車両に当たることはなかなかありません。
外観からの判別は座席の色が深い紺色であることと、パンタグラフ側面の防音壁の色が違います。細かいことでは座席の硬さが柔らかです。最近のＪＲ東海の男子トイレ便器にある飛び散りを防ぐターゲットマークはＪＲ西の車両にありません。マニアックと思わないで新幹線車両を見分けてください。
すれ違いで、二本の青線の配置でひかり、のぞみが区別できる事を以前にも説明しました。細かいことでも違いと何故が分かると楽しくなります。

運がよければ、新幹線京都駅大阪より北側で見れます。

ＪＡＬ123便の失った尾翼
駿河湾に浮いていた尾翼は尾翼の先端部に力がかかり、ラダーの部分が後ろに押され底部が破断したのです。
この壊れ方は後方からのミサイルの衝突ではありません、舵の部分でもありません、尾翼の前端が強い力で後ろに押されたのです。
事故調が言う圧力隔壁が破れた圧力が尾翼内部から吹き飛ばしたなら、面積が大きな尾翼の下の部分に力がかかります、面積が少ない先端はそのまま残るのです。事故機は先端部分が喪失しています。
これは、内部圧力での破壊でなく外部力による破壊なのです。上昇する時尾翼先端にワイド胴体が作った気流の乱れを受け尾翼の表面が変形し舵を切った状態になります、機長は両足で操作する舵が真っ直ぐでなくトリム調整を行います。これが尾翼破壊の前兆だったのです。
羽田を離陸して17度上昇しながら右にバンクしながら右足を踏み込みラダーを右に当て頭を右に振ります。この時が尾翼には最も過酷なのです。
尾翼表面がふくれラダーを戻しても舵を切った状態になります、加速していくと舵を切った状態で大きな力を受ける尾翼は駿河湾上空でパンと言う音とともに吹っ飛んだのです。ドンと言う圧力隔壁が一気に吹っ飛んだ音ではないのです。その時点では圧力隔壁には漏れがあってもまだ隔壁を保っていたのです。
トライスターは尾翼の中間からエンジンの空気を吸い込んでいました。急激な機首を引き起こすと胴体が作る巻き込み気流でエンジンの出力が下がる欠点がありました。
ジャンボの巨大な尾翼は上昇中に同じように胴体が作る気流で疲労破壊するのです。エンジンの出力の向上で高速で急角度の上昇と旋回を行うことが可能になり更に危険になったのです、羽田、伊丹空港を離陸する条件は尾翼にとって危険なのです。


羽根の中の搭載燃料が少なく、胴体の乗客を増やした機体は胴体が重く羽根が軽いのです。重量のため羽根のそりは大きくなり、機体は直進性が強くなり傾けても回頭しなくなります、そこでラダーでお尻を振ることで回頭する操縦になります。
高速でのラダー操作はブレーキとしても作用して尾翼に大きな力がかかります。駿河湾上空の手前で手動操縦から自動操縦に切り替えて揺れない操縦に入っている場所ですから尾翼の変形を自動操縦がラダーで補ってコースを保っていたと考えられます。

しりもち着陸のとき、垂直尾翼のリベットが緩んでいたのかも知れません。事故調は何故圧力隔壁だけにこだわるか疑問です。

レプトンEX（模型電動ヘリ）
リチュウムポリマーの電池で飛ぶロータ径が１ｍ弱のヘリコブターです。電動ヘリはエンジンより1,5倍早くロータを回して力を出します。小形軽量モータで力を出すためのもので、上昇降下はロータのピッチを変更して行います。高速回転では、回転反力が大きく反応を速くする必要があるため、ジャイロとラダーサーボは高速タイプになり、他のサーボと異なります。
エンジンのスロトルバルブに相当するのは電子回路ESCで行うためサーボモータは１個減って４個で機械系のリンクは少なくなります。
電動のモータは中のロータが回るのでなくステータに相当する外部のケースに磁石が張ってあって回ります。電池は充電すると温度が下がりニッカドとは異なる性質です。2.7V以下になると電極の分解が始まり電池が使えなくなるようですので、過放電は電池をご臨終にします。（公称電圧3,7V最大電圧4,2V））
中国産の電池はセルごとの充電管理をしていないため使えなくなるのが早いと聞きます。このものは、セルごとの充電管理がなされていますので問題が少ないとの説明です。
組み立て途中ですが、このヘリは高級な部品ばかりの商品で決して初心者にお薦めできません。正に芸術品のできばえです。

Red　Thumb
朝の通勤電車を乗り換え、網棚にカバンを載せようとしたとき、何か落ちた音がしました、黒い口紅の様な棒状のものです、カバンを上げるときに開いて落ちたと思って、座っている乗客の足の間からつまみあげました、濡れている感触、指が真っ赤になり、自分の持ち物では無いことで、元の位置に返しました。
これは、○ハタのゴム印鑑が割れて中の赤い液が付着しているものでした。左手の親指と人差し指が赤く濡れています。このままカバンを触ったら色がつくと思い、カバンを左腕と身体で支えて、右手でカバンを開け、ティッシュを探しました。
何時も使わないので、もらっても長くカバンにありません、やはりない・・そこで、何で指を拭くかを思案です。ハンカチ、弁当の包み、名刺、カード、つめきり、耳掻き、どれも役に立ちません。
おお、そうだ、黒いカバンは赤がついても分からないことに気がつき、カバンの生地で指の乾燥を助けることにしました。
臨機応変の対応ですが、何か動作したタイミングに音がすると足元を見て、自分が落としたと判断してしまいRed　Thumbになった反射行動の朝のThumbs　Downでした。自分の意思でGreen　Thumbになります。

話題に関係なく友人を登場させました。いいアングルでしょう。カメ棒の作品です。

パトリオット靖国神社
靖国神社には明治15年に軍事博物館が設けられ現在、名前は遊就館と変わっていますが、日本の旧軍隊の戦争遺品を展示しその活躍を讃えた博物館になっています。（実写映画上映）
主な展示にゼロ式戦闘機、艦上爆撃機“彗星”、満州のC51蒸気機関車、人間魚雷“回天”、戦車、大砲等があり、殉国の英霊を慰霊し、映画では第二次大戦争は避ける事のできない正しい選択であったとして説明しています。
天皇が近隣諸国に危害を与えたのを反省しているのに、靖国の展示館はその意に反した表現です。
そもそも、神社の境内に軍事博物館があることが問題であり、信仰と軍事を結びつけて扱い、神＝天皇
＝神社＝軍事として国民を操った過去を現在も讃えています。
神社に詣でることが、天皇崇拝し軍事国家に命を託すことになるとは、今は誰も信じていません、靖国神社だけは明治の復活を期待しています。（戦争当事者の集まり）
祖先を敬う気持ちは大切で先人が行った事をそのまま伝えることなら許せますが、全てを賛美するのは間違いです。ドイツの歴史博物館では歴史を正しく説明できない第二次大戦の部分が白紙です。
歴史を正しく伝えるには、一方の意見で歴史を説明するのではなく、両方の意見を説明するべきです。

日本政府は軍事博物館を靖国神社から無くし自衛隊の基地内に移設するのが他国の意見が無くても当然行うことです。政治家の靖国神社への参拝は慰霊だけでなく旧軍隊の賛美が含まれるのを知らないとだめです。
靖国神社は日本の歴史に誤りがあったとは認めていません。（ナレータの解説有り）
このままでは、神社＝愛国者の窓口になり神前結婚は徴兵予備リストに入り、初詣の賽銭も弾薬の費用になります。

現在、靖国神社（遊就館）で配布中の試料
　○占守島の戦い（天皇詔勅で敗戦後に攻撃開始したソ連との戦い）
　○海上特攻（挺進爆雷艇）
　○インパール作戦とインドの独立
PS:この話題・・やはりと思われる方は関係者です。

30万台の洗濯機に対するリコール
シャープの社告経緯：
2005年3月に東京で洗濯機の操作パネルの一部焼損と壁の一部が焦げる事故がありました。調査の結果、脱水用蓋スイッチの金属端子が折れていたことが発火の原因と確認されたため、本件のみの部品単発不良と推定しました。
しかし、2006年5月に新潟、2007年1月に茨城、同年2月に埼玉で、洗濯機の一部焼損事故が発生したことから、さらに調査したところ、スイッチ端子の成型樹脂部のトラッキング現象が原因であることがわかり、2005年3月の東京の事故も、同一原因であると判断しました。
対策： 耐トラッキング性の高い脱水用蓋スイッチに交換します。

これがシャープの対応ですが、重要な時代の変化を掴んでいません。
それは、洗剤の成分の変化です、オレンジ洗剤が汚れを落とす力が強く洗濯用の洗剤にも入ってきたことです。この洗剤は、水分があるときは電気が流れませんが、乾燥すると表面に残留し電気を流します。その事故例では、会社の床をオレンジ系洗剤で業者が清掃し、床の電話線がぬれました、これが乾燥してから電話の48Vで短絡し発火したのです。
同じことが洗濯機の蓋のスイッチで起こります、決して洗濯機の蓋の上に洗濯物を置く学生にだけ起こる発火事故ではありません。
年末の大掃除のころ、コンセント付近をオレンジ洗剤で拭かない　注意を喚起しましたが、オレンジ洗剤の危険が台所や洗濯場にやってきたのです。
濡れて乾いたら危ないのですから、この洗剤をヨーロッパの２００Vで使われたら火事が多発するでしょう。オレンジ洗剤メーカは導電性を残留物に出さない改善が必要です。
家電メーカはオレンジ洗剤を使わない注意を喚起すべきです。家電はシリコンやオレンジに弱いのです。

話題に関係なく、今でも乗りたい車です。